浅谈后张预应力孔道压浆浆液配合比设计及质量控制

后张预应力孔道压浆在预应力混凝土施工过程中至关重要,随着公路桥梁施工技术的日新月异和公路营运超大吨位的逐渐出现及试验检测技术和能力的逐步提高,早期的压浆材料和压浆工艺存在的问题将逐渐地显露出来,例如:早期的孔道压浆浆液泌水严重、强度偏低和孔道压浆不饱满的施工难题一直存在。因此,后张预应力孔道压浆的施工质量必须要得到更大幅度的提高,来保证和加强预应力混凝土的施工质量。而要提高后张预应力孔道压浆的质量,必须要提高压浆浆液原材料的质量、了解压浆浆液的性能、并配备专门的制浆设备和制定专业的压浆工艺。     

真空辅助压浆技术施工难点研究和改进

真空辅助压浆技术可提高预应力孔道灌浆的饱满度与密实度,提高结构的耐久性,是目前国内外预应力混凝土结构施工中得到推广的新技术。以博深高速公路第五合同段1#预制场梁板预制真空辅助压浆技术施工为例,探讨如何确保预应力管道的真空度以及防止浆体泌水性造成的危害。     

后张预应力孔道压浆材料配合比试验研究

后张预应力孔道压浆具有保护预应力筋不受侵蚀和传递应力等重要作用,但现行施工规范和试验规程未对孔道压浆材料配合比设计的步骤和流程作出具体规定。文章探讨了后张法预应力混凝土桥梁孔道压浆的关键性能参数,通过试验确定了外加剂的掺量范围和合理水灰比,并制定了水泥浆配合比试验的步骤和方法,确定的水泥浆配合比应用于实际工程,施工效果良好。     

YH-YJL预应力孔道压浆料在实际工程施工中的应用

以往预应力孔道压浆容易出现质量通病,例如泌水、不密实、强度达不到等。基于《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）要求,使用YH-YJL新型孔道压浆料,在浆液试验室配制、现场制浆、压浆工艺、质量检验方法等方面进行了系统的试验与应用,能有效解决以往出现的质量通病,可达到设计耐久性要求。     

后张预应力桥梁孔道压浆问题探讨

针对后张法预应力箱梁桥底板出现沿预应力波纹管走向开裂、渗水等问题,分析了因压注的水泥浆水胶比偏大、泌水多、浆液未压饱满、压入孔道内的水泥浆受冻、现场质量管控不到位等原因,介绍了打眼排水、开槽清孔、压注改性环氧树脂、粘贴碳纤维布等处治措施,提出了孔道压浆及时、密实、浆液原材料和机具选择、加强施工过程质量管理等建议.     

后张法预应力孔道压浆液初始流动性研究

后张法预应力孔道压浆液的初始流动性是浆液性能的—个极为重要的指标,在一定程度上决定孔道压浆质量的好坏.文中依托南宁外环高速公路中心试验室,根据对那楼河大桥的孔道压浆和试验室条件下的试验结果,分析了原材料及其配合比、温湿度和搅拌机转速对压浆液初始流动度的影响.     

孔道压浆材料的应用研究

以广东省某高速公路建设为依托,根据《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011),对后张预应力孔道压浆浆液的性能指标进行试配试验,发现传统压浆材料不能满足新的桥涵施工规范要求,提出在实践中将新型压浆剂掺量设为9.1％较为经济实用.     

沉管预应力混凝土孔道压浆试验研究

结合港珠澳大桥沉管隧道180m超长管节的预应力孔道压浆施工,分析了压浆液在搅拌温度和搅拌转速不同试验条件下主要性能指标的变化情况,优化压浆液在超长孔道压浆施工中相关的工艺参数,为类似工程提出一些参考。     

转速对预应力孔道压浆料性能的影响

通过对南宁外环高速公路沿线的1座特大桥(邕江特大桥)、11座大桥、9座中小桥的孔道压浆以及试验室条件下的压浆试验,分析了不同的转速对压浆液的流动度、泌水率、膨胀率、3d抗折抗压、28 d抗折抗压强度等一系列性能的影响.     

后张预应力管道压浆质量控制指标的探讨

通过对比JTJ041-2000<公路桥涵施工技术规范>与TB/T3192-2008<铁路后张法预应力混疑土梁管道压浆技术条件>,探讨了压浆强度、泌水率和膨胀率等控制指标,对规范中关于这些控制指标的规定中存在的问题提出了相应的修订建议.     

真空灌浆工艺试验研究

后张法预应力筋管道压浆质量直接影响预应力筋的抗腐蚀性及结构的耐久性,为了保证预应力管道在张拉后的压浆质量,确保预应力孔道灌浆的饱满和密实,避免预应力筋的腐蚀,提高结构的耐久性,该文以惠青黄河公路大桥为例,介绍了预应力孔道真空辅助压浆工艺试验。从剥开管道观察灌浆的效果分析,试验达到了预期的目的,为下一步大面积施工提供了真实可靠的数据。     

锚索注浆拔管控制长度影响因素分析

锚索孔道注浆体作为钢绞线的防腐层，注浆体的质量好坏直接影响锚索的锚固力和耐久性。依托两河口水电站中的边坡工程，采用预应力锚索进行加固，以单孔锚索孔道注浆为研究对象，基于微元体的受力平衡分析，推导出拔管控制长度计算模型，揭示了孔道浆体所受到的压力由孔底沿浆体流动方向逐渐降低的规律；采用的拔管长度控制系数越小，注浆量越大，注浆饱满度越好；通过对拔管控制长度各因素的敏感性分析，得出孔径为注浆管拔出工艺的最敏感因素，孔径要尽可能取大值；浆体密度、注浆压力对拔管控制长度影响敏感度较小，因此，可以通过降低浆液的水灰比     

冲击回波在预应力混凝土桥梁孔道压浆质量检测中的应用

介绍了冲击回波法的基本原理及其在预应力混凝土桥梁孔道压浆密实度检测中的应用,结合实际工程,采用冲击回波法对箱梁预应力束孔管道的压浆质量进行检测,并采用钻孔法进行有效验证。在密实的混凝土位置(即无波纹管位置)进行测试,获得混凝土内部压浆密实和无预应力管道时的冲击回波标定声时,作为与测点检测结果进行对比的基础,根据反射声时的分析结果可以预测孔道内的压浆质量,判断孔道中是否有空洞存在。检测结果表明,冲击回波法可以用于预应力孔道压浆质量的检测。     

桥梁预应力管道压浆质量快速无损检测研究

采用桥梁预应力管道压浆密实度无损检测仪,利用基于弹性波的多种检测方法,分别对使用多参数智能压浆和循环智能压浆的预应力管道进行检测。现场检测和开窗结果表明,采用多参数智能压浆的压浆质量为1级,压浆密实;循环智能压浆的压浆质量有的为2至3级,存在局部压浆不密实,多参数智能压浆明显优于循环智能压浆施工质量;该检测设备能够有效检测出预应力管道压浆不密实区域的位置,确保预应力管道压浆密实。     

大循环智能压浆工艺在后张预应力管道压浆中的应用研究

预应力孔道压浆质量决定预应力桥梁的安全性和耐久性,是桥梁生命的"保护神"。传统压浆工艺不能完全保证压浆的密实性。该文提出采用大循环智能压浆工艺进行后张预应力管道压浆。该系统具有实时监测水胶比、实时测控灌浆压力、浆液流量,以及远程监控等功能。经过工程实际应用证明其压浆效果很好,可取代传统压浆方式进行压浆。     

压浆料配合比设计及试验方法探讨

《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020)对预应力孔道压浆材料作出了新的规定,其中水胶比为0.26～0.28,但对压浆料的配合比设计尚无具体规定,某些试验人员设计出来的配合比难以达到要求;对压浆料的试验方法及仪器也不详尽,造成同一种材料在不同方法和仪器下的试验结果容易出现差异。根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020)中后张孔道压浆浆液的性能指标及《公路工程预应力孔道灌浆料(剂)》(JT/T 946-2014),结合实践经验,提出了压浆料配合比设计方法及孔道压浆浆液试验检测存在的主要问题和解决方法。     

后张法预应力真空辅助压浆技术探讨

真空辅助压浆是后张预应力混凝土结构施工中的一项主要技术。其主要技术优点:在真空状态下,孔道内的空气、水份以及混在水泥浆中的气泡被消除,减少孔隙、泌水现象;灌浆过程中孔道具有良好的密封性,使浆体保压及充满整个孔道得到保证;工艺及浆体的优化,消除了裂缝的产生,使灌浆的饱满性及强度得到保证;真空灌浆过程连续迅速,缩短了灌浆时间。     

真空辅助压浆工艺在预应力混凝土结构中的应用

预应力混凝土结构中的孔道压浆效果，直接关系到预应力筋的防腐问题。真空辅助压浆工艺可以使孔道中的浆液填充密实，较好地解决应力筋的防腐问题。结合长珲工程实践，对真空辅助压浆工艺的压实原理工艺过程及质量控制做了详细的阐述。     

后张法预应力管道压浆质量控制研究

预应力管道压浆施工质量是保证预应力桥梁结构安全性与耐久性的根本途径,从压浆材料与压浆工艺设备两个方面出发,阐述了如何通过对灌浆材料与外加剂的准确选用及制浆工艺保证浆液性能,重点介绍了大循环压浆控制系统如何通过对压浆工艺及设备的改进提高压浆施工质量。     

冲击回波法主频在预制箱梁压浆密实度检测中的应用

采用冲击回波法对预制箱梁预应力管道压浆密实情况进行了无损检测。依据不同注浆密实度下冲击回波主频响应的不同,判断后张法预制箱梁孔道预应力金属波纹管中的压浆密实性状况。经凿开验证,冲击回波法能准确地对预应力管道的压浆密实程度进行判断,可有效地对预应力孔道进行压浆密实度检测。