钱塘江中上游航运开发的意义及建设方案

钱塘江为浙江省及长江三角洲地区规划重点建设的骨干航道,通过合理的梯级开发和富春江船闸航运"瓶颈"的改造,可以实现钱塘江中上游航运复兴和水资源综合利用.就钱塘江中上游航运开发工程的建设意义进行了分析论述,并在项目可行性研究的基础上概括了工程的建设方案.     

钱塘江黄砂运输船舶应走向标准化

发展历程 改革开放以来,钱塘江航运有了很大的发展.特别是黄砂运输船舶,更新换代快,发展迅猛,现已成为钱塘江航运的主要力量,占钱塘江运输船舶总载重吨的90%以上.     

钱塘江航运发展研究

分析长江三角洲主要港口发展概况,结合对杭州湾、钱塘江水域的水道条件、港口条件和发展航运的相关因素的研究,提出钱塘江沿线水域航运发展存在的问题及其对策。     

钱塘江内河水运发展的“黄金十年”

2019年中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,提出到本世纪中叶,全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国,要求推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水运有序转移,内河水运发展迎来重要发展机遇。钱塘江是浙江省最大河流,以南段源头衢江上游马金溪算起全长520km,流域面积5.5万平方公里,流经衢州、金华、建德、桐庐,从杭州湾注入东海,钱塘江潮被誉为"天下第一潮"闻名遐迩,但上游断航多年、航运开发受限。随着钱塘江富春江船闸建成、航运瓶颈彻底打通,2019年钱塘江中上游航道全线通航,标志着钱塘江内河水运发展迎来"黄金十年",进入快速发展的机遇期。     

上虞新港建港水域条件研究

钱塘江尖山河段主槽摆动频繁、河床冲淤剧烈,上虞新港(世纪丘新围堤线外)位于尖山河段南岸,可选择范围目前恰为高滩.文章在河床演变资料分析的基础上,采取"人工变形"预测与大范围动床模型试验预测等手段研究了世纪丘围涂工程实施后堤外高滩的变化.研究成果表明,世纪丘围涂后,堤外存在建造码头的可能性(吨位较小、作业时间短、保证率低),并针对钱塘江河口潮差大的特点,建议采用"闭合式港池"形式,通航船只吨位可达3000吨级."闭合式港池"的设想为钱塘江河口航运资源的开发提供了一条新的思路,必将带动钱塘江河口航运事业的发展.     

发达国家流域航运开发对钱塘江航运复兴的启示

欧美等发达国家非常重视流域内河航运的发展,积累了许多宝贵的经验。借鉴这些经验,来审视钱塘江中上游航运复兴存在的问题,提出建议与对策。     

富春江航电枢纽通航瓶颈改造方案探讨

钱塘江为浙江省及长江三角洲地区规划重点建设的骨干航道,但富春江航电枢纽船闸的航运"瓶颈"制约现象日益突出.文章对解决该通航瓶颈问题的若干改造方案进行分析探讨,并提出建议实施方案.以满足长远发展的要求.     

提高富春江船闸通航能力探讨

富春江水力发电厂地处浙江省桐庐县境内，位于钱塘江中游富春江七里垅峡谷出口处，是一座低水头河床式日调节水电站，水库正常蓄水位23m，库容4．4亿m^3，总装机容量29．72万kw，多年平均发电量9．23亿kWh。主要担负华东电网调峰、调频及事故备用任务，同时，还具有航运、灌溉、水产养殖、旅     

三航局中标浙江钱塘江航运开发工程

<正>10月24日,三航局中标浙江钱塘江中上游(金华段)航运开发工程游埠枢纽及船闸工程,中标价1.57亿元,合同工期30个月。该项目距金华市城区约30 km,工程内容主要包括船闸主体、上下游引航道、金属结构、启闭机房、启闭机、船闸范围内防洪堤、进闸道路、临时工程等方面。该项目为浙江省重点项目,完工后将打通浙江衢州和金华地区的水路运输大通道,为整个钱塘江中     

钢模板安装与拆除技术在船闸工程建设中的应用

本文结合钱塘江中上游衢江(金华段)航运开发游埠船闸工程实例,针对大体积混凝土闸墙采用大型钢模板作为模板系统,通过对安装、拆除施工及过程中危险源识别、危险源预防措施等方面的有效控制,取得了外观质量、施工安全的成效,同时也为今后类似工程施工提供参考。