“十二五”我国煤炭运输发展形势分析

"十二五"时期,在我国煤炭生产和消费总量继续增长的同时,生产和消费布局将发生重大变化,煤运通道的建设须注重运力布局的调整和优化。     

动向

<正>能源发展战略行动计划发布11月19日,国务院办公厅印发《能源发展战略行动计划(2014—2020年)》(简称《计划》),将大力增强能源自主保障能力,加强煤炭铁路运输通道建设,实行绿色交通行动计划,优化能源结构,稳步发展天然气交通运输,拓展能源国际合作。《计划》提出,增强能源自主保障能力,加强煤炭铁路运输通道建设,重点建设内蒙古西部至华中地区的铁路煤运通道,完善西煤东运通道。到2020年,全国煤炭铁路运输能力达到30亿吨。积     

在福州港建设煤炭储运中心的必要性分析

我国煤炭资源在地区分布上极不均衡，90％的储量位于西北地区，其中仅内蒙、山西和新疆三省储量就占75％，以秦岭、淮河为界，北方占90％，南方只占10％，经济发达的华东地区煤炭储量仅为2％，而华东、华南地区煤炭需求量巨大，所需煤炭主要依靠海运。随着近年来普遍性的电荒，以及规划火电厂的陆续建设，电煤的用量迅猛增长，煤炭运输供应状况日趋紧张，在建港条件优越、集疏运条件良好的福州港罗源湾港区建设煤炭储运中心已十分必要。     

打通“北煤南运”铁路大通道

<正>全长1800多公里的蒙西到华中煤运铁路,是世界上一次建成最长的重载煤运铁路,也是"北煤南运"新的国家战略运输通道,与国家"一带一路"建设相对接。中交一航局、一公局、三航局和中交路建承担了内蒙古、湖南、湖北等标段的施工任务。目前,铁路施工已迎来了关键冲刺。穿越阴山山脉的大青山,一路南下,一航局建设者在黄河"几字弯"的中心挺进毛乌素沙漠,战天斗地;在荆楚大地和巴陵大地上,三航局、一公局、中交路建建设者披星戴月,日夜奋战。经过2年的努力,蒙华铁路正从图纸上的一     

信息报道5则

<正>1青海省交通运输厅实施青甘川三省交界地区公路交通发展行动计划按照省委省政府提出的在青海省与甘川交界地区启动振兴和平安工程的战略部署,省交通运输厅高度重视如何推进振兴和平安工程建设、加快实施三省交界地区公路交通发展行动计划,多次召开专题会议,积极谋化,并委托部规划研究院开展《青甘川三省交界地区公路交通发展规划》(2014年~2020年)和《青甘川三省交界地区公路交通发展行动计划》(2014年~     

变输煤为输电解决煤运难题

一个常识可能有人忽略了：高速公路畅通的时候，车速也就是百公里左右。而电的速度等于光速，每秒钟就是30万公里。车速永远跑不过光电的速度这个常识告诉我们一个真理，从运输的速度来讲，输电一定优于输煤。目前煤运通道紧张，很多地方出现了大面积堵车。     

创煤炭运输名牌 提高市场占有率

<正> 秦皇岛港是北煤南运的枢纽港,历来在海上煤运中起着主导作用。但我国进入市场经济后,从事北煤南运的港口已由4个发展到12个,港口煤运市场竞争激烈。自1997年以来,该港的生产任务日益减少,曾连续两年滑坡,在北煤南运的总量中,由原来占75％减少到50％左右,生产形势非常严峻。 针对这种情况怎么办?该港曾在近两万名职工中开展了大讨论。大家一致认为:目前我国已由数量型经济发展到质量型经济,给港口运输服务质量提出了更高的要求;我国入关后,外国可以参与中国的港口运输市场,必将展开运输服务质量的竞争,优胜劣汰;中央要求港口运输贯彻执行“安全质量第一”的方针,应树立市场经济的质量意识,为国民经济提供安全、迅速、优质地运输服务;港口运输应全心全意地为     

物流

山西大力发展煤炭物流经济 陕北和宁夏煤炭的东运,蒙西煤炭的南运都要经过山西。煤炭大量过境给山西带来许多变化,也给山西省在煤炭深加工、煤炭交易等方面赢得许多机遇。目前经山西省转运的外省煤炭已达1亿吨／年。这一数字已超过煤炭大省贵州2006年的年产量,而山西省今年前7月的煤产量也只有3．9亿吨。     

动向

<正>鄂豫皖合力加快大别山区交通扶贫10月13日,鄂豫皖大别山革命老区交通扶贫攻坚首次省际联系会在湖北省黄冈市召开。湖北、河南、安徽三省将加强规划对接,合力推进省际通道项目建设,助力大别山老区人民群众脱贫致富。会上,湖北省交通运输厅发出《鄂豫皖大别山革命老区交通扶贫攻坚省际协作倡议书》,倡议鄂豫皖三省交通运输主管部门共同建立省际协调工作机制,完善规划建设协调机制,加强省际通道对接,推动区域运输一体化。三省将全力支持、全程参与,大力支持安庆至九江铁路、京九     

三西煤炭运输的第三通道问题

随着我国国民经济持续快速发展，近年来，我国的能源供给不足问题日趋严峻，2004年全国缺电超过3000多万千瓦(装机容量)，全国已有20多个省市自治区出现过拉闸限电的现象；自2003年末以来，柴油供应也一度出现紧张的局面。在这种形势和背景下，一些发电企业提出建设铁路煤运通道的设想和要求。     

我国大陆煤炭中长距离运输经济性分析

本文基于综合运输网络,对我国煤炭运输里程、运输费用进行分析,测算了我国煤炭主产区至消费区的煤炭运输费用,为系统地评价与优化煤炭运输网络提供参考。     

世界煤炭贸易及我国煤炭进口的新趋势

本文系统地阐述国外煤炭资源分布、世界煤炭生产与消费、国际煤炭贸易格局的发展变化状况,并结合我国煤炭进口发展变化形势,提出我国煤炭进口发展新趋势。     

煤炭中转基地建设的必要性分析

本文在归纳我国煤炭生产与消费系统特点及存在问题的基础上,分析煤炭中转基地建设的作用和意义,同时根据对煤炭中转基地的财务、经济效益、社会影响、风险因素的进一步分析指出,依托沿海港口建设煤炭中转基地、有选择地建设内河港口煤炭中转基地是必要的,但建设陆路煤炭中转基地应审慎对待。     

甘、宁、蒙三省区黄河航运工程可行性研究

本文在研究黄河航运发展历史的基础上.对甘、宁、蒙三省区发展黄河航运进行SWOT分析,并进一步分析了实现三省区黄河通航的必要性,提出促进黄河航运发展的对策。1概述黄河航运历史悠久,从古至今已经存在了几千年,从古代的羊皮筏,到现代的机动轮船,历经沧桑。因为缺乏系统规划,航运建设至今未得到全面发展,航道、码头仍处于自然状态,客货运量较低。     

“十三五”我国煤炭运输发展与对策

煤炭运输是我国交通运输行业的重要任务。本文从当前我国能源运输需求的基本格局出发,从国家能源结构及运输业供给结构变化两方面分析了"十三五"期间我国煤炭运输需求的特点,探讨了"十三五"我国煤炭运输行业可能面临的问题,提出了应重视从综合交通角度打造煤炭物流链、构筑煤炭信息服务平台以提高煤炭运输行业整体服务水平的对策与建议。     

蒙华铁路全线最长高瓦斯隧道集义隧道贯通

正2018年9月28日,蒙西华中铁路煤运通道全线最长高瓦斯隧道——集义隧道顺利贯通。这是蒙华铁路蒙陕段最后一个贯通的隧道,标志着蒙华铁路施工建设再获新突破。集义隧道全长15.4km,位于陕西韩城北部,向北连接宜川,东临黄河,是单洞双线一级高瓦斯风险隧道,是蒙华铁路建设的重难点工程之一。为了能高质量地完成高瓦斯隧道的施工工作,根据施工进度,施工单位分为两个阶段进行不同形     

完善湘鄂赣煤炭运输系统应充分利用水运

煤炭供应保障已经成为制约湘鄂赣经济社会发展的重要因素。加快完善湘鄂赣煤炭运输系统建设,加快煤炭铁路通道及集疏运铁路网建设的同时,还应充分利用水运资源,构筑水路集疏运网。     

简讯

<正>国务院批准8港口为国家煤炭应急储备点近日,国家发改委、财政部联合发文批准淮南矿业集团为首批国家煤应急储备承储企业,芜湖港为国家首批煤炭应急储备点。除了芜湖港,被列入国家第一批煤炭应急储备点的还有秦皇岛港、黄港、舟山港、广州港、珠海港、武汉港、徐州港等7个港口。根据国务批准的国家煤炭应急储备方案和2011年国家煤炭应急储备工作会议部     

西部交通建设

国家计划2010年新开工23项重点工程加速西部大开发,国内最大铁路集装箱中心站落成西安,甘宁蒙三省区启动黄河航运发展规划编制工作     

煤炭物流发展规划

<正>煤炭物流是集煤炭运输、仓储、加工、配送、交易、信息等为一体的服务活动。发展现代煤炭物流,对提高物流效率、降低物流成本、增强煤炭稳定供应能力、保障国家能源安全具有重要意义。根据《物流业调整和振兴规划》、《国务院办公厅关于印发促进物流业健康发展政策措施的意见》,为促进