道路运输企业改制后再思考

十五大提出“国有企业要有所为有所不为”号召后．大部分道路运输企业在2000年前后改制为民营企业，在很多地方．地区级运输企业改制后．企业大多是国资参股而不控股、不参与具体经营．而县级运输企业大多改为全民营。改制后的现代企业制度大大激发了企业的积极性和创造性，国家税收、企业规模、员工收入大多都有了较大幅度的增长。     

浅谈思想政治工作与增强企业活力的关系

江泽民同志指出：“增强大中型企业的活力，充分发挥他们在经济建设中的主导作用和骨干作用，直接关系到国民经济的发展，关系到公有制经济的主体地位和整个社会主义制度的巩固。”这就是说，企业有没有活力，不单纯是个经济问题，也是关系到社会主义制度优越性能不能发挥的重大政治问题。要     

国有道路运输企业改制之后

随着国企改革改制的不断深化,全国各地国有道路运输企业绝大多数都已按照党的十五届四中全会关于国有经济"有进有退,有所为有所不为"的战略性结构调整要求建立了现代企业制度,完成了企业改制的目标任务,并积累了许多宝贵的经验.但是,由于企业改制是企业制度的创新,是对国有道路运输企业所有制的一场变革,它不仅涉及到企业职工的切身利益,也涉及到社会经济基础和上层建筑的各个方面.因此,国有道路运输企业改制以后也不可避免地出现了一些新问题,产生了一些新矛盾.如何正确认识与处理国有企业改制后出现的这些新问题与新矛盾,需要我们加以认真地思考.     

客运企业改制后面临的三项任务

<正>企业改制后能否更好更快地发展,取决于企业能否抓住改制契机,在转机建制、加强领导班子建设、深化各项配套改革的同时,大力推进技术创新,搞好市场开拓,加强企业管理。只有将这三项任务长期不懈地抓紧抓好,才能实现企业发展的目标。 技术创新 增强企业技术创新能力,培育新的经济增长点,是客运企业改制后面     

探讨国有汽车运输企业改制的方式和组织形式

<正> 当前,企业改制工作已进入攻坚阶段。全国各地的国有汽车运输企业也正面临着前所未有的改制浪潮,政府、行业主管部门与企业层层签订企业改制目标责任书。企业改制已形成波澜壮阔的历史潮流,势不可挡。如何因地制宜,选择适合自身发展的改制方式与组织形式,已成为摆在众多国有汽车运输企业面前的重要课题。 一、当前国有汽车运输企业改制的基本状况     

国有施工企业创新管理的思考

文章对当前地方国有企业管理中存在的问题进行了分析，并就建立现代企业制度、推进人力资源开发与管理及加强企业党组织发挥保证监督作用进行了思考，提出了一些探索性的意见和建议。     

企业改制中工会维权工作新思考

随着国有企业深化改革和建立现代企业制度的全面铺开，国家、企业、职工三方利益格局加速形成，经济关系、劳动关系也发生深刻的变化。在新形势下，工会维权工作面临着许多新问题和新任务，在企业改制进程中，工会如何依法维护职工的合法权益是值得认真思考的一个新课题。     

风靡全球的企业改制

<正> 纵观世界,股份经济已成为各国加速经济发 展的中坚力量。为了推进我国企业改制工作健康发展,本文撷拢了国外一些企业改制的主要形式和方法,以飨朋友。 1、美国,税赋倾斜式。在美国,股份制度最先集中于运输业、金融业、保险业等第三产业企业,经过不断进取,推向国民经济的各行各业和各部门,目前已成为主导力量,带动整个国民经济的迅猛发展。     

我国联运企业建立现代企业制度的思考

<正> 现代企业制度是社会主义市场经济的核心之一,是企业转换经营机制的着眼点和落脚点,也是联运企业改革的方向。去年国家经贸委《关于转换国有企业经营机制、建立现代企业制度的若干意见》出台以来,联运企业的各级主管部门积极创造条件,引导企业开展这方面的工作。联运企业在进行劳动、人事、分配制度改革的基础上,目前已有部分企业率先按现代企业模式进行了改制,有的联运企业被交通部门列为建立现代企业制度的试点单位,有的企业正在进行清产核资、界定产权、资产评估等工作,积极为建立现代企业制度创造条件。     

以调整促转变 推动交通企业发展

<正> 社会主义市场经济体制的建立和发展,为交通企业走向市场提出了新的要求。近年来。我们立足推进“两个转变”,突出抓了企业组织结构、经营方式、经营结构和运力结构四个调整,较好地实现了国有资产的有效配置,增强了企业适应市场的能力,走出了一条加快国有企业转机建制步伐。1996年,全市交通企业实现利税1500万元,其中委直企业实现利税638万元,全市有11家企业实现扭亏为盈。1997年1～5月份,委属企业实现营业收入6187万元,利税257.1万元,分别比去年同期提高5％和3.5％。我们的主要做法是:     

民航业将在增强国际竞争力上下工夫

国家民航局局长李家祥在2月24日国务院新闻办举行的新闻发布会上回答记者提问时强调，中国民航转型重点在增强国际竞争力。中国民航的国际竞争力相对较弱，在国内货运市场上，中国企业仅占20％的市场份额，有70％以上的业务被国外航空公司据有；     

发挥党组织作用 保证国企改制成功

2002年，深圳市政府决定我公司实行产权多元化改革，通过国际招标引入战略投资者，由国有独资公司改制成为国资占55％，外资占35％，其他股东占10％的国有控股的股份制公司。改制必将打破原来的利益格局，产生新的国家、投资者、企业和员工四方的利益格局。改制后利益是否受损，引起了广大员工的极度关注。如何保证改制的正确方向和顺利进行，     

加快科技创新步伐，增强研发推广能力，不断提高企业核心竞争力——访中铁隧道集团有限公司技术中心执行主任张炜

提起我国隧道与地下工程建设,自然会谈到该行业内一支颇具声望的专业队伍——中铁隧道集团。近年来,该企业规模快速扩张、综合实力不断增强、品牌影响日益扩大。近日,本刊记者专访了中铁隧道集团有限公司副总工程师、技术中心执行主任张炜。谈及中铁隧道集团近几年快速发展的缘由,张炜主任着重提到了三点：一是国家大力发展基础设施建设带来的...     

关于铁路运输企业公司制改造的时序和主体问题

<正> 一、铁路运输企业公司制改造的时序 所谓铁路运输企业公司制改造的时序,是指对不同层次的运输企业进行公司制改造的时间顺序。它回答在铁路运输企业改制过程中,是先对铁路局进行改造,然后再对铁路分局进行改造呢?还是相反?或对两者同步或者交叉进行改造的问题。这个问题,之所以成为问题,是因为铁路是多层次、多工种组成的大联动机,不同层次的运输企业之间存在相互联系、相互依存、相互影响的关系。企业制度的创新过程,在一定意义上说,是与之相关的一系列关系的调整过程。某一层次企业制度的创新必然引起与之相关层次企业之间一系列关系的变化。如果相关层次的企业改制时序相互颠倒,不仅牵制     

六招破解道路客运企业困境

自2013年3月17日铁道部正式改制为中国铁路总公司以来，铁路客运重新焕发出活力，不断挤占道路客运的份额。面对铁路再一次咄咄逼人的竞争态势，整个道路客运行业面临大考。然而，每一次挑战都会孕育一次机遇，道路运输企业只要认清自我，分清优势和劣势，有所为、有所不为，扬长避短、上下游联动，就一定不会被“打垮”。     

资产经营责任制与铁路运输企业建立现代企业制度

<正> 按照现代企业制度的原则,将企业改造成为“产权清晰,权责明确,政企分开,管理科学”适应市场的法人实体和竞争主体,是我国国有企业改革的终极指向,毫无疑问,这也是铁路运输企业改制的最后归宿。然而,同样勿庸赘言的是,由于铁路运输于国计民生有着极强的辐射、关联性,其内部既有生产具有较强的凝固性,作为过程有着独特的联动性等多重因素的制约,因此,铁路运输企业发育成为真正意义上的     

芳纶增强热塑料管产品设计方法

芳纶增强热塑料管是一种新型油气输送管道，通过对芳纶增强热塑料管的失效分析，以长期静强度回归试验分析为基础，利用产品族的概念，推导并建立了芳纶增强热塑料管的基本设计方法，为今后该产品的设计提供了理论依据。     

关于当前国有企业思想政治工作的几点思考

面对经济全球化，面对加入WTO后的机遇和挑战，面对国企改革改制以及下岗分流带来的阵痛，国有企业思想政治工作在继承和发扬传统基础上，必须在内容、形式、方法、手段、机制等方面进行创新和改进，特别要在增强时代感，加强经常性、针对性、主动性上下功夫，就当前而言，应抓好以下三个方面工作：     

可持续发展的灵魂工程——解读上海安富轿车驳运有限公司企业文化

上海安富轿车驳运有限公司（以下简称“安富”）的企业文化是原创的，是在企业的历史进程以及安富人的真正需要中整合而成的，既继承和发扬了部队的优良传统，又体现了企业的特点。其个性特征有以下五个方面：     

“做强”是零部件企业的出路

2011年3月11日，日本发生了严重的大地震，受灾县市恰是日本重要的汽车工业生产基地。受此地震之影响，日本三大汽车巨头（丰田、日产、本田）宣布全面停产，对其国内汽车、零部件产业冲击巨大。新时期下，我国国内的零部件企业利润率明显不高。因此，提高自身实力，增强竞争力才是本土零部件企业当下应该做的事。