超长客运班线的技术经济特性

经济运距是从道路、车辆和组织管理等方面综合反映运输能力的技术经济指标,是适宜道路客运车辆的最佳运行效益和最佳运行状态.     

探讨国有汽车运输企业改制的方式和组织形式

<正> 当前,企业改制工作已进入攻坚阶段。全国各地的国有汽车运输企业也正面临着前所未有的改制浪潮,政府、行业主管部门与企业层层签订企业改制目标责任书。企业改制已形成波澜壮阔的历史潮流,势不可挡。如何因地制宜,选择适合自身发展的改制方式与组织形式,已成为摆在众多国有汽车运输企业面前的重要课题。 一、当前国有汽车运输企业改制的基本状况     

坚持技术进步 促进企业发展

<正> 杭州长运集团公司的前身为杭州市长途汽车运输总公司,1997年10月通过兼并负债5000多万元、净资产已接近负数、职工总数超过母公司的市第三运输公司,现已成为全省规模最大的全民所有制大型专业运输企业集团。公司现有职工总数7000余人,拥有客货汽车1200多辆,资产总额4.2亿元,是全国500家最大服务行业公路运输企业之一。近几年,公司在国家宏观经济紧缩、运输市场竞争异常激烈的环境中,依靠技术进步,取得了长足发展。截     

道路运输企业改制上市的主要途径

随着中国证监会<首次公开发行股票并上市管理办法>的出台和<股权分置改革方案>的全面实施,中国企业上市的步伐将全面加快提速.然而.从我国证券市场起步开始发展到现在已有十几年时间,全国上市企业已近1500家,但道路运输整个行业的上市公司却仍然屈指可数,规模偏小.道路运输企业作为社会主义经济建设的重要一员.如何在资本市场中抢占先机,加快发展和壮大自己.已引起业内人士的普通关注.     

涅槃上市的诱惑：道路运输企业改制上市的主要途径

市场经济在社会主义土壤里渐趋扎根，不断调节着我国改革与发展的大气候。交通运输作为社会主义经济建设中的重要力量，也在市场经济的洗礼中，谋求改变昔日“弱、小、散、乱、差”的面貌，小步快跑迈向规模化、集约化。     

国有道路运输企业改制之后

随着国企改革改制的不断深化,全国各地国有道路运输企业绝大多数都已按照党的十五届四中全会关于国有经济"有进有退,有所为有所不为"的战略性结构调整要求建立了现代企业制度,完成了企业改制的目标任务,并积累了许多宝贵的经验.但是,由于企业改制是企业制度的创新,是对国有道路运输企业所有制的一场变革,它不仅涉及到企业职工的切身利益,也涉及到社会经济基础和上层建筑的各个方面.因此,国有道路运输企业改制以后也不可避免地出现了一些新问题,产生了一些新矛盾.如何正确认识与处理国有企业改制后出现的这些新问题与新矛盾,需要我们加以认真地思考.