香港快讯

有关九七后港台航运问题的第二轮会谈达成共识。台方同意香港船舶在7月1日后进入台港口可在船尾挂香港特区旗,主旗杆不挂旗,而台湾船舶在香港则暂不用挂任何代表旗帜。     

德翔航运4月在日本／台湾、香港航线开展新的集装箱运输

台湾船公司德翔航运从4月起开展日本与基隆、香港间的集装箱运输JTK4，投入2艘1100TEU船(航速18节)，提供定周班运输。挂港顺序为基隆、     

声音

交通运输部副部长翁孟勇:实践证明,渤海湾的陆海甩挂运输在节能环保、降低运输成本、消除运输船舶安全隐患、缓解公路交通压力等方面有显著效果,未来前景非常广阔,陆海甩挂运输要进一步成规模、上效益。为此,交通运输部和地方政府要在政策法规上进一步进行探讨研究。同时,要加大力度,培植甩挂运输龙头企业,整合社会资源,要形成广泛参与的甩挂运输物流网络。     

声音

交通运输部副部长翁孟勇：实践证明，渤海湾的陆海甩挂运输在节能环保、降低运输成本、消除运输船舶安全隐患、缓解公路交通压力等方面有显著效果。未来前景非常广阔，陆海甩挂运输要进一步成规模、上效益。为此，交通运输部和地方政府要在政策法规上进一步进行探讨研究。同时，要加大力度。培植甩挂运输龙头企业。整合社会资源，要形成广泛参与的甩挂运输物流网络。     

海峡两岸海上直航挂旗模式

海峡两岸海上直航涉及诸多方面，船舶挂旗方式是其中的一个敏感问题。船舶挂什么旗表明船舶登记什么船籍，船籍则影响到航线定位和进出对方港口的挂旗方式。如何妥善解决这个难题，寻求海峡两岸都能接受的挂旗方式，福建沿海地区与台湾3大离岛海上直航船舶挂公司旗的成功实践，为今后海峡两岸海上全面直接“三通”提供了一种可供借鉴的模式。     

自动脱钩器

西安市西医二院发明了一种自动脱钩器,它主要用于起重货物。该装置由吊钩、滑钩、压簧、挂柄和主体架组成。吊钩上有一个偏离重心的孔,用一销轴穿过孔将吊钩定位于主体架的下端,吊钩可以转动。吊钩上还有一个挂柄,挂柄的中部固定着一个销子。压簧固定在主体架的内部,它的下端作     

挂舵臂支撑的半悬挂平衡舵舵杆的受力计算

大型船舶上的舵除了上、下舵承外，还设置有挂舵臂，各国船级社认为悬挂在船体上的挂舵臂应视为弹性支座对舵杆进行直接计算。本文介绍了这种类型平衡舵舵杆的受力计算方法。     

带弹性支座舵杆的受力分析

大型船舶上的舵除了上舵承、下舵承外，还设置有舵托或挂舵壁支撑。各国船级社认为悬臂在船体上的舵托或挂舵臂应视为弹性支座，对舵杆进行直接计算。本文介绍了这种类型的平衡舵舵杆的受力计算方法。     

渡海攻台:建国初人民解放军未能完成的战役

审时度势 解放台湾揭开序幕 1949年,随着大陆即将全部解放,解放台湾的问题提到了人民解放军的议事日程上来。5月,上海解放后,中央军委认为,“大陆上已无更多大仗可打,但在海上尚有解放台湾、海南岛两役需费大力,而且国民党亦正企图以台湾为其进行军事抵抗和对大陆进行经济封锁的基地。故欲达全胜,必须渡海解放台湾,完成祖国统一大业。”中央军委一再电告第三野战军和中共华东局,责成他们认真研究解放台湾的问题,努力争取台湾的国民党军队里应外合,用较小的代价,在较短的时间内解放台湾。毛泽东在6月21日     

钢板组合型挂舵臂在成品油船上使用

一种国内不多见的钢板组合型挂舵臂已在广州造船厂建造的两艘25500吨级成品油船上使用。这种外型美观流畅的挂舵臂是由该厂设计制造的。它设计合理,加工方便,易于焊     

一拖双挂集卡作业在集装箱码头的应用

为提高设备运行效率,节约生产成本,创建绿色环保集装箱码头,欧洲一些专业集装箱码头在集装箱平面运输上穿插性使用一拖多挂集卡作业方式。作为一种新的集装箱运输方式,一拖多挂集卡作业目前在我国公路系统的运行条件还不成熟。不过,在平面通过性较好的集装箱码头使用一拖多挂集卡作业方式有利于集装箱码头作业效率的提高及节能减排目标的实现。基于以上背景,2010—2012年宁波港吉码头经营有限公司(以下简称港吉码头)在港区集装箱平面运输中引入一拖双挂集卡     

集装箱甩挂运输业务浅析

<正>甩挂运输在一些发达国家应用广泛，已经被充分验证是一种高效、绿色、先进的货物运输模式，对于降低物流成本、提高物流效能、提升经济整体运行质量起到重要作用为了实现物流行业的转型升级，在共享经济时代，推动甩挂运输在物流行业的发展，以期实现低碳化、集约化、网络化、信息化的发展。甩挂运输在一些发达国家应用广泛，已经被充分验证是一种高效、绿色、先进的货物运输模式，对于降低物流成本、提高物流效能、提升经济整体运行质量起到重要作用。当前我国物流行业亦向网络化、数字化、绿色化、智能化和全球化发展。甩挂运输的发展，尤其在集装箱业务的应用上，未来或将成为转型升级的重要契机。     

中国本土邮轮发展的路径

正本土邮轮有三个含义。第一个含义,中国资本投资或控股的公司拥有的邮轮,这样的公司可能注册在国外,在法律意义上是外国公司;第二个含义,中国资本投资或控股的公司拥有的、挂五星红旗的邮轮,经营国内航线,是真正意义上的本土邮轮;第三个含义,中国资本投资或控股的公司,获得交通运输部颁发的经营许可证,其船队中必须一艘船挂五星红旗,并     

台湾海峡两岸试点直航现状与近期运量预测

<正>1997年4月19日厦门轮船总公司“盛达轮”首航高雄港,两岸试点直航正式起动。一年多来,总体运行状况良好,集装箱运量逐月增加,两岸船公司效益日趋好转。为实现两岸直航迈出了坚实的一步。 然而,“试点直航”并不等于“直航”。台湾海峡两岸海上直航应该是“一个中国、双向直航、平等互利”。大陆有关部门早就公开宣称,一旦实现真正意义上的海上直航,大陆所有的港口均对台轮开放。所以,目前的通航运作方式,应该称为“海峡两岸船公司所有挂方便旗的船舶,双向定点中转航”。这只是暂时的过渡性操作方式。 一、试点直航的运营状况 台湾方面:开放高雄港的“境外航运中心”,大陆方面开放福州、厦门两港作为试点直航港。 大陆、台湾有六家轮船公司共12艘集装箱轮(限制400TEU以下)被核准参与从福州、厦门至高雄“境外航运中心”     

内河挂桨机船

<正> 江苏省扬州市里下河地区水运发达。集体航运企业和个体运输户所采用的内河挂桨机船发展势头甚猛。据泰州、泰兴、泰县和兴化四市(县)不完全统计,现拥有量在12万艘之上,每年并以4千余艘的速度递增。挂桨机船的优点体现在一个“简”字上,即:     

跛足的台湾海军

海军概况 从地理上看,地处西太平洋的台湾四面环水,如同被大洋环抱的一个孤岛。对于这样的地理环境,海军对台湾而言无疑是十分重要的。实际上,从蒋介石登上台湾的那天起,台湾就一直在致力于建设一支现代化的海军。经过四十多年的经营,现在的台湾海军实力究竟怎样呢?     

台海军略散记两则

对“台湾问题”的另类思索 要是单从字面上理解上的话，对中华人民共和国而言，自1949年国民党政府败逃台湾之后，所谓的“台湾问题”就已经存在了。从那时到现在，大陆总是在面对关于台湾但又各不相同的问题。如在建国伊始，由于“美帝”干涉，解放军失去了携解放战争余威一彭作气拿下台湾的机会，使那时的国民党政府得以在台湾站稳脚跟。当时的中国大陆地区处于大战之后百废待兴的状态，     

岸边集装箱起重机挂舱载荷限制和过载数据追踪方案

为减少岸边集装箱起重机挂舱时的过载载荷,在分析挂舱原因的基础上,对挂舱检测程序进行优化设计.为方便跟踪挂舱事故,在岸边集装箱起重机远程监控系统里增加挂舱数据记录模块,方便管理人员跟踪起升钢丝绳使用状况,避免断绳事故的发生.     

岸桥挂舱保护系统

岸桥挂舱保护系统能检测并避免挂舱事故,保障岸桥安全作业。介绍了岸桥上常用的液压挂舱保护系统、机械挂舱保护系统、其他新型的挂舱保护系统的检测原理及挂舱值设定方式,并对其优缺点进行了分析对比。     

台湾古今名

祖国的宝岛——台湾,历史上因种种原因几易其名,根据有关人士考证的台湾古今名,我们刻成印章,以示盼望台湾早日回归祖国的愿望。