2003年福建道路、水路运输业运行情况分析

根据福建省统计局2004年2月25目发布的福建省2003年国民经济和社会发展统计公报，2003年福建省综合运输体系总运量(周转量)中(目前无管道运输)，道路、水路、铁路、航空客运量分别占全省总客运量的94.56％、1.47％、2.95％、1.02％；旅客周转量分别占全省旅客总周转量的66.69％、0.29％、19.38％、13.64％；货运量分别占全省总货运量的71.47％、18.92％、9.59％、0.02％；货物周转量分别占全省总货物周转量的15.82％、68.23％、15.88％、0.07％。     

2002年福建省港口运行分析

<正> 2002年受内需、外需双向增长的拉动,虽然全球经济发展放缓,但福建省国民经济仍保持较快的增长,宏观经济总体运行良好,为全省港口发展创造了良好机遇。福建港口生产以入世为契机,利用对外贸易扩大的大环境,克服重重困难,促使港口吞吐     

海峡东西岸闽台湾口体制比较与思考

2009年5月，国务院《关于福建省加快建设海峡西岸经济区若干意见》中指出：“整合港湾资源，形成以厦门港、福州港为主，布局合理的东南沿海地区港口发展格局”，为福建港口整合指明了方向。同年11月福建省委、省政府做出重大决策，拟整合省内原有港口机构，形成海峡西岸北部以福州港为主体、中部以湄洲湾港为主体、南部以厦门港为主体跨行政区划的三大港口。     

新一代船舶操纵模拟器的系统构成与管理

以挪威KONSBERG MARITIME公司POLARIS北极星船桥船舶模拟器为例,系统地介绍新一代船舶操纵模拟器的系统组成,并结合船舶操纵模拟器实验室的工作实践,介绍了船舶操纵模拟器的管理维护经验。     

加快福建交通运输业发展的思考

一、福建省道路、水路运输生产综合述评2002年港口生产成为福建省运输生产的最大亮点,已连续几年保持两位数的增长比率,港口吞吐量突破1亿吨,占全国沿海港口吞吐总量17.16亿吨的5.94%,增长速度高于全国沿海港口增长速率(18.1%)。代表港口发展综合水平的集装箱吞吐量的增长率虽然较高29.69%),仍低于全国沿海港口集装箱增长率(36.7%)约7个百分点,表明福建省港口进出的货种中散装货比率仍然较大,而适箱货比率低于全国平均水平。以上情况表明福建省港口生产的发展快于全国沿海港口生产,但综合水平并不高于全国沿海平均水平。2002年福建省道路客…     

交通运输与经济发展的相关关系(二)

<正> 四、交通运输对工业需求的促进 在工业社会里,交通运输一方面通过增加人与物空间位移的规模和效率刺激生产、流通,并使自己成为现代社会生产和发展的基础。另一方面交通运输新工业的发展也需要物质基础,这些物质基础的消耗不断构成对工业生产巨大需求,强烈地刺激着工业生产的扩展。一个多世纪以来,以美国为典型的西方工业化国家     

交通运输与经济发展的相关关系(一)

<正> 本文主题是探讨交通运输与经济发展的相互关系问题,着重从发达国家经济发展的实例、工业、农业、市场、资金、产业布局、生产组织、流通等多角度、多领域探讨了交通运输对经济发展的相互影响和作用,并对交通运输与经济发展相互适应的规律作些探索。     

海峡两岸海上直航挂旗模式

海峡两岸海上直航涉及诸多方面，船舶挂旗方式是其中的一个敏感问题。船舶挂什么旗表明船舶登记什么船籍，船籍则影响到航线定位和进出对方港口的挂旗方式。如何妥善解决这个难题，寻求海峡两岸都能接受的挂旗方式，福建沿海地区与台湾3大离岛海上直航船舶挂公司旗的成功实践，为今后海峡两岸海上全面直接“三通”提供了一种可供借鉴的模式。