高速公路路面使用性能评价的一种方法

根据高速公路路面使用性能评价现状,提出了一种适用于我国高速公路的基于属性测度和客观性权重计算的路面使用性能模糊综合评价方法。阐述了综合评价方法的基本思路,重点分析了单因素属性测度和客观性权重的计算方法,讨论了权重调整的基本原则,并进行了实例分析。将实例分析计算的结果与PSI、MCI模型的计算结果比较,评价结果基本一致。     

风险矩阵法在高速公路经营风险评价中的应用

分析了高速公路的经营风险,运用风险矩阵法对高速公路经营风险进行了评价,并通过计算Borda序值对高速公路经营风险的相对重要性进行了排序,表明该方法的计算结果相对传统方法更加合理.     

高速公路应急救援能力评价体系

高速公路应急救援能力是影响高速公路行车安全和高速公路服务水平的重要因素之一。以高速公路应急救援能力评价系统建设为目标,根据评价指标选取的原则,确定了21个评价指标,构建了高速公路应急救援能力评价指标体系。邀请10位专家,运用层次分析法,构造了评价指标重要程度的判断矩阵,对判断矩阵进行了一致性检验,计算并确定了各个评价指标的权重。运用模糊综合评价的建模方法,构建了高速公路应急救援能力评价的计算模型,确定了综合隶属度和综合评分的计算方法。以我国某段高速公路为例,对其应急救援能力进行了评价,并对评价结果进行分析。结果证实了文中所建立的评价指标体系及其权值的有效性。这一指标体系及其权值客观反映了该高速公路的实际救援能力水平,为应急救援能力的提升起到了促进作用,操作性强。      

基于法国标准的沥青路面结构设计

结合作者在阿尔及利亚东西高速公路的设计经验,详细介绍了法国标准的高速公路沥青路面结构设计理论和方法。以东西高速公路W 7标段沥青路面设计为例,介绍了法国标准高速公路沥青路面设计过程中重车交通量、计算风险、沥青混合料计算参数取值、路面承台等级、容许和实际承载力计算、路面结构计算和路面结构方案的确定。介绍的法国沥青路面结构设计方法,以期为今后类似的国外项目提供参考和借鉴。     

样条函数在高速公路弯道超高缓和段中的应用

针对高速公路设计要求高的特点，运用数值计算方法中样条插值原理，建立超高缓和段立面曲线过渡的样条函数，并将计算结果与现有曲线超高方法相比较，证明样条函数适用于高速公路超高缓和段的设计。     

高速公路煤矿采空区设计方案研究与实践

以贵州仁赤高速公路为例,对高速公路煤矿采空区的设计方案进行研究,利用离散单元法,拟定计算模型并进行开挖模拟计算。通过对计算结果的分析,对高速公路煤矿采空区稳定性和路线设计方案的可行性进行评价。结合工程实践,提出高速公路通过煤矿采空区的设计建议。     

软土地基沉降预估的实用计算方法

对高速公路软基沉降问题进行了进一步的研究，提出了高速公路地基沉降的简化计算方法。针对目前工程中新采用的真空—堆载联合预压加固软基法提出了一种简便的查表沉降计算方法。通过一个工程实例，并将预估计算结果与实测结果进行比较分析，证明所采用的预估方法的合理性。     

交通流分流模式下高速公路收费年限研究

中国高速公路正处于发展时期,新建高速公路会对已建成通车高速公路的交通量产生影响,导致通行费改变,继而影响已建成通车高速公路的收费年限.该文通过分析高速公路的相关数据,预测相邻新开通路段对所研究高速公路路段的分流比例,在考虑相邻路段存在交通流分流影响的情况下,采用成本反算法、收支平衡法、复利计算等方法,提出高速公路收费年限的计算方法,进而计算出高速公路的收费年限.     

样条函数在高速公路弯道超高缓和段中的应用

本文针对高速公路设计要求高的特点，运用数据值计算方法中样条插值原理，建立超高缓和段立面曲线过渡的样条函数，并将计算结果与现有曲线超高方法相比较．证明样条函教适用于高速公路超高缓和段的设计。     

基于价值工程的高速公路路线方案比选方法研究

为积极贯彻新时期“以功能为基点”的设计理念,提出一种基于价值工程的高速公路路线方案比选方法。首先通过对高速公路功能的系统性分析构建了路线方案功能评价指标体系,综合采用极值处理法、二元对比权重分析法、1～9标度法等计算各指标评分、指标权重及方案功能评分;然后利用国内相关统计数据和养护成本预测模型,计算出全寿命周期成本;最后引入价值工程理论计算出各方案的价值指数,通过比较价值指数的大小选取最优方案。将该方法应用于武汉至重庆高速公路汉川至天门段路线方案比选中,结果验证了该方法的科学性和实用性,可为高速公路路线方案决策提供理论依据。     

高速公路软土地基沉降计算与分析

利用内蒙古集丰高速公路软土地基沉降观侧资料,对观测结果进行了计算分析,并利用三种计算方法对软土地基进行了最终沉降量的计算,讨论分析了各种方法的优缺点和适用性,得出较为符合工程实际的结论。     

基于使用者角度的高速公路景观定量评价依据分析

为了研究公路景观的定量评价方法,给高速公路景观绿化设计提供指导,以公路使用者视觉图像为载体对高速公路景观比例进行计算分析,计算结果表明:高速公路景观面积比k与视觉图像的优良程度关系密切,且k值越接近黄金分割比0.618,景观质量越高,越能给人美的感觉,研究结果为高速公路的景观设计、效果分析提供可操作性的指导,也为景观绿化在高速公路交通安全中的诱导机制提供研究基础.     

高速公路运营期软基沉降预测分析

沉降是软土地区高速公路建设中的一个重要问题.由于各种理论计算方法本身的局限性,以及工程地质条件的复杂性,软基沉降完全依靠理论计算是不可能精确的,因此,实际工程中经常采用根据软基沉降监测结果预测工后沉降的方法.基于广东某高速公路软基沉降监测结果,分别运用双曲线法、指数曲线法和幂多项式法进行预测,通过对比分析获得了不同的预...     

高速公路边坡稳定性的模糊聚类分析

根据河南省洛阳一嵩县高速公路地勘资料,在分析地形、岩体、外在影响因素的基础上,采用模糊聚类分析的理论和方法,对公路沿线的边坡稳定性进行了评价,其计算结果与实际调查基本一致.研究表明,模糊聚类分析法合理实用,评判结果能反映实际情况,可作为有效评价高速公路边坡稳定性的方法之一.     

东非公路桥涵水文水力分析与研究

高速公路桥涵水文的调查、分析、计算要求的是对通过各种途径和方法计算得到的结果进行比较、论证,确定设计流量,使其更接近于实际,更趋于合理。该文介绍了应用当地的规范、标准对东部非洲某国高速公路桥涵水文水力分析的过程、步骤、方法以及程序,为东非地区类似国家公路的水力水文分析提供参考。     

基于IAHP-EWM的高速公路路线方案比选研究

为解决高速公路路线方案评价过程中由于专家个人偏好等因素使得结果产生偏差的问题,建立基于IAHP-EWM的高速公路路线方案评价模型,首先用改进的层次分析法(IAHP)计算各指标主观权重,然后借用熵权法(EWM)和偏离度的思想,建立熵模型用以评价各专家打分结果的准确度,并计算出专家的客观权重,从而根据专家意见的准确度对指标主观权重进行调整。根据调整后的权重重新计算评价结果,将两次评价结果进行比较,若调整后两次评价结果的距离小于阈值,则认为结果趋于稳定,计算结束;若结果不稳定,则继续调整,直至得到稳定的评价结果。将该模型应用于张家界至南充国家高速公路湖南省桑植至龙山段路线方案比选中,结果表明:该模型计算结果与专家评审验收结果一致,证明了该模型的有效性,可为类似高速公路路线方案比选提供参考。     

基于神经网络的高速公路出入口OD矩阵估计方法研究

通过高速公路出入口OD矩阵计算,得到高速公路的断面交通流量,这些数据对于高速公路各项管理措施的制定是非常重要的.针对高速公路出入口OD矩阵推算方法中假设每一留线车辆以等概率驶离高速公路的不足,提出了基于改进BP神经网络的高速公路出入口OD矩阵推算模型,并设计了OD推算神经网络.实例分析表明,该模型推算结果理想,且推算精度得到一定提高.     

基于地形因素的高速公路建设期能耗划分指标研究

地形因素对高速公路建设时产生的能源消耗起到决定性的影响。针对工程量、场地条件等与地形直接相关的特点,引入路基单位公里计价土石方量、桥隧比以及重丘比例等3个基础指标,将3个基础指标作为影响因子进行系统聚类,按照聚类结果对高速公路建设期的单位能耗进行划分并证明了划分后的单位能耗服从正态分布。利用层次分析法,计算得到3个基础指标的权重,给出了不同地形下的定额地形分类指标的计算方法及待评估道路的地形分类指标计算方法,提出了高速公路建设期能耗的快速分类方法,为下一步高速公路建设期能耗统计定额的计算及完善打下了基础。     

基于熵权法高速公路土地节约利用综合评价方法研究

本文根据高速公路建设项目的特点,拟定了节地效果评价指标体系,并基于客观熵权赋权法提出了高速公路节约用地评价方法,避免了主观因素对指标权重值的影响,使评价结果更加客观真实。最后以河北省大广高速公路衡大段某标段为例,详细介绍了基于熵权法土地节约利用综合评价方法的计算分析过程。     

复杂路网条件下高速公路收费费率计算方法

首先分析复杂路网条件下高速公路收费费率的特征,并在阐述高速公路的理论最优收费费率可得性的基础上,结合高速公路交通量预测的步骤和特点,研究一种改进的高速公路收费费率制定的思路及方法,对方法中涉及到的广义交通阻抗进行修正,并对其涉及的参数赋值给予说明;然后借助随机用户均衡(SUE)配流算法完成交通流分配及收费费率制定所需数据序列的计算;最后,通过重庆市绕城高速公路收费费率的计算来进行实例验证。结果表明:复杂路网条件下存在高速公路的理论最优费率,用该方法可以较为准确地计算得到收费费率值。