借势“东风”变向再起航——广州航交所的航运金融实践

<正>目前广州市政府已同意由广州航运交易所作为发起单位,组建航运交易有限公司,由此,广州航运交易所将由公益类型的事业单位改制为国有控股公司,在南沙自贸区片区先行先试航运金融创新政策,研究和开发航运交易、金融、保理、第三方支付结算等服务,推动南沙航运金融的发展。作为拥有两千多年繁荣历史的大港,直到2011年9月广州航运交易所才成立,比上海整整晚了15年,甚至比大连、天津也分别晚了六七     

中小航运企业的竞争策略

中小航运企业作为我国远洋运输的有力补充,为我国对外贸易增长做出了巨大贡献.然而,从90年代开始,无论是在中日航线,还是在东南亚航线,绝大部分企业都出现了收入下降或亏损现象.     

同舟共济努力振兴新世纪的长江航运

新世纪的长江航运究竟如何发展,是长江航运工作者正在积极思考的问题.作为长江航运的行政和行业管理部门,无论是长航局还是地方各级航务(航运)管理部门,都关心和重视如何着眼于长江航运行业整体发展,提高长江航运行业的整体竞争力,以适应我国综合运输体系发展和加入WTO后长江航运面临的新的机遇和挑战.     

广州国际航运仲裁院挂牌

<正>11月19日,广州国际航运仲裁院、广州市贸促会南沙自贸区法律服务中心正式挂牌成立。这意味着,以后在南沙有有关航运方面的纠纷事件,就有专业的机构可以解决了。其实,早在今年4月的"组建广州国际航运仲裁院专家论证会"上,广州仲裁委员会主任陈忠谦就表示:"国际航运中心不是只看港口和吞吐量,还要看航运服务业的发展。南沙建立国际航运仲裁院具有先天的优势。"南沙自贸区法律服务中心是广州市贸促会     

通往高地之路——南沙航运金融中心管窥

2012年9月6号,国务院正式批复了《广州南沙发展新区规划》（以下简称《规划》）,这是继《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》、《横琴总体发展规划》、《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》之后,国家为推动广东经济社会发展做出的又一重大战略部署,南沙成为继兰州之后的中国第六个新区。作为一个港口城市,发展港口经济无疑是新区建设的重点,其中被推上风口浪尖的则是航运金融。在热捧之余,我们不禁要追问,航运金融是什么？为什么要发展南沙航运金融？如何去发展？在建设的过程中又将经历几多风雨、几多坎坷？     

把握趋势方能赢得市场

正航运业作为典型的资金密集型产业,其健康发展离不开多元化的融资渠道和充足的资金支持,但如今,无论是散货、油轮还是集装箱船和海工,投资亮点都乏善可陈,航运业也被国内银行视为贷款限制类行业,航运投融资业务依然受到严格控制。但我们应该看到,健全的航运金融市场对服务海洋强国建设等重大战略的     

关于海上运输危险货物定义的探讨

近年来,我国的航运事业迅猛发展,危险货物运输无论是从数量上还是品种上都有了大幅度增长。危险货物运输引发的事故屡有发生,因而保障危险货物运输安全显得尤其重要。目前我国立法中对危险货物的定义仍然沿用《国际海运危险货物规则》(IMDG规则)所作的列举性规定,但是,现实的发展速度是任何的静态规则不能预计的。     

依托南沙新区优势助推航运金融创新发展

2012年12月18日,广州南沙,尽管地处中国版图南端珠江入海口西岸,受季风气候影响,来自西伯利亚的寒风仍阵阵刮过.而在南沙大酒店内的金莲厅,此时则是暖意融融,人气旺盛:广东港航业界与金融业界的高层与行业精英共200多人,正聚集于此,共同见证广州航运交易所落户南沙新区暨航运金融重点项目签约仪式.这一天,在南沙这个最年轻的国家新区,广州航运交易所揭开了其发展史上新的篇章.     

南沙港吞吐量势追香港

<正>南沙自贸区正加快建设国际航运中心,追赶香港。在22日广州市政府主办的"聚焦南沙.推动自贸区建设发展高峰论坛"上,广州南沙开发区管委会透露,南沙新增航运物流企业1066家,是自贸试验区获批前的3倍。南沙港还新开辟了13条国际班轮航线,推进国际贸易"单一窗口"建设和启动"互联网+易通关"改革,从通关便利软实力上进一步追赶香港。     

海事审判白皮书发布——海事海商案件上升航运服务功能亟需完善

随着上海港货物、集装箱吞吐量持续增长，进出口船舶日益密集，高端航运要素不断集聚，各种促进航运发展的先行政策、试点项目逐步落地，都使得航运领域中带有趋势性、规律性的现象可能会在上海较早出现，这既为创新发展，加速航运中心建设提供了难得的机遇和条件，也提出了包括法律上诸多亟待破解的新课题。     

关于航运企业竞相压价的思考

关于航运企业竞相压价的思考林明厚近两年航运业萧条，呈现货主市场。无论是部属船公司还是地方船公司，无论是国际航线还是国内航线，都在竞相压价，造成货运价格一路下滑。在竞相压价的背后，潜伏着四种危机：一是纷起降低运价的揽货大战，削弱了国有船队的整体谈判能力...     

浅谈关于在新加坡扣船的一些问题

新加坡是东南亚的航运和商务贸易中心,新加坡和英国一样是属于英美法系,是判例法国家,不我国属于大陆法系,其间的差别很大。因此,在航运贸易渐趋世界一体化的时候,无论作为一个船公司还是贸易方、租船人,都应该了解新加坡的一些海事法规。     

南沙航运谋变

<正>2012年,南沙晋级国家新区,成为继上海浦东新区、天津滨海新区等五大新区后的第六个国家级新区。尽管此后南沙一直是热词,然而2015年4月,广东自贸区的获批,仍然为南沙,以及南沙航运带来了前所未有的机遇。南沙在这轮发展快车中如何谋变,值得关注。     

航运企业的市场营销

当前我国国有航运企业面临的困境是:世界经济的快速发展为企业创造了更加广阔的发展空间,而企业相对落后的管理技术、市场营销观念与手段等使企业在日益激烈的国际竞争中表现出极大的被动与无力.更新观念,强化管理已成为我国航运企业发展的迫切需要.市场营销无论是作为一门学问,还是作为一种企业的战略计划与行为,自改革开放以来,在我国的商品流通领域得到了很大发展,"消费者导向"、"竞争导向"等经营理念为企业带来了无穷的生机与活力,市场营销的策略思想已逐步成为现代企业整体策略的基石.     

浅谈我国航运企业集装箱运输的营运发展

<正> 新世纪的航运市场不断变换着国内外的运输环境,企业要得以生存发展必须与时俱进,无论是大型的跨国船公司还是中小航运企业都无法脱离和忽视现实的运输市场环境,只有时刻关注集运市场的最新变动,做出及时的响应和正确的营运规划,才能在瞬息万变的市场风云中走稳脚步。     

国内首个航运保险要素交易平台上线

<正>近日,航运保险要素交易平台在广州南沙上线。该平台将为粤港澳大湾区航运保险产品提供登记、注册、交易等服务,而投保人通过该平台在网上即可完成投保、支付、出单等操作。上线后现场,完成了首笔交易业务。2019年2月18日,中共中央、国务院印发的《粤港澳大湾区发展规划纲要》中明确提出,支持南沙着力发展航运金融、飞机船舶租赁等特色金融,探索建设国际航运保险等创新型保险要素交易平台。     

广州港:循序渐进 应势而动

一、发展趋势 2014年6月25日,马士基航运3E级集装箱船“美迪·马士基”号顺利靠泊南沙港作业,12月12日,中海集运19？100型船“中海环球”号成功抵达南沙港作业,标志着广州南沙港区完全具备作业该类型船舶的能力。     

广州深化改革 打造世界级枢纽港

正2018年1月10日~12日,第五届中国航运50人论坛年会暨首届大湾区港航物流发展论坛,及第五届中国航运业创新大会,在南沙区召开。中共广州市委常委、南沙开发区(自贸区南沙片区)党工委书记、管委会主任、南沙区委书记蔡朝林出席了会议。他表示,南沙地处粤港     

发展长江航运面临的机遇与挑战

无论是根据我国国民经济和社会发展的全局考察,还是根据可持续发展观和建立科学的综合运输体系考虑,积极依托长江这一“黄金水道”,大力发挥长江航运优势,推动流域经济协同发展刻不容缓。当前,依托黄金水道,发展长江航运,实现流域经济协同发展正面临着前所未有的机遇与挑战。一     

珠江水系信息

广州重奖集装箱运输功臣 广州市最近召开“表彰南沙集装箱运输突出贡献单位暨港航企业座谈会”，对中海集装箱运输股份有限公司、中远集装箱运输有限公司、马士基航运有限公司、地中海航运有限公司和达飞轮船（中国）有限公司等5家突出企业奖励700万元。广州市政府、广州对外贸易经济合作局和广州南沙保税区管理委员会的有关领导及33家港航企业（18家航运企业、4家船舶代理公司和11家集装箱港口企业）领导和代表出席了表彰会议。