共查询到20条相似文献,搜索用时 109 毫秒
1.
江苏镇江、扬州和常州三市交界处有一个长江下游最大的黄砂过驳市场,承担着常州及周边地区以黄砂为主要品种的建筑材料的中转功能,由于该地区从业人员文化水平低,众生云集,关系复杂,因此,该水域的安全监管问题成了江苏海事局的难点。常州海事处临危受命,成立孢子洲办事处,一时间孢子洲办事处成了集安全管理重点、热点、难点于一起的与众不同之地。常州海事处抽调有职工9人,其中执法人员4人,外聘临工5人,配有1艘海巡艇,又临时租用当地的一条水泥船作为其办公和生活场所。没有饮用水,就将混浊的长江水经简单沉淀后代替,没有照明电,就用几根蜡烛凑合。就在如此艰苦恶劣的环境下,履行着海事的日常监管职责。 相似文献
2.
3.
本文通过对"4·23"海上外轮非法过驳作业事件的跟踪,分析海上非法过驳作业存在的安全隐患,考察相关立法对海上过驳作业的规定及存在的问题,并从源头管理、制度建设、监管能力建设等方面提出液货船舶海上过驳管理建议。 相似文献
4.
对宜昌港船舶过驳基地的形成、设置及运行中存在的问题进行简要分析,并提出有关建议。宜昌港船舶过驳基地位于宜昌港临江坪水域,每年枯水期都承担着进出川渝地区煤炭、矿石、钢材、建筑材料等大宗货物 相似文献
5.
引言
目前我国港口生产快速发展,特别是我国能源供应及需求的不断增加,作为海上原油运输的船舶大型化趋势不可避免,但由于各港口航道水深受限制及汕码头建设的相对滞后,港口采用锚地油轮过驳(过驳作业:在锚泊中,将原油从一船舶输送到另一船舶所进行的一系列作业)的作业方式会越来越多,而且在相当长时间内还会是主要的作业方式,因此,做好锚地油轮过驳的安全工作是十分重要的。 相似文献
6.
文中简述了船舶生活污水处理的有关要求,分析了钦州港原油过驳期间生活污水处理的现状,提出了改进措施,以期在防止船舶生活污水污染方面,形成具体的适合本辖区水域STS过驳作业管理规定。 相似文献
7.
对中小型船舶运输黄沙产生的货物横移现象进行了理论分析,通过实例计算解释了中小型船舶装运黄砂时的潜在危险的原因,并提出了对装运黄砂的船舶制订稳性规范补充规定的必要性及对现行装载黄砂的船舶必须设置防移装置的理论根据。 相似文献
8.
目前.随着钦州港的快速发展.特别是中石油1000万t/年炼油项目的投在即,钦州港原油需求量将不断增加.原油运输船舶的大型化趋势将不可避免.但由于受进港航道及大型油品码头建设滞后的制约.港口采用锚地过驳(过驳作业:在锚地锚泊中.将原油从一大型船舶输送到另一船舶所进行的一系列作业)的作业方式是近期内钦州港解决大型船舶进港接卸的重要途径。 相似文献
9.
10.
为了研究天然液化气(LNG)船对船过驳作业中拖轮对系统稳定性影响,指导过驳作业安全开展,基于三维势流理论的数值计算分析方法,利用加盖阻尼法在两船间添加驻波抑制单元以提高船舶水动力参数的计算精度,在与同类型试验结果比较验证后,进一步开展LNG船舶在海上锚泊过驳时采用不同拖轮配置方式下的船舶水动力性能以及过驳系统泊稳性能的研究。结果表明,风浪流作用于船首条件下,在受载船配置拖轮或在两船分别配置拖轮的方式可减小两船在船长方向相对运动以及艏摇运动的幅度,形成了快速预报不同配置场景下的船舶运动以及设备受力情况的方法。 相似文献
11.
12.
13.
14.
15.
随着原油进口量的不断攀升,油船过驳近年来在我国得到迅猛发展。油船过驳在解决大型油轮与码头、航道限制的矛盾,加快港口周转等方面均起到了积极作用,但由于缺乏完善的法律制度和有效的管理方法,油船过驳存在着极大的风险。文中结合IMO油轮过驳法律制度的发展情况,浅析了我国目前的油船过驳现状和存在的问题,探讨了建立IMO油船过驳国际法律于我国的重要性,并提出相关的建议。 相似文献
16.
17.
船载挖掘机抛石是目前长江航道整治工程中最常用的抛石施工方法,但由于挖掘机需要过驳操作、施工船舶稳定性差,存在较大的安全隐患,为提高挖机抛石施工安全性,提出了长臂挖掘机抛石船及其施工工艺,并对其施工优势进行深入分析。 相似文献
18.
随着广州港货运量的增加,特别是大屿山和三门岛锚地大型油船过驳作业的增加,许多配套作业船舶如拖轮,驳船和环保船等经常要到珠江口水域进行作业,造成船舶腐蚀严重,锈迹斑斑,甚至影响船舶结构。只有制定新的防腐措施,修改涂装工艺,才能保证船舶的结构性能和安全。 相似文献
19.
为防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境,近日,交通运输部发布《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》,该规定自2011年2月1日起施行。此规定所称有关作业活动,是指船舶装卸、过驳、清舱、洗舱、油料供受、修造、打捞、拆解、污染危害性货物装箱、充罐、污染清除以及其他水上水下船舶施工作业等活动。 相似文献
20.
<正>一、大浅滩是浙江海门港发展的“瓶颈” 浙江省台州湾处于天然状态下河流与海洋的联接处,为椒江出口河段。由于河床增宽,流速缓慢,水流分散,形成了错综复杂的台州湾大浅滩,其中老鼠山至白沙长18公里,水深不足,5000吨级以下船舶可乘潮通过,5000吨级以上需在外海锚地过驳减载后才能乘潮进港。目前,各船舶的过驳转运直接损失费一年达千万余元。 相似文献