铁路电信增值业务与发展对策的研究

作为最具规模经营特征的电信业，其垄断经营局面正被打破，铁路经营体制改革正逐步实施，铁路电信是最具条件首先进入市场经济的铁路行业，抓住机遇，优选发展电信增值业务，寻找最佳市场经营切入点，必将有助于提高铁路电信业的自我发展能力。文中从电信增值业务的网络技术支持、程控交换机的新业务能力。电信增值业务的服务面向以及发展对策方面进行了论述，提出了可行的实施方案和建议。     

我国铁路通信的改革与发展

结合我国电信改革的发展，阐述了我国铁路通信改革的基本思路和总体框架，及加快铁路通信发展的战略举措，介绍了铁道公司的组织结构、法人治理结构和业务设计。     

关于我国加入WTO后铁路通信走向电信市场的思考

分析了我国加入WTO后铁路通信受到的影响，从建立适应电信市场的铁路通信体制、培育铁路通信市场、改革投资体制等方面，阐述了铁路通信走向市场的对策。     

铁路通信力争进入社会电信市场

１９９９年５月１５日，国家计委经济研究所召开的“中国电信发展论坛：’９９铁路专网改革研讨会”传出消息，我国铁路通信已经基本具备进入社会电信市场的条件。我国铁路通信是铁路系统基础产业，过去主要服务于铁路运输生产。多年来，随着铁路的迅猛发展，铁路自身的通...     

对铁路电信管道建设的几点看法

对铁路电信管道建设的几点看法铁道部第二勘测设计院站场处翟昌杰铁路专用通信是铁路信息技术的支柱，对铁路运输生产起着极其重要的作用。铁路通信网虽是专用网，但其规模仅次于邮电通信网，在近几年铁路通信也与邮电一样得到了大力发展，随着铁路用户对铁路通信的需求急...     

现行通信清算政策与铁路GSM-R移动通信的发展

随着中国铁路运输的发展，我国铁路开始大规模采用GSM—R移动通信系统，这意味着铁路既有模拟无线通信系统逐步改用GSM—R系统已成定局。目前大秦线、青藏线和胶济线正在建设GSM—R系统，并陆续投入运营。GSM—R移动通信工程投资相当大，欧洲GSM—R的建设投资每公里约8万欧元。以胶济线为例，包含传输配套设施的GSM—R系统总投资约为2．5亿元，平均每公里投资50余万元。而且，GSM—R系统对运营维护技术要求较高，维护费用也相当高。按照近年来铁路对通信资产处置的方式，铁路一般是将建成后的通信资产无偿移交给铁通公司，其价值作为国家资本金注入给铁通公司。铁通公司负有为铁路运输企业经营和维护铁路专用通信系统的完全责任，并按年度收取通信服务费用。然而，在铁路通信运营部门与铁路企业已成为电信运营商与客户关系的情况下，对于GSM—R系统通信服务费清算的普遍方法，双方还没有形成共识。     

跨越式发展--铁路专用通信技术进步的引擎(纪念第37个世界电信日)

2005年5月17日是第37个世界电信日，国际电联确定今年的主题是“行动起来，创建公平的信息社会。”这个主题与中国提出的“坚持科学发展观，建设和谐社会”的国家发展目标是完全一致的。公平、和谐的社会离不开电信的发展，电信无论对世界还是对中国都是至关重要的。我们纪念电信日看到电信在构建人类文明及人类信息社会中所发挥巨大作用的时候，回顾铁路通信的发展，同样感到它也是我国铁路现代化建设的一个非常重要的组成部分。     

中国铁路互联网你在哪里

铁路发展互联网有得天独厚的条件。中国铁路互联网建设筹备组组长王文状告诉记者: 首先有铁路通信网资源。除了电信以外,铁路的通信资源优势明显,尤其是铁路长途干线通信,四通八达,容量也大。过去铁路通信网只为铁路部门服务,造成了大量闲置和浪费。建立了铁路互联网,在为铁     

创业伊始话九七——中铁通信中心1997年目标和任务

组建中铁通信中心是铁路电务运营系统加快改革,加快铁路通信发展,实现铁路通信两个转变的重要举措,中心将承担经营电信业务的企业职能,是对铁路现有通信工作的加强和补充。根据铁道部的有关文件,中铁通信中心将在对外经营、租赁、代理维护、合作建设等方面实行统一的归口管理。     

萧甬铁路电气化改造中通信网的思考

为满足电气化铁路对铁路通信的要求,萧甬铁路有限责任公司对管内的通信网络进行改造,新设SDH622Mb/s光纤接入网系统、铁路数字专用通信系统,新建电视电话会议系统,发展ADSL宽带业务。萧甬专用网与公网采用中继方式,并保留与电信公网的模拟中继联接。通信网改造后萧甬铁路通信网与铁通联网,可满足萧甬铁路调度系统、客票系统、红外线轴温、信息系统等信息传输和安全的需要。