粉煤灰砼的耐久性能及其在桥梁工程中的应用

通过大量试验并结合国内外研究成果，分析了粉煤灰混凝土与普通混凝土的耐久性能。尤其在采用“双掺”技术后，粉煤灰混凝土的多数性能得到改善，其余性能与普通混凝土相近，适宜用于桥梁下部结构工程。     

浅议矿渣与粉煤灰配制高性能混凝土的双掺技术

结合当前的具体情况,对矿渣和粉煤灰的特性加以介绍,并通过采用不同比例的矿渣与粉媒灰双掺技术配制出不同施工性和工作性的混凝土,从坍落度和强度发展比较分析矿渣和粉煤灰双掺技术对高性能混凝土的影响,试验结果表明:用恰当比例的矿渣和粉煤灰双掺技术可以配置出经济的高性能混凝土。     

浅议矿渣与粉煤灰配制高性能混凝土的双掺技术

结合当前的具体情况,对矿渣和粉煤灰的特性加以介绍,并通过采用不同比例的矿渣与粉媒灰双掺技术配制出不同施工性和工作性的混凝土,从坍落度和强度发展比较分析矿渣和粉煤灰双掺技术对高性能混凝土的影响,试验结果表明：用恰当比例的矿渣和粉煤灰双掺技术可以配置出经济的高性能混凝土。     

矿物混合材料对混凝土性能的影响

随着我国各项基础设施建设规模的扩大,导致工程对于混凝土的强度与耐久性的要求不断提高。根据大量实践表明,矿粉、粉煤灰"双掺"混凝土施工方法的坍落度、抗压强度以及抗渗性能都远远高于"单掺"。本文首先针对矿物混合材料对混凝土性能的影响试验做了具体探讨,其后则是论述了"双掺"混凝土的具体应用。     

粉煤灰-矿渣双掺对混凝土绝热温升、干缩及徐变影响研究

以佛山市富龙西江特大桥超大体积承台项目为依托,通过绝热温升试验和干缩试验,对比分析不同水胶比、不同粉煤灰-矿渣双掺量对混凝土绝热温升及干缩性能影响.结果表明:粉煤灰-矿渣双掺对混凝土绝热温升与干缩性能影响显著,随双掺量提高,混凝土28 d最大温升降低,且随水胶比增大其影响略微减弱;随双掺量提高,混凝土各龄期的干燥收缩减少,且随龄期增长,各掺量对干燥收缩抑制效果减弱;粉煤灰-矿渣双掺可以抑制混凝土徐变,双掺量达30％的混凝土徐变抑制效果最佳.     

双掺配制高强、高性能混凝土

介绍了“双掺”配制的混凝土特性及在工程中的应用     

橡胶粉对混凝土抗冻耐久性的影响

通过室内试验,采用冲击弹性波技术测量混凝土的动弹模,研究了橡胶粉及掺量对混凝土抗冻耐久性的影响.结果表明:与普通混凝土相比,冻融次数较少时,适量掺加橡胶粉,混凝土的质量增加、动弹模降低、相对动弹模增加、抗压强度有所降低,橡胶粉掺量对抗冻性能影响不大;但冻融次数较大时,适量掺加橡胶粉,混凝土的质量损失率减小,动弹模、相对动弹模及抗压强度增加,抗冻性能增强,最佳橡胶粉掺量为15～20 kg/m3.通过扫描电镜试验分析,揭示了掺加橡胶粉提高混凝土抗冻耐久性的微观机理.研究成果可为混凝土抗冻耐久性设计提供理论依据和参考.     

长春大街—惠工路高架桥桥面铺装防水混凝土防裂技术

就施工阶段桥面铺装防水混凝土裂缝形成原因进行了分析，结合长春大街—惠工路高架桥的施工实践，提出了防止产生有害裂缝的一系列方法和措施：合理选择原材料、应用“双掺”技术和微膨胀技术、优化配合比设计及合理控制施工等。     

路面水泥混凝土耐久性试验研究

通过进行室内强度和耐久性试验．研究双掺引气减水剂和粉煤灰对路面水泥混凝土耐久性能的影响规律。试验结果表明,双掺粉煤灰和引气减水剂可以显著地改善普通路面混凝土的耐久性,同时可促使混凝土的内部结构致密连续,是路面混凝土耐久性大幅度提高的根本原因。     

路面水泥混凝土耐久性试验研究

通过进行室内强度和耐久性试验,研究双掺引气减水剂和粉煤灰对路面水泥混凝土耐久性能的影响规律.试验结果表明,双掺粉煤灰和引气减水剂可以显著地改善普通路面混凝土的耐久性,同时可促使混凝土的内部结构致密连续,是路面混凝土耐久性大幅度提高的根本原因.     

高强度泵送大体积混凝土桥墩温控技术探讨

本文以江苏宿淮高速公路京杭运河特大桥主墩施工为背帚,对高强度大体积泵送混凝土施工技术方案进行了研究．并对监控结果进行了分析。实践证明,采取降低混凝土绝热温升、“内散外保”以及“双掺”技术和测温监控相结合的技术方案是经济可行的。     

高性能纤维加筋混凝土桥的设计和施工

本文主要介绍用高性能纤维加筋混凝上建造小型道路桥梁的设计、工艺和施工。桥梁由预应为混凝土梁和现浇普通混凝土面板组成。初步试验确定配合比设计，测定材料性能及其耐久性，以及研究有、无面板时预应力混凝土梁的抗弯性能。本研究的目的是：阐明用常规原材料及生产工艺制造高性能混凝上构件的生产可行性，并评价掺用钢纤维的生产技术。     

路用高掺量粉煤灰混凝土试验研究

从配制高掺量粉煤灰混凝土的原材料、配合比设计方法、混凝土的力学及路用性能进行试验研究，提出了高掺量粉煤灰混凝土对粉煤灰品质要求、高掺量粉煤灰混凝土配合比设计方法，为高掺量粉煤灰混凝土在公路路面中推广应用奠定了技术基础。     

粉煤灰及聚羧酸减水剂在压浆料中的应用

针对后张法预应力混凝土孔道灌浆中容易出现的质量问题及新桥规的具体要求，提出掺加粉煤灰改善浆体的技术性能。研究了粉煤灰对浆体流动性、稳定性、耐久性和强度发展的影响。经过试验，得出结论：粉煤灰在一定掺量范围内可以改善浆体的流动性、稳定性和耐久性，掺量在30％以内早期强度可以满足规范要求。     

聚丙烯纤维材料应用于寒区桥面铺装的实验研究

针对桥面铺装混凝土受冻融循环单因素和在氯化钠溶液中冻融循环双因素损伤机理进行试验研究,并对混凝土的冻融破坏和盐剥蚀破坏进行了分析,通过低掺聚丙烯纤维混凝土抗冻性实验对不同掺量聚丙烯纤维混凝土进行配合比设计及优选,然后对不同掺入量组成的低掺聚丙烯纤维混凝土进行冻融循环、冻融—氯盐共同作用耐久性试验研究,最后对试验结果进行了分析评价。     

盐渍地区桥梁下部结构C40混凝土抗硫酸盐腐蚀试验研究

以盐渍地区的混凝土为对象，研究其耐硫酸盐腐蚀性能。为计算其抗压强度耐腐蚀系数，研究粉煤灰掺量为10%、20%、30%、40%、50%时对C40混凝土抗硫酸盐腐蚀性能的影响。对比研究了不同粉煤灰掺量混凝土抗压强度耐腐蚀系数、腐蚀前后质量变化系数，研究发现：随着粉煤灰掺量的增加，混凝土28 d抗压强度呈现“先上升后下降”的趋势；随着粉煤灰掺量的提高，混凝土抗压强度耐腐蚀性系数呈现“先下降后升高”的趋势；0.10FA（粉煤灰掺量10%）混凝土抗压强度可达到0.20FA（基准配合比）的111.25%，抗压强度耐腐蚀性系数可达到0.20FA（基准配合比）的111.84%，该组配合比综合性能较为优良且均衡；0.50FA（粉煤灰掺量50%）混凝土抗压强度仅为0.20FA（基准配合比）的72.42%，抗压强度耐腐蚀性系数可达到0.20FA（基准配合比）的131.58%。     

混凝土减水剂的应用技术与质量控制

混凝土减水剂是混凝土中常用的外加剂,如何合理地选用并正确地掌握其应用技术非常重要。文章在充分调研和试验研究的基础上,提出了减水剂的应用技术,包括减水剂的选用原则、减水剂掺量的确定、减水剂与水泥的适应性及其改善方法、减水剂的应用技术要点与质量控制等,同时阐述了减水剂应用中存在的主要问题,可为混凝土减水剂在混凝土工程中的正确使用提供借鉴。     

内掺CCCW混凝土抗压强度和自修复性能研究

为了研究自制水泥基渗透结晶防水材料（CCCW）对混凝土抗压强度、自修复性能的影响，制备了基准混凝土、CCCW掺量0.6%、0.8%、1.0%、1.2%的混凝土试件，通过抗压强度试验研究了不同掺量下自制CCCW对混凝土的抗压强度影响规律，通过抗压强度恢复率、抗渗恢复率研究了自制CCCW掺量为1%时对混凝土自修复性能的影响。结果显示：随着CCCW掺量的增加，混凝土的抗压强度不断增强，掺量达到1%后，强度增强效果趋于稳定；水泥混凝土自身具有一定的自修复能力，CCCW的加入可以明显改善混凝土自修复效果，且受损状态对后期强度恢复影响较大，受损越严重恢复率越低。     

粉煤灰混凝土强度特性的试验研究

通过多点多年试验设计方法，分析了粉煤灰混凝土的强度特性，可知水胶比、粉煤灰掺量、外加剂种类是影响粉煤灰混凝土强度的显因素。不同的外加剂早期效果不同、适宜的粉煤灰掺量不同，试验证明，Ⅰ型外加剂更适宜于高掺量粉煤灰混凝土。     

高性能混凝土在路面工程中的应用

高性能混凝土是一种新型的高技术混凝土，已经被重要结构工程广泛采用．并在高层建筑、大跨径桥梁等工程中显示出其独特的优越性。“双掺技术”的提出使得普通混凝土路面的路用性能有了明显改善，表现为强度提高、脆性下降，抗冻性和耐磨性均有增强，故这是值得推广的一项新技术。