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郑华 《交通世界(建养机械)》2011,(1)
随着改性沥青在国内的广泛应用,改性沥青以它优异的性质收到了良好的社会与经济效益。它具有很好的耐高温性、低温抗拉裂性、抗车辙能力,提高了路面的抗滑能力,减少了沥青的老化。概述随着公路修筑等级的提高及交通量的增大,普通石油沥青的性能已无法满足需要,而采用改性沥青以解决路面抗滑、耐久性及大承载力的问题,已在国内外公路工程部门引起高度重视,并取得了显著成果。与水泥混凝土路面相 相似文献
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沥青玛蹄碎石混合料(SMA)是近年来国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料,以其优良的抗车辙性能和抗滑性能闻名于世。通过黄海路SMA路面的铺筑,对SMA路面的抗滑及低温抗裂性能进行研究,同时对修筑SMA路面进经济分析,阐述了铺筑SMA路面远期经济效益。 相似文献
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沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是近年来国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料,以其优良的抗车辙性能和抗滑性能闻名于世。本公司通过哈双线SMA路面的铺筑,对SMA路面的抗滑及低温抗裂性能进行研究,同时对修筑SMA路面进行经济分析,阐述了铺筑SMA路面的远期经济效益。 相似文献
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废旧橡胶粉改性沥青的试验与应用 总被引:4,自引:0,他引:4
通过对废旧橡胶粉改性沥青的试验与应用,证明了与基质沥青相比,其具有更好的抗车辙能力,抗低温开裂能力和抗疲劳开裂能力,沥青混凝土路面路用性能大大增强。 相似文献
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为了改善路面的路面性能,这里我们介绍一种新型改性沥青技术。可以明显改善沥青的温度敏感性和耐老化性;沥青混合料的抗车辙性与SBS改性沥青混合料相当甚至更好。其应用领域广泛,可以代替纤维等沥青稳定剂。 相似文献
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同步碎石封层施工技术分析 总被引:1,自引:0,他引:1
蓝青 《交通世界(建养机械)》2011,(1)
采用同步碎石封层,即使用专用设备——同步碎石封层车将碎石及粘结材料(改性沥青或改性乳化沥青)同步铺洒在路面上,通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层,具有良好的抗滑性能和防渗水性能,能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害,主要用于道路的预防性养护和矫正性养护,以提高高等级路面的防滑性能。其主要作为路面表处层使用,也 相似文献
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针对橡胶颗粒沥青混合料的耐久性问题,选取1. 18~2. 36mm橡胶颗粒进行掺配,通过主骨架空隙填充法进行级配组成设计,采用二次成型工艺制备了橡胶颗粒改性沥青混合料试件,借助室内加速磨光试验,研究了改性沥青用量和橡胶颗粒掺量对试件抗滑性的影响规律。结果表明:沥青用量过低时,试件磨耗过程中细集料脱落现象严重,混合料粘聚力不足,抗滑衰变速率较高;随着橡胶颗粒掺量的增加,试件的抗滑指标摩擦系数衰变速率减缓,能够为改善路面抗滑性能提供理论指导。 相似文献
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穆朝华 《交通世界(建养机械)》2014,(23):226-227
随着经济的不断发展,对物质的要求也相应的提高了,大型的货物运输车辆增加了公路的负荷,高速公路的建设也顺理成章的成为人们关注的话题,如何提高高速沥青混凝土路面的整体性能是人们最关心的问题。在现在的公路建设当中,我们发现普通的沥青建设已经不能满足现在车流量的负荷。所以,在这种随时代不断发展的环境当中,SMA改性沥青受到了人们的青睐。SMA改性沥青是一种由纤维稳定剂、沥青、矿粉以及少量的细集料组成,具有高效的抗滑、抗裂能力并且抗车辙性、水稳定性以及耐久性都比较突出。SMA改性沥青不仅能够节约公路建设耗费的资金,也大大提高了公路的使用寿命。但达到这些效果的前提是我们对SMA改性沥青具有充分的认识,在施工当中对环节加以重视。本文主要针对SMA改性沥青混凝土路面的施工技术要点进行分析与探讨,为建设有质量保证的公路打下坚实的基础。 相似文献
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高等级公路沥青路面产生的各种损坏,除了设计施工缺陷、长期载荷及光候等方面原因外,沥青材料的性能较差是重要原因之一,而采用改性沥青是解决路面抗滑及耐久性问题的重要途径。 相似文献
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在将SBS改性沥青抗滑表层应用于老路养护改善工程中,可利用马歇尔试验的残留稳定度、车辙试验的动稳定度以及冻融劈裂试验的强度比,对SBS改性沥青抗滑表层进行评价.结果表明,研究SBS改性沥青抗滑表层在沥青老路改造中的应用具有重要的意义. 相似文献
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通过沈抚高速公路路面工程SMA-16L型沥青玛蹄脂碎石抗滑层施工过程总结,论述了SBS改性沥青SMA的生产、摊铺、碾压等施工工艺,阐述了SMA的质量控制措施及施工中应注意的问题。 相似文献
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梁建国 《交通世界(建养机械)》2009,(3):195-196
我市的公路网中沥青路面在公路面中占居主导地位,沥青砼路面在外界环境、超载等周多因素的影响下,沥青混凝土面层产生很多病害。笔者认为沥青混凝土面层上面层主要是要稳定、要抗疲劳、要防水、要抗滑、要粗糙。下面层主要是抗车辙和疲劳的问题。在不增加路面厚度.不采用改性沥青、SMA等新材料新工艺,不额外增加经济投入的前提下。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2008,(7)
我国的公路网中沥青路面在公路面中占居主导地位,沥青砼路面在外界环境、超载等周多因素的影响下,沥青混凝土面层产生很多病害。笔者认为沥青混凝土面层上面层主要是要稳定、要抗疲劳、要防水、要抗滑、要粗糙。下面层主要是抗车辙和疲劳的问题。在不增加路面厚度,不采用改性沥青、SMA等新材料新工艺,不额外增加经济投入的前提下。 相似文献
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《大连交通大学学报》2017,(5)
大孔隙开级配沥青混合料(OGFC)具有排水、降噪、抗滑等性能,是海绵城市特有的路面结构形式.其核心材料为高粘改性沥青.通过考察自主研发的高粘沥青改性剂(MBV)和标杆产品TPS的相关性能,探究了高粘改性剂对沥青及沥青混合料性能的影响.结果表明:MBV最佳掺量为沥青质量的13.5%,改性沥青的粘度达到21 633 Pa·s,高于规范要求的20 000 Pa·s,且高粘沥青混合料性能均与TPS改性沥青混合料相当,动稳定度达到6 702次/mm,具有较好的高温耐久性,促进了海绵城市的推广和应用. 相似文献