系杆拱桥吊杆张拉施工控制方法

基于差值迭代法与无应力状态法原理,提出一种系杆拱桥吊杆张拉控制的计算方法.该方法以设计吊杆成桥内力状态为目标,建立一次成桥计算模型,采用差值迭代法计算合理吊杆张拉力值,以使得成桥状态符合设计要求,以此得出成桥状态吊杆的无应力索长;然后按实际施工步骤建立施工阶段模型.采用无应力状态法.以各吊杆无应力索长来指导吊杆到住张拉...     

京杭大运河横林东桥现浇系杆拱主桥施工工艺探讨

系杆拱桥施工工艺通常采用预制吊装方法，但由于受环境条件的限制，京杭大运河横林东桥采用了空间立模整体现浇施工工艺。     

无粘结部分预应力空心板梁桥的设计与施工

湘北干线某特大桥引桥工程采用无粘结部分预应力空心板梁桥文章介绍了该梁桥的设计构思，结构设计，加筋钢纤维砼的使用和施工工艺，经施工实践证明，此工艺具有施工速度快，经济效益显著，结构整体性好，无需大型吊装设备等优点。     

城市曲线连续梁桥减隔振支座地震响应分析

文章选取某城市曲线连续梁桥两联作为研究对象,研究铅芯橡胶支座对曲线桥的地震响应;通过有限元软件对某曲线连续梁桥进行建模分析,并以不同曲率半径的曲线梁桥进行同等条件对比分析,得出分别采用板式橡胶支座与铅芯橡胶支座的曲线桥在E2地震作用下的桥梁结构动力非线性时程分析的规律。分析结果表明,采用铅芯橡胶支座以后曲线桥的地震响应在整个激励过程中都显得比较平稳,无明显的峰值出现,并且有效地均衡和分配了曲线桥各个位置的地震响应。     

桁式组合拱桥关键施工工艺

桁式组合拱桥在我省首次用于桑植县人潮溪大桥。概述了该桥的构件预制，构件悬拼，体系转换等关键施工工艺。该桥的修建，为无支架施工大跨径桥梁提供了一个典范。     

刚架拱桥无支架缆索吊装技术总结

在乐昌市坪石大坪桥刚架拱吊装中通过采用无支架缆索吊装方案,取得了比该地采用满堂支架和其他有支架架设的同类桥更大的效益。介绍了缆索系统的布置,裸拱合扰工艺。“双扁担”吊装拱上斜撑,弦杆的安装特点。     

半整体式桥台无伸缩缝桥静力分析

为了克服桥梁伸缩缝病害,考虑了桥梁上部结构、下部结构和基地土的共同作用,建立了半整体式桥台无伸缩缝桥的静力计算模型。以一座长100 m PC连续箱梁桥为例,对该桥在重力、车辆和季节性温度变化荷载作用下进行了弹性大变形分析,对相应的有伸缩缝桥和整体式桥台无伸缩缝桥分析结果进行了对比。结果表明:半整体式桥台无伸缩缝桥主梁的弯矩、剪力、挠度和下部结构的轴力与有伸缩缝桥接近,但主梁中出现了轴力,下部结构弯矩和剪力较有伸缩缝桥大,说明半整体式桥台无伸缩缝桥消除了伸缩缝的病害,结构整体刚度大,是一种有应用推广价值的桥型。     

预应力混凝土连续箱梁的加固设计与施工监测

结合某预应力混凝土连续箱梁桥的加固设计实例,对该桥采用的加固设计方法进行介绍,结果表明,通过维修加固,桥梁恢复了原设计的承载能力,经过一段时期的运营,桥梁无新的病害发生。     

东洞庭糊煤炭湾航道整治的几点启示

介绍东洞庭湖区煤炭湾航道的特点和整治难度，从设计和工程实践中，对技术路线，设计思想方法和勘测资料的积累等方面总结了一些成功经验。     

202 m跨径钢管混凝土系杆拱桥的施工控制

丹东月亮岛大桥是宽跨比为1／22．44的下承式钢管混凝土系杆拱桥，采用单片桁架式X型拱肋，利用桥面板内张拉钢铰线作为桥梁的系杆．通过对该桥施工控制中采用的计算方法及施工中关键问题的分析，为该桥提出了合理的施工方案．     

重庆轻轨袁家岗车站桥车致振动分析

运用车站桥结构动力学及车桥耦合振动车辆动力学的研究方法，采用了车桥振动理论的荷载列方法，以重庆跨座式轻轨袁家岗车站桥为研究对象，进行了轻轨列车过桥时的车桥空间耦合振动响应分析，着重研究了列车速度变化时对车站桥的挠度、乘客在站台、站厅和楼梯上的舒适度分析．车桥计算结果表明，该车站桥能够满足良好的舒适性与安全性要求。     

宽滩河流桥孔设计流速与河槽宽度的计算

宽滩河流的桥孔设计是个很复杂的问题。根据宽滩河流上既有铁路桥、公路桥（成功的、不合理的、水毁的桥）的资料，对以往采用不同概念的平均流速作为设计流速，明确采用天然河槽 平均流速等于设计流速，并提出天然河槽平均流速用天然河槽宽度计算这一简单方法。阐明了采用－－河－－桥或－－河多桥的条件。     

人工智能温度控制器在冬季施工中的应用

工程概况 因杨官线南澧河大桥上部结构发生病害，所以对其进行改建。更换原工字梁为箱梁，全桥共30孔分6联，共计150片箱梁。预制箱梁施工工期为2012年12月1日至2013年3月15日，施工期全部处于冬季，工期紧、任务重，为保证工程质量，按时完成施工任务，决定箱梁预制采用蒸汽养生的施工工艺，为保证温度控制，引进人工智能温控器。     

洞庭湖区风浪要素计算的探讨

在现有洞庭湖区长系列风浪要素实测统计资料尚为缺乏的情况下,确定较为合适的风浪要素计算公式尤为重要.以洞庭湖区风浪实测资料为依据,主要对目前国内外常用的风浪要素计算方法进行了比较分析,并且在莆田试验站公式的基础上反复调算,得出经过修正后的风浪要素计算公式.利用该修正公式计算所得到的结果与实测值符合得较为理想,故推荐将此修正公式作为洞庭湖区风浪要素的计算公式.     

浙江三门健跳大桥共肋安装与施工控制计算

介绍三门健跳大桥钢管桁架拱采用主塔和扣塔合二为一的无支架吊装方法，针对该方法，提出相应的施工控制计算方法。在该桥中，笔者次次提出了定长和索法控制拱助轴线标高的方法，给出了节段控制标高和塔架偏位计算公式。实践证明这种方法是可行的。     

30 m T梁先简支后结构连续设计与实施技术

介绍了襄樊汉江四桥引桥30mT粱先简支后结构连续体系设计的基本思想。提出结构体系的优化设计。以及实施的基本工艺与关键技术，对于日后同类桥型的设计与实施提供了参考．现阶段全桥巳全部合拢，结构稳定，线形良好，各方面技术指标满足设计要求．     

京广线307号标换架梁工程顺利竣工

石家庄铁道学院国防交通研究所参加施工的京广线307号桥换架梁工程是京广线六期提速线路改造的重点工程之一。原桥上部结构为双线17孔32m跨上承式钢板梁，由于上承式钢板梁的刚度不能满足铁路六期提速的需要．故需将其全部更换成钢筋混凝土提速梁。在换架施工方案设计上．先用高架台车将旧梁整孔移出桥位，再将在桥下组装好的整孔新梁整体移入桥位．     

中承式无铰钢管混凝土系杆拱桥的顶升改造关键技术研究

针对中承式钢管混凝土无铰系杆拱桥,采用顶升改造方案以提高桥下净空。提出了针对柔性系杆拱桥采用临时拉索平衡拱脚推力,通过力学分析确定了临时拉索位置及索力大小。制订了桥梁顶升改造的技术流程,并对桥梁顶升过程实施了应力、位移实时监测确保改造施工顺利进行。研究成果对同类型桥梁的桥下净空提高改造具有一定的借鉴意义。     

30米预应力T梁预制工艺及质量控制

赵王新河特大桥是大广高速固安至深州段七标内的一座桥梁．该桥全长两公里多．共有30米T梁1050片，现已全部顺利完成。我作为该桥T梁预制的负责人．结合本人的实际工作经验．对T梁预制施工工艺及质量控制做一简述。     

无横撑系杆拱桥弹性屈曲稳定及其参数优选

在无横撑系杆拱桥设计中,拱肋的侧向稳定是控制设计的因素之一。以无横撑系杆拱桥弹性稳定承载力的解析表达式为基础．探讨了结构参数变化对面内、面外稳定承载力的影响;在设定无横撑系杆拱桥的面内、面外稳定承载力相等的原则下,研究了无横撑系杆拱桥的参数优选,并给出了基于稳定性的概念设计讨论。