浅谈船舶电器火灾的预防

2007年12月12日8时27分．浙江温州温富大厦一楼“朵朵鲜”花店发生火灾，造成二楼舞厅21人死亡。当日17时7分，广东东莞樟木头名典咖啡厅发生火灾，造成10人死亡，1人重伤．5人轻伤。上述两起火灾事故的发生造成重大人员伤亡。教训极为深刻。火灾事故的原因初步确定与电气线路故障有关。     

松花江水域船舶油箱爆炸原因及防范措施

近年来．松花江水域各类船舶火灾事故时有发生，船舶油箱爆炸火灾事故尤为突出，所造成的后果也非常严重，给国家财产和群众生命造成很大损失。2002年以来，松花江上就有三起油箱爆炸火灾事故，火灾造成2人死亡，5人受伤．直接经济损失93000元。     

火灾仍在我们的身边——2003年港航火灾形势分析

2003年港航企业火灾事故出现上升势头，其主要原因是由于运输市场形势好转．个别企业为了抓住获取利润的机会而放松了对消防安全的重视．从另一方面也可看出企业在贯彻消防安全责任制方面仍没有得到落实。企业员工的消防安全意识和应急应变能力也需进一步培训和提高。2003年港航辖区共发生火灾37起，死亡6人，伤6人．直接财产损失：3215853元(另有一起火灾损失正在核实中)。发生特大火灾2起，占火灾总数的5．4％．船舶火灾21起．占火灾总数的56．8％．其中船舶火灾造成直接经济损失291．1万元．占全部经济损失的90．5％。由于违章操作、割焊等引起的火灾13起，占起火原目的35．1％．与2002年同期相比+火灾起数上升5起．火灾损失比2002年上升1．4倍，死亡人数增加3人，受伤人数与2002年持平。     

由“XAH”轮修船火灾事故事引发的教训

2007年4月26日9时45分．在上海某修船厂修理的“XAH”轮船员生活区二层尾部船员餐厅发生火灾。事故造成2人死亡（1名公司机务人员、1名船员家属）、1人重伤，船员餐厅及二层至驾驶台的内走道等烧毁、烧损，火灾面积150m^2，直接经济损失27．6万元。     

由"XAH"轮修船火灾事故引发的教训

2007年4月26日9时45分．在上海某修船厂修理的“XAH”轮船员生活区二层尾部船员餐厅发生火灾。事故造成2人死亡（1名公司机务人员、1名船员家属）、1人重伤，船员餐厅及二层至驾驶台的内走道等烧毁、烧损，火灾面积150m^2，直接经济损失27．6万元。     

重视一般火灾事故原因调查

一起火灾的发生，是多种因素共同作用的结果。查明火灾需要花费的时间、人员、精力多，哪怕是一般性小火，往往为了取一个笔录、找一个证人，往返多次，易造成劳而无功或事倍功半的结果，因此往往一般火灾原因的调查工作常常被人轻视。然而，一般火灾发生的频率高，损失又小，但其性质、危害一样不可轻视．小火可以酿成大火．隐患可能成灾，调查处理好每一起火灾事故，是防微杜渐、预防火灾、控制火灾、总结消防工作经验教训、提高抗御火灾事故能力的一项重要工作。     

2013年交通港航系统火灾形势分析

据交通公安消防部门统计,2013年交通港航系统共发生火灾事故36起,死亡5人,受伤5人,直接财产损失1366．75万元。未发生较大以上火灾,火灾形势保持持续平稳。现将有关情况分析如下：     

关于船舶火灾调查问题的思考

<正>0引言2017年2月5日,浙江省天台县发生一起死18人、伤18人的重大火灾事故,这使笔者联想起2013年在宁波港发生过的一起船舶爆燃事故。当时,火灾造成7人死亡、1人受伤的后果,有9名行政人员被追究党纪、政纪处分,这在宁波港航史上是第一次,教训十分深刻。1案情回顾2013年10月12日上午8时15分左右,停靠在宁     

2006年港航系统火灾形势分析

2006年。交通公安消防部门以“三基”工程建设为契机，深入贯彻落实《中华人民共和国消防法》、《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》和《消防监督检查规定》，积极开展火灾隐患排查整治工作。加大监督力度，强化消防宣传和教育培训，督促港航单位落实消防安全责任制。树立企业消防安全责任主体意识。通过开展灭火技能比武和消防装备建设，交通公安消防部门防控火灾和灭火救援的能力明显提升。2006年。港航系统共发生火灾37起，造成5人死亡、7人受伤，直接财产损失152．06万元。与上年相比，起数减少1起，下降了2．63％：死亡人数减少2人，下降28．57％：受伤人数减少2人，下降22．22％；财产损失减少444．66万元，下降74．52％；全年未发生重特大火灾事故。     

致命的是电焊线与氧、乙炔管混在一起

2004年7月14日19时45分，正在上海某船厂修理、再有两天将出厂的“大庆254”轮发生火灾，经公安消防出动34辆消防车、4辆指挥车、4辆保障车奋力扑救，于22时23分将火扑灭。火灾造成1人死亡、4人受伤，艇甲板以上上层建筑内可燃物及设备基本烧毁，修复重置价需一百几十万元。     

2005年国内10大火灾

1、吉林省辽源市中心医院火灾,死亡40人12月15日16时30分,吉林省辽源市中心医院住院楼发生火灾,大火造成40人死亡。细读:12月15日16时10分许,吉林省辽源市中心医院突然停电。电工在一次电源跳闸、备用电源未自动启动的情况下,强行推闸送电。16时30分许,配电箱发出“砰砰”声,并产生电弧和烟雾,导致配电室发生火灾,在自救无效的情况下,于16时57分才打电话报警,前后历时近30分钟,造成了火势的迅速发展蔓延。因该单位延误了扑救初起火灾、控制火势的最佳时机,消防队到达现场时已形成大量人员被困的复杂局面,群死群伤事故已经不可避免。目前,公…     

浅议船舶消防安全管理

众所周知．船舶火灾造成的损失和危害极其巨大，据不完全统计，船舶火灾占海难事故总数的11％，居第四位，但其所造成的损失则排在所有海难事故之首。我国港航系统平均每年发生船舶火灾事故约20起，所造成直接经济损失上千万元。近年来，还有所增加。     

浅谈船舶火灾事故调查

船舶火灾事故调查的目的就是要调查和认定船舶火灾原因，核定船舶火灾损失，查明船舶火灾事故责任，依法处理责任者，总结教训提出安全预防对策和措施，提高灭火效率，为火灾统计、消防管理及消防科研提供基础资料，避免同类船舶火灾事故的发生．     

“燃油”引发爆炸事故的思考

一、火灾基本概况：2004年5月2日、5月5日在长江南通水域连续发生了两起船舶火灾爆炸事故：5月2日，系泊在长江南通天生港水道1号锚地2号浮筒的安徽省涡阳县创业航运公司(个体经营)所属“涡阳货0012号”轮，在机舱进行修理主机的过程中发生爆燃，造成5人死亡，4人受伤，财产损失约12万元，属重大火灾爆炸事故。5月5日06时10分，系泊在长江南通段天生港5号浮筒的“通源8号”加油船，在给挂靠安徽省颍上县第二航运公司的个体船舶“皖颍上货0660”轮加油时，因“皖颍上货0660”轮船主在机舱内使用打火机照明引起爆燃，造成2人死亡1人受伤，财产损失约3万元。两起事故共造成7人死亡，5人受伤，直接财产损失约15万元。根据公安消防机构下发的火灾原因认定书的认定，这两起火灾的起火原因为“机舱内可燃气体与空气混合形成的爆炸混合气体遇明火爆燃(爆炸)”所致。     

“安泰江”油轮机舱火灾实例的分析

2009年1月9日12时30分,香港籍“安泰江“油轮从韩国蔚山装载沥青4080t开往宁波镇海途中,在长江口外海(31&#176;25′.7N/124&#176;35′.8E),机舱发生火灾。死亡2人、失踪1人。事故发生后,交通运输部海事局指定浙江省海事局组成海事、消防、船检等12人的事故调查组,对火灾事故进行调查。     

烟花爆竹鸣响的警钟

春节来临。燃放鞭炮期即将开始。今年沈阳从1月16日f腊月二十三）到2月6日（正月十五），是燃放烟花爆竹的开放期，人们在燃放之际，不要忘记防火防灾。沈阳消防史上记载着这样的数字：从2001年春节到2011年春节期间共发生鞭炮火灾4290起，有659人受伤．其中6人眼睛失明，4人骨折，有两人在鞭炮火灾中死亡。近年来，生产鞭炮也曾发生多起爆炸事故。造成了严重的损失和伤害。烟花爆竹火灾事故的严重教训，为人们敲响了警钟。     

事故树分析法在船舶火灾事故预防中的应用

近年来，随着我国航运事业的迅猛发展．各种类型的船舶日益增多，由此而引发的船舶火灾事故也逐渐增加。据不完全统计，船舶火灾事故占整个海难事故总数的11％。其所造成的经济损失排在所有海难事故之首。因此，如何科学有效地预测和预防船舶火灾的发生显得尤为重要。     

事故树分析法在船舶火灾理故预防中的应用

近年来，随着我国航运事业的迅猛发展．各种类型的船舶日益增多，由此而引发的船舶火灾事故也逐渐增加。据不完全统计，船舶火灾事故占整个海难事故总数的11％。其所造成的经济损失排在所有海难事故之首。因此，如何科学有效地预测和预防船舶火灾的发生显得尤为重要。     

交通港航2016年上半年火灾形势分析

2016年上半年,交通公安辖区共发生火灾事故28起,其中船舶火灾24起,陆域火灾4起,死亡5人,失踪1人,受伤4人,直接财产损失919.91万元（其中2起船舶火灾原因正在调查,直接财产损失还在统计,还未包括其中）。一、火灾总体情况与2015年上半年同期相比,火灾起数增加8起,同比上升40%;死亡人数上升3人,同比上升150%;     

船舶火灾预防与控制的模式及途径

引言。船舶火灾给船舶的财产和人命安全所造成的严重危害是有目共睹的，据不完全统计，船舶火灾占海难事故总数的11％，居第四位，但所造成的损失排在所有海难事故之首。我国港航系统平均每年发生船舶火灾事故约24起，所造成直接经济损失超过千万元。由于船舶火灾的频发性和严重性，国际海事组织(IMO)早已高度重视，为此所制定的各种公约均已涉及船舶消防，在船舶消防设备上加强了监督与检查的力度，从一定程度上确保了船舶消防的安全，尤其是ISM规则实施以来，更加强调了人(即船员)在船舶消防中所起的重要作用。然而近年来船舶火灾事故时有发生，给我国航运业造成重大的经济损失和人员伤亡。为了最大限度地减少船舶火灾带来的威胁，笔者根据船舶发生火灾的实际情况并收集大量资料进行研究，提出了船舶火灾预防与控制的模式，通过分析该模式中各要素之间的关系和存在的问题，从中找出该模式中各要素急需解决问题的有效方法，最终提高船舶火灾预防与控制的高效性和实用性，实现减少甚至避免船舶火灾发生的可能性。