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《中国汽车保修设备》2005,(2):22-23
在汽车电子控制系统中,有些电子信号的变化速度非常快,其信号周期达到了千分之一秒,有时汽车发生的故障是间歇性的,一般的仪器往往检测不到,而汽车示波器却可以检测到。 相似文献
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一、供油系统使用的节能小商品 1.燃料节约剂(Fuel Saver): 主要用途是增进燃油效能,提高热效率,清洁油路,提高起动性和行驶平顺性。使用方法:将本品以千分之一的比例加入燃油中。 相似文献
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心管欧宝素有“欧洲之宝”之美称,但仍是一个不为国内大多数汽车消费者所熟悉的品牌。虽然2006年其进口汽车在国内销售了近4000辆,但这在420万辆乘用车销售之中,只是占千分之一而已,影响寥寥。 相似文献
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中国有九亿多农民,即便按千分之一比例计算也有近百万的消费市场,无疑这个数字对汽车市场的影响将是巨大的。虽从总量看农村市场是个大金矿,有着很诱人的市场前景,但要真正挖掘这块金矿难度却不小,面对农村节衣缩食的传统消费观念的顽强抵抗,汽车下乡能否激活农村汽车消费市场成为争议的焦点。 相似文献
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在汽车电子控制系统中,有些电子信号的变化速度非常快,其信号周期达到了千分之一秒,有时汽车发生的故障是间歇性的,一般的仪器往往检测不到,而汽车示波器却可以检测到。汽车示波器将检测到的信号用波形方式进行显示,这就使汽车维修人员容易分析产生故障的真正原 相似文献
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共轨式电控燃油喷射技术是一项能有效控制柴油机污染排放的新技术。柴油机高速运转时,柴油喷射过程的时间只有千分之几秒。喷射过程中,高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的。柴油的可压缩性质和高压油管中柴油的压力波动,使实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油 相似文献
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实践证明,汽车电子控制系统的故障绝大多数都发生在传感器、执行器、连接器和线束等部件上,ECU出现故障的可能性很小,汽车行驶10万km,ECU故障约占总故障的千分之一。因此,检查排除电子控制系统故障主要是检修零部件、连接器和线束。只有确认所有零部件均正常之后,才能判定为ECU有故障。 相似文献
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有时.货车从人们身边驶过.发动机排气管冒出浓浓的黑烟.给人留下了很坏的印象。尽管人们没能彻底弄清楚损害人们健康的真正原因是否完全就是几个原子、千分之一毫米大小的微粒或者是淤积的多环芳香碳氧化台物(PAK)所引起的,但是人们还是怀疑柴油发动机排出的炭烟仍是产生癌症的罪魁祸首。 相似文献
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在竞争激烈的F1赛事中,赛车制动系统每年都要引入最先进的技术结晶,为的就是要得到更快的单圈成绩。在直线终了入弯前的制动竞争中,虽然只有千分之一秒的差异,但是对于单圈成绩有着很大的影响。制动系统的任务是要让赛车在进入弯道前,能够在最短的距离与时间内完成 相似文献
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吴晋升 《筑路机械与施工机械化》1994,(4)
沥青与抗剥落剂掺配罐的构造吴晋升在修筑高等级黑色路面时,为了增强沥青与酸性石料的粘附性能,提高修筑路面的质量,在沥青中需添加抗剥落剂。抗剥落剂的用量虽然很少,仅千分之几,但必须掺和均匀,这就需要有专门的沥青与抗剥落剂的掺配设备。由于沥青用量大,又需要... 相似文献
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<正>1高压共轨柴油机工作原理在柴油机中,高速运转使柴油喷射过程的时间只有千分之几秒,实验证明,在喷射过程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的。由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动,实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油规律有较大的差异。油管内的压力波动有时还 相似文献
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一、典型元件故障类型1.ECU 一般来说ECU比较可靠,不易出现故障,正常使用情况下,10万km的故障率不高于千分之一。但当发动机工作时间过长(行驶里程超过10万km)时,ECU的故障率就明显增加,故障的原因主要是:(1).焊点松脱;(2).电容元件失效;(3).集成块损坏;(4).电控单元固定脚螺栓松动;(5).电子元器件损坏。ECU一旦出 相似文献
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土工织物作为一种新型材料,在公路,机场,铁路,水利等各方面得到的推广。专家们估计,到本世纪末,欧洲将会有千分之一的土地为这种材料所覆盖,80%的道路施工项目采用土工织物。我国开发这种新材料和新技术的起步稍晚,在70年代末始用于铁路地基整治翻浆冒泥,其后逐步推广于防治路面裂缝。据统计,目前国内采用这种新技术的工程项目已超过了500项;其发展前景和在公路工程中的应用越来越广。 相似文献
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爆震,顾名思义为爆炸性燃烧,又称突爆、爆燃。摩托车发动机的正常工作是依赖于可燃混合气的正常燃烧来完成的,即由火花塞高压打火点燃混合气形成火焰中心,以此中心按一定速率连续地向燃烧室四周传播,在极短的时间内把所有的混合气烧完。通常情况下,发动机的燃烧过程是指从点火到活塞膨胀做功的过程,这一过程大约持续千分之几秒的时间。若一台转速为13500r/min的发动机,其曲轴旋转1 相似文献
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四冲程发动机在工作过程中,同人一样需要"吸气"和"呼气",即吸入新鲜空气,呼(排)出高温废气。这种进气和排气过程,统称为换气过程。在高速发动机中,每一个工作循环的进、排气过程只有千分之几秒。在这极短的时间内,被吸入的可燃混合气愈多,废气排得愈干净、愈彻底,发动机发出的功率就可能愈大。反之,发出的功率就愈小,发动机的动力性和经济性就会下降。由此可见,要提高发动机的功率和扭矩,主要取决于吸入空气量的多少和换气质量的好坏。 相似文献