污水处理建(构)筑物合理并建的研究

介绍了杭州南星桥客整所污水处理工程的设计，通过对污水处理建（构）筑物的合理组合并建的研究，认为污水处理建（沟）筑物的含量组合并建对降低污水处理的用地指标、土建工程费用、运行费用和减少拆迁简化施工程序等方面都具有良好的效果，对新建污水处理厂（站）和技改项目的污水处理工程设计具有较好的实用价值和推广意义。     

加强铁路污水处理设施管理 提高设备处理效能

污水处理设施的运行状态直接影响污染物的排放浓度和总量，本文从设计选型、管理制度、污水处理工的业务水平等方面阐述了设备管理中存在的问题，对规范设备管理、提高设备处理效能，加强污水处理工业业消息，推行清洁生产、减少污染的排放量方面提出了建议。     

铁路车辆厂生产废水处理改造方案研究

某铁路车辆厂由于污水处理工程日常运行费用较高，当前污水水质及水量较原设计发生较大变化等原因，拟对原污水处理系统进行升级改造。本着减少污泥产量、改善出水水质、降低日常运行费用原则，在对既有工程现状、改造目标及原则等因素进行深入分析的基础上，研究确定了污水处理系统的改造方案。     

郑局辆北月山车间污水处理与回用效果分析

月山污水处理站在原有基础上进行更新改造,将生活污水与生产废水一并引入污水处理站,经过物理、化学及生物、消毒处理,达到GB/T3007—2000《铁路回用水水质标准》,然后进行中水回用,既减少了污染物的排放量,又达到了节能增效的目的。     

兰州铁路局中水回用项目调查分析

通过分析中水回用在铁路企业生产实践中的应用，掌握兰州铁路局中水回用及污水处理、治理设施的实际情况。提出了在生产力布局调整和资源优化配置过程中，整体规划污水处理再利用，大力倡导和推行节能降耗、资源再生、减少污染，实行循环经济。     

气浮过滤工艺处理铁路生产污水的设计与应用

结合铁路运输企业的生产实际 ,在论述气浮、过滤的污水处理工艺可行性的基础上 ,采用一体化污水处理设备对铁路有关生产车间的生产污水进行处理 ,并使污水在处理后能够回用 ,减少了对环境的污染 ,能够产生较好的经济及环境效益     

高速铁路集便器污水节能降耗处理新模式与碳减排潜能

为提高高铁集便器污水的去除效率，实现节能降耗的目的，以某高铁污水处理站为研究对象，采用有机物产沼气回收发电-厌氧氨氧化-自养脱氮-热泵热能回收的新型联合工艺处理，通过与传统模式对比在能耗及碳排放量的差异，发现新模式具有显著优势，改造后计算结果显示，高速铁路集便器污水处理系统中能耗、碳排放量分别减少55.3%、60.7%,且其能源自给率、碳中和率分别达到80.5%、53.0%。另外，集便器污水回收的热能与沼气发电能之比为1∶1.3,相较于城市污水，其有机能的回收具有明显价值。高铁集便器污水沼气回收发电-混合污水Anammox自养脱氮-混合污水热泵热能回收的新工艺对于碳排放强度降低60.7%,同时相应节约55.3%的能源，其在能源中和、碳中和方面，带来更好的处理效益，是一项可行的方案。本研究表明，有机能回收-Anammox-热能回收是一种适用于含高氨氮集便器废水的高铁站段污水处理站的新型低能耗、低碳排的处理工艺，可以在全国高铁站推广使用，为后续高铁污水站提标改造工程提供了新的思路。     

某铁路管区内污水处理站现状调查

通过对管区内各污水处理站的调查，了解到：（1）管区内污水处理站主要是含油污水处理站，多在20世纪90年代后期建成，只有货车洗刷污水处理站是在80年代初建成使用至今。提示货车洗刷污水处理站的大修改造应列为下一阶段重点对象。（2）各处理站操作人员虽然均为专职人员，但最高学历多为高中，且均为非专业人员，受培训率仅26．3％。提出今后应加强对操作人员的专业培训和处理设备的运行管理，提高中水回用率，减少资源浪费。     

污水处理设施运行费用的分析与对策

目前 ,一些基层企业污水处理设施运转率较低 ,擅自闲置、停运现象严重。究其原因除企业生产不正常、设施管理不善、设备质量差、环保部门执法手段力度不够外 ,更主要原因是污水处理成本高 ,运行费用得不到保障。具体分析如下 :1　运行费用的核算以某污水处理站为例 ,该站总投资为 60万元 ,污水种类为含油污水 ,处理工艺是 :沉淀 -气浮—砂滤 ,日处理水量为 2 0 0t,运行证明污水站处理效果稳定 ,污水处理达标率 95 %以上。其年运行费用预算见表 1。表 1　某污水处理站运行费用序号名称计算方式 年费用(元 )1人工费 85 0元 月 12月 年 2人…     

齐齐哈尔铁路机务段污水处理设备的改造

为响应铁道部与齐齐哈尔市政府有关企业用水政策 ,节约用水 ,减少浪费 ,在齐齐哈尔机务段原有污水处理设备的基础上 ,进行了一系列的改造 ,并将齐齐哈尔北车辆段产生的污水也引到该污水处理装置一并处理 (因两单位位置相邻 ,生产用水技术标准相似 ) ,污水经处理后达到GB T 3 0 0 7-2 0 0 0铁路回用水水质标准     

铁路站段生产污水处理及污水资源化利用的经济效益分析

通过对铁路主要站段生产污水处理现状及污水资源化利用的调查分析,得知铁路站段污水由于处理工艺和管理等不够完善,处理水质难以长期稳定地用于生产或绿化.对此,本研究提出了减少对自来水的消耗、降低生产成本的污水资源化利用工艺方案;论证了实现站段污水资源化利用,可获得较好的经济效益、社会效益和环境效益;污水处理与资源化利用有利于铁路站段和社会的可持续发展,对铁路行业实施污水零排放具有重要意义.     

动车段、所集便器污水处理技术分析

论文对国内外粪便污水处理技术研究进行了概述,对膜生物处理技术、生物处理技术、生物化学处理技术进行了比较。论文介绍了目前我国动车段、所集便器污水处理技术,论述了粪便污水处理技术在动车段、所集便器污水处理中的应用情况。     

机务段污水处理站浮油自动收集系统设计

机务段污水处理站主要处理含机油、柴油等含油污水.该系统采用自动控制方式在污水处理站前端隔油池进行浮油收集,降低污水中油的含量,达到降低污水处理成本的目的.     

铁路综合污水处理工艺研究

介绍铁路污水处理的特点和现状 ,通过对活性污泥法、接触氧化法、氧化沟法、SBR法、膜生物法等几种常用污水处理工艺的论述和比较 ,研究并探讨铁路综合污水处理工艺的合理选择     

沈阳铁路局污水处理设施运行情况的调查分析

本文通过对沈阳铁路局44处重点排污单位污水处理设施的现场调查结果,分析污水处理设施的运行现状及存在的主要问题,在此基础上对铁路污水处理设施的管理提出合理化建议,为提高铁路污水处理设施投资的针对性提供依据。     

铁路车站污水处理工艺选择初探

铁路车站污水作为污水处理的一个特例,具有污水量少,一般建设时远离城市中心,无配套市政管网可以接入,需要自行处理达标后就近排放或贮存等特点。目前污水处理工艺繁多,而车站污水处理主要以SBR工艺、厌氧污水处理工艺、人工湿地工艺为主,这几种工艺中,各有优缺点及适用性,应针对不同的污水情况予以设计,以使所设计工艺能够达到良好的运行效果。     

机务段污水中NO-2-N、NO-3-N脱除实验研究

以稻壳作为微生物载体进行内燃机车冷却污水处理试验。结果表明：在进水NO2^--N质量浓度为129mg/L，NO3^-N质量浓度为58.2mg/L下，出水NO2^-N质量浓度为6.1mg/L，NO3^--N质量浓度为4.9mg/L，平均去除率分别为94.1%和92.1%。COD的平均去除率为66.2%，在试验研究的基础上研究分析了稻壳生物膜反应器的特性，为其在相关污水处理中的应用提供了实验依据，具有一定的应用前景。     

MBR工艺在铁路住宅小区污水处理中的应用

在分析铁路住宅小区排水现状及水质、水量特点的基础上 ,总结了铁路沿线住宅小区污水处理的设计原则 ,详细论述了MBR工艺应用于铁路沿线住宅小区污水处理的特点及优势 ,从而为铁路沿线住宅小区污水处理及中水回用提供了一种可供选择的工艺及配套设备。     

氧化沟污水处理技术及其在工程中的应用

本文在介绍氧化沟污水处理技术的发展、工艺原理及常用的氧化沟污水处理系统的基础上，具体阐述了氧化沟污水处理技术在工程中的应用。     

管内机务、车辆系统污水处理站现状及对策

分析了管内机务、车辆系统污水站运行状况：系统污水处理设施都是20世纪90年代投入使用,污水处理能力在10～30m^3／h,均采用二级气浮处理,处理达标后排入市政管网。机务部门污水排放量在600～700m^3／d,车辆部门在30～40m^3／d。由于设备老化和污水处理量的变化,一些污水处理设备的正常运行不能保证。污水处理率为82．1％。提出了对策：加强运行管理;积极投资中水回用工程;对现有的污水处理设备进行调配整合;做好污水设施的前期把关。