日照港股份一公司管理效益年活动创佳绩

担负日照港煤炭装卸任务的股份一公司，在保证煤炭装卸生产正常进行的同时，积极开展“管理效益年”活动，并把修旧利废作为企业节约降耗的一个重要环节，鼓励基层各单位积极开展自维自修工作。2008年，通过积极开展修旧利废工作，全年共节约资金288万余元。2008年，日照港股份一公司以集团公司组织开展的“管理效益年”活动为契机，大力实施精细化管理，牢固树立“节约创造效益”的成本管理理念。同时，深入开展“抓管理、降成本、增效益”的主题教育活动，让员工都明白“省下的就是赚的”的道理。为充分调动和发挥广大员工的积极性与主动性，公司为此专门制定出台了《修旧利废管理奖惩办法》，     

管理塑品牌 品牌促发展

<正> 面对新的市场竞争态势,日照港第一装卸公司在2001年确立了“管理塑品牌,品牌促发展”的战略思路,把树立公司的“质量品牌”作为优先实施的战略目标,使“品牌就是优势,品牌就是效益”的理念,融入到管理之中,并积极付诸实践。 一、以市场要求为起点,构筑创建“质量品牌”平台 首先,广泛宣传,形成创“质量品牌”的共识。 其次,制定规划,确立“质量品牌”战略目标和步骤。公司结     

企业,依港而兴--记贵港利维货运代理有限公司

贵港利维货运代理有限公司成立于1998年,作为深圳利维货运代理公司的子公司,自建立以来,一直把强化内部管理,提高员工素质,认真搞好货源组织作为首要工作来抓,取得了很好的成绩.2003年,贵港利维公司完成货物吞吐量50万吨,完成集装箱500TEU.     

营口港鲅埠公司在市场竞争中求生存、求发展

<正>素有“渤海浪花”之称的营口港鲅鱼圈港埠公司（以下简称鲅埠公司)成立于1988年8月。 1992年,国家“七、五”计划重点项目——营口港一期工程全部投产,交付于鲅埠公司使用,它包括6个万吨级泊位,2个多用途深水泊位,各种装卸机械160台,仓库面积4.2万平方米,堆场13万平方米,铁路卸车线6条,港口年设计吞吐能力239万吨。经过全体职工的努力,当年就完成吞吐量280万吨。在此后三年中,公司的吞吐量以年平均40％的速度递增,1995年吞吐量达到750万吨,是设计能力的三倍。公司拥有固定资产4亿多。1996年1～5月份已完成吞吐量404万吨,全年将实现1000万吨。鲅埠公司从成立到现在,短短8年多时间里,在设计能力仅有239万吨基础上,发展成为年吞吐量达千万吨的生产装卸公司,取得了很大的成功。归根结底,就是公司敢于面对市场,坚持以市场为导向,把市场做为生产经营的出发点和落脚点,抓住市场机遇,建立了适合市场发展的机制,在市场竞争中求生存、求发展。主要做法是:     

实施内部管理达标考核,提高港口整体管理水平

秦皇岛港是世界能源输出大港,也是我国对外贸易的综合性港口,主要承担着煤炭、石油、杂货运输任务。全局现有职工19000多人,固定资产总额73亿元,近两年以来,随着市场经济的发展,秦皇岛港面临着运输市场的冲击和挑战,港口生产遇到了前所未有的困难。针对激烈的市场竞争和外部环境的变化,港口如何摆脱困境,求得生存和发展,已经成为亟待解决的问题。因此,我局把加强内部管理,苦练内功,固本强基作为企业生存和发展的出发点和立足点。自1995年以来,按照国家经贸委和交通部的总体要求,结合港口实际,广泛开展了“转机制、抓管理、练内功、增效益”活动。并在活动中坚持以适应市场经济为导向,以转机建制为目标,以提高经济效益为中心,加大内部管理力度,严格实施内部管理达标考核,把改进和完善内部管理、开拓市场经营、提高港口货运质量作为港口管理工作的突破口。通过三年来的有益探索和实践,取得了抓管理的实际效果,推动了港口生产、安全质量、经营管理和精神文明建设的全面发展。(1)港口吞吐量连年超过8000万吨,1995年完成吞吐量8382万吨,为年计划的104.8％,创历史最高纪录;1996年完成吞吐量8312万吨,为年计划的100.14％。(2)港口经济效益稳步增长,1995年实现利润2.2亿元,为年计划的112％;1996年实现利润3.     

强化企业经营管理的“三鞭子”

“三鞭子”,讲的是日照港务局二公司面对激烈的市场竞争,抓管理、活经营,抢占交通运输市场的强力举措。 先看结果:1996年,二公司完成货物吞吐量330.23万吨,超年度生产计划60.23万砘,超1995年105万吨,成为当年超产较多、经济效益良好的沿海港埠公司之一。今年1至4月份,又完成货物吞吐量110余万吨,同比增长36.3％,创历史同期最高记录。 再叙详情—— 第一鞭:打正了行风 两年前,由局党办主任接任二公司经理的贺明清,在报到第二天就碰上了客户投诉装卸工变相“吃、拿、卡、要”的丑闻。面对合作伙伴的揭露和呼声,他迈出认真扎实的第一步,就是坚决狠刹行业不正之风,扭转生产经营被动局面,唤醒职工良知,赢得客户信赖。 这一明识之举,即刻得到局长车金河同志的大力支持:“你们刹歪风,要动真的来硬的,快刀斩乱麻,不怕得罪人;鞭子狠狠抽,错了我负责！” 局长的明确表态,鼓起二公司一班人狠刹“吃、拿、卡、要”的勇气。党委书记董玉忠和纪委书记宋文习牵头成立了公司纠风工作小组,瞄准客户反映强烈的行风问题,查处工作大刀阔斧。 夜间作业的某装卸工,以肚子饿向司机索要火腿肠吃。     

港口纵横

<正>上海港共青公司上下齐抓“双增双节” 共青港务公司面对企业出现的严峻形势,提出“干部职工齐努力,节支降耗,为扭亏解困作贡献”的号召,各部门广泛开展了“厉行节约,反对浪费,堵塞漏洞,降低成本”的劳动竞赛。公司提出了5条措施:(1)组织揽货小组,每月保证外贸浮筒作业货源6.5万吨,小港作业货源28万吨,努力完成年420万吨吞吐量;(2)严格控制成本,每月不得突破400万元,力争完成100万元承包利润;(3)低值易耗品及水电煤开支实行总量控制,层层分解,专人审批;(4)加强用车管理,公司正职领导上下班乘厂车,其余车辆非工作需要一律停止使用;(5)清仓盘库,减少积压,工段、班组成立修旧利废小组。(钟刚信)     

贵港南方船务有限公司安全管理有妙方

贵港市南方船务有限公司强化安全管理,提高企业效益成效明显. 该公司是1993年6月成立的一家内河水运企业,到目前为止,拥有货运船舶30艘1.43万载货吨.今年一季度即将投产船舶6艘约0.5万载重吨,公司总资产达2120万元,比组建初期增长了19倍.     

前景广阔的我国海员劳务产业

1979年,在改革开放的春风里,由中国远洋运输公司派出的29名海员登上了日本饭野公司所属6万吨油轮“睦邦丸”工作,这是我国大陆最早一批外派海员,从此拉开了中国海员劳务输出的序幕。从1979年到1999年我国已向国(境)外提供各类商船海员劳务41.38万人次,1999年达到38,766人次。海员劳务产业作为一项利国利民的事业,不仅给国家创收了外汇,为企业增添了效益,而且还在一定程度上缓解了海员的就业压力,学习了发达国家航运管理的先进经验,促进了我国航运业,航海教育和培训的发展,扩大了我国的对外交流和对外影响,     

注重隐形效益 建设节约型船

最近,党中央国务院一再强调建设节约型社会,国务院还专门下发了关于做好建设节约型社会重点工作的通知。集团和公司也多次强调要建节约型企业,建节约型船舶。作为中国油运旗舰——拥有30万载重吨的“远荣湖”轮,既是创效的大户也是耗能的大户。如何响应上级的号召,建设节约型船舶,为公司多创效益,这是我轮上下十分重视     

航电管理 保值增值

波涛滚滚的郁江上，有一座现代化的西江水运基础设施工程。她，就是航电并举被人们誉为“西江明珠”的贵港航运枢纽水运工程。自1998年元月1日千吨级船闸通航、1999年2月1日第一台灯泡贯流式水轮发电机组并网发电以来，贵港航运枢纽发挥了耀眼的效益，创出了航电管理的成功之路。截止今年6月30日，船闸已经安全运行1.15万个闸次，过闸客、货船达8.74万艘次，过闸货吨核载位1301万吨；四台机组发供电16.9亿千瓦时，实现总产值达5.16亿元人民币，向国家缴纳税费8013.64万元。2000年国有资产增值率达4.5％，2001年在特大洪水灾害影响下，国有资产依然增值，增值率为0.75％。……     

在改革中前进——天津外代经济效益创历史最好水平

天津外代以提高经济效益为中心,加强企业管理,深化改革,积极开展经营业务活动,1995年经济效益创历史最好水平。全年共代理船舶5518艘。代理船舶净吨3209万吨,代理货运量2210万吨,分别比1994年增加3.1%、19.2%、26.6%,并通过了ISO9002质量体系认证,在公司发展史上树起了新的丰碑。 天津外代从“深化改革、强化管理”入手。贯彻总公司“20字方针”,紧紧围绕年度目标开展工作,对内苦练内功,对外奋力竞     

企业精细化管理初探

文章就国有企业如何向内部管理要效益,提出精细化管理的理念及实施的思路。     

“三山”锚链

年销售量超万吨，累计向日本销售锚链逾7万吨，自1992年以来的13年，正茂集团已累计向日本市场销售锚链超过7万吨。现在年销售量已超过10000吨。11月22～23日，该公司与其日本市场代理——日本大东工程株式会社于在镇江举行了“年销售锚链超万吨”庆祝活动。     

温州港的发展思路

<正>温州港位于我国东南沿海,有着较好的区位优势和建港条件。经过长期建设,温州港现拥有老港区、杨府山港区、龙湾港区、七里港区和小门岛港区等五大主体港区,成为一个集河口港、深水海港于一体,大中小泊位配套的综合性港口。温州港现有码头泊位121个,其中万吨级以上深水泊位7个,5000吨级泊位8个,最大靠泊能力为5万吨级,初步实现了由瓯江南岸向北岸扩展,由口内向口外延伸的港口布局。温州港年通过能力从“八五”期末的521万吨增加到目前1416万吨,集装箱通过能力20万TEU。货物吞吐量由“八五”期末的600万吨,增加到2001年1314万吨,国际集装箱10万TEU。预计2002年全港货物吞吐量可突破1600万吨;集装箱预计全年可达15万TEU。根据我们分析预测,加入WTO后,温州港货物吞吐量特别是外贸吞吐量将有较大增长。预测温州港吞吐量2008年将突破3000万吨。加入WTO后,温州作为国际轻工产品的集散地,很有利于发展港口集装箱运输。预测2008年集装箱吞吐量将突破50万TEU。     

强化改造项目管理追求投资效益最大化

<正>军工路港务公司作为上海港件杂货装卸的老码头,如何适应集团的强港战略,使公司不掉队、有发展;不落伍、创辉煌,是一个需要直面的课题。实践证明,坚持在发展中解决发展中的问题,以技术进步解决技术上的难题,向改造要效益,向投资要效益,向管理要效益,是一条可以走通也是能够实现的可持续发展的路子。我们的体会是:     

推进京唐港跨越式发展的一些思考

<正> 回眸京唐港的创业史,充满了艰辛和奋斗。早在1919年,孙中山先生在《建国方略》中就提出要在“大沽口秦皇岛两地之中途”建设“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”,但是直到70年后,这个梦想才得以付诸实施。1989年,京唐港在孙中山先生规划的“北方大港”港址开工建设。经过13年的建设,昔日的盐碱荒滩变成了巨轮穿梭的现代化港口。1993年到1997年是京唐港的起步期,港口吞吐量由45万吨增长到435万吨,年     

从我厂实践谈企业档案现代化管理

东方电气集团东方锅炉股份有限公司（以下简称“东方锅炉”）是中国东方电气集团有限公司下属核心子公司,是全国三大火电设备设计制造出口基地之一,是年产值过百亿元的重大技术装备制造骨干企业。近年来东方锅炉一贯重视档案工作,把档案工作作为重要的专业技术管理工作,与东方锅炉的生产经营、设计科研、技术管理等工作同步发展,设立了隶属于东方锅炉技术副总经理领导的档案工作管理部门——档案管理部（档案馆）,归口管理公司的各类档案。现馆藏各类档案9万卷,底图479万张。     

国际船市低迷价格疲软下跌

9月份,国际船市低迷,价格疲软下跌,仅有灵便型成品油船和阿芙拉型油船成交较为活跃,其它类型新船成交仍然不如所望,造船市场已成为买方市场。VLCC船价虽已从去年的7800万—8000万美元跌至如今的7500万美元,但在9月份仅有2艘成交,预计VLCC的船价还可能下跌,预测今年底将跌至7300万美元。阿芙拉型油船船价目前为4100万美元,日本佐野安赢得意大利船东的2艘阿型船订单,船价仅为3950万美元。4.5—4.7万载重吨的灵便型成品油船,船价已跌至2900万～3100万美元。俄罗斯海军上将船厂接有6艘4.7万载重吨的油船,韩国现代尾浦接有2艘4.7万载重吨的成品油船,乌拉尼克船厂接有4艘4.5万载重吨的成品油船,均在此价位上成交。 9月份确认的油船订单吨位从8月份的200万载重吨猛增到380万载重吨;而确认的散货船订单吨位却从8月份的70万载重吨下跌到50万载重吨;2.7—3.7万载重吨的成品油船已有40％以上船龄满20年,预计未来几年将出现该型船的订造高潮,船价也将随之而涨。     

宁波港的技改工作及发展规划

一、 在交通部、浙江省、宁波市的领导下,我局在1990年～1997年的8年中生产和建设发展速度较快。 港口货物吞吐量1990年完成2553.5万吨,1991年完成3389.9万吨,1992年完成4366.9万吨,1993年完成5321.4万吨,连续三年每年上一千万吨台阶。1997年完成货物吞吐量8220万吨,年均增长18.2％,其中本港货物吞吐量从1990年的2034.3万吨,发展到1997年的6538.2万吨,净增4503.9万吨。