深入解析自动变速器阀体(一)——控制电磁阀油的AFT阀

在很多自动变速器中,电磁阀是经常损坏并需要更换的零件.事实上,刚进入维修期的自动变速器,对阀体的维修往往仅限于更换电磁阀.以常见的通用4T65-E变速器为例,不论是国内还是国外,刚进入维修期时电磁阀往往是必换的.但是,在国外随着变速器里程数的增加,维修人员发现仅更换电磁阀已不能解决所有问题,因此深入了解阀体、学习诊断和修复阀体的技术变得非常必要.     

深入解析自动变速器阀体（一）——控制电磁阀供油的AFL阀

在很多自动变速器中，电磁阀是经常损坏并需要更换的零件。事实上，刚进入维修期的自动变速器，对阀体的维修往往仅限于更换电磁阀。以常见的通用4T65-E变速器为例，不论是国内还是国外，刚进入维修期时电磁阀往往是必换的。但是，在国外随着变速器里程数的增加。维修人员发现仅更换电磁阀已不能解决所有问题，因此深入了解阀体、学习诊断和修复阀体的技术变得非常必要。     

浅谈汽车自动变速器阀体磨损检查方法

<正>汽车自动变速器结构复杂,集机械、液压、电控系统于一体,对大多数维修人员来讲,其中最关键且最难掌握的部分就是阀体维修。随着自动变速器维修行业竞争越来越激烈,阀体维修这一专业性极强的领域也逐渐发展起来。自动变速器阀体维修行业的发展经历了三个阶段,即更换全新阀体、直接使用旧     

自动变速器阀体修复宝典——《汽车自动变速器阀体诊断与修复技术》

很多人在维修自动变速器时遇到过这样的情况：更换了阀体总成后故障就消除了。但拆开阀体又找不到明显的失效点。也有不少这样的情况：找了一块旧阀体装上后，可以顺利交车了，但是几个月以后变速器又回来返修了.     

帕萨特B5车自动变速器故障排除一例

一辆帕萨特B5轿车,采用AG4电控自动变速器,因散热器内自动变速器油散热管道烂通,导致冷却液进入自动变速器内而进厂维修。在修理厂进行了下列维修：修理前首先用VAG1552故障阅读仪对自动变速器进行检查,没有发现其电控系统存在问题,于是就更换了自动变速器摩擦片,对各离合器、制动器等液压元件的密封性能进行了检测,均正常;拆检自动变速器阀体和6个电磁阀,测量了扁平线束的导通情况,结果均正常;     

阀体的真空测试法

自动变速器的阀体一直是修理者感到比较麻烦的部分,一般都是以置换阀体总成了事。其问题关键还是阀体故障的诊断难以掌握,在很多情况下修理工只知道更换了阀体故障就解决了,却不知道到底是阀体的哪部分出了问题。一般来说,阀体的检测需要价值高昂的阀体测试仪,但该测试仪有两个缺点使它无法被广泛应用。第一,阀体测试仪价格昂贵,     

自动变速器阀体检测与维修——目测法

正从本期开始本栏目将会较为系统地介绍自动变速器的阀体检测技术和一些阀体维修技术,其基本内容来自于美国索奈克斯(SONNAX)的技术文献。自动变速器的阀体检测技术最为重要和实用,也是目前大家较为欠缺的,维修人员可以灵活应用这些简单而有效的检测技术来判别阀体是否存在故障,以及哪里存在故障。这里介绍的方法有目测法、垂度测试法、真空测试法、湿气测试法、油压测试法,以及整车路试的流量测试法。这些技术简单实用,无须大量的设备投入,所需设备大部分都可以自己改装或制作。一旦掌握其精髓后,大家可以根据不同的阀体来举一反三、灵活运用。此外,我们还将介绍一些阀体维修技术,主要介绍阀体的铰孔技术,因为这是阀体维修中的最常用到的修复技术。相信这些技术信息对国内变速器维修人员来说将会大有裨益。     

奔驰车722．6自动变速器阀体常见失效点和检修方法

722．6自动变速器在奔驰车型上应用广泛,且目前已进入正常的维修高峰期,该自动变速器主要的故障为换挡品质和液力变矩器锁止故障。对于已达到一定行驶里程数的,装备该型自动变速器的车辆而言,很多自动变速器故障现象往往都与负责液压控制的阀体有关,因此,想绕过阀体的具体检查而达到可靠的自动变速器维修质量是非常困难的。     

本田CIVIC轿车自动变速器液压系统故障分析

通过CIVIC轿车自动变速器故障的维修实例，介绍了液压控制锁定系统，阀体的结构、原理，以及自动变速器的基本检查、维修方法。     

汽车自动变速器的正确使用及维护

一、自动变速器挡位的正确使用需要注意的几个问题(一)启动挡位为"P"、"N",制动踏板要踩住。发动机在启动时,厂家出于安全的考虑一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置,才可以启动发动机。程中由于道路拥堵、空气质量等问题,容易造成变速器油氧化变质、黏度降低,加大摩擦片间的磨损,增加油耗。如果长期不更换变速器油,将造成油料颗粒增大或者产生碎屑而阻塞油路、拉伤阀体、阻塞柱塞,甚至产生换挡冲击,因此变速器油必须定期更换。一般来说,使自动变速器正常工作每4万千米要更换变速器油。(二)更换自动变速器油的方法。更换自动变速器油,如果不大修(大修需要彻底更换)的话,有两种方式:一种是通过重力作用把油放掉,换油率大概40%,原理和更换机油相同,一般一个8升油的变速器也就能换掉3升到4升;另一种是利用机器的动态换油法,利用压力把变扭器的润滑油管和散热油管里的油更换一新,所用油量比变速器的实际容量要多出一倍。后一种方式,换油率会高达80%以上。具体换油间隔要依具体情况来定,经常在恶劣路况行驶的车辆更换间隔要短一些,反之亦然。目前国内的自动挡车大部分需要在6万千米左右更换一次变速器油。(三)更换自动变速器油的注意事项。①自动变速器油不能换错或混用。自动变速器油有多种型号,厂家一般都会在油尺上或在车主手册上注明本车使用的型号。通用、丰田、福特等汽车公司的自动变速器的摩擦系数不同,所以自动变速器油不同,不能混用。混用会造成变速器的摩擦片损坏,严重的可以在3个月内毁掉摩擦片。②更换自动变速器油前应行驶20分钟以上,不能冷车换油。同时,更换自动变速器油需要有专用的设备和技术,车主一定要到信誉良好的维修厂换油。建议通过专业的循环清洗机彻底清洗自动变速器。③更换自动变速器油时要注意检查自动变速器管路是否漏油,自动变速器底壳是否变形或漏油。□(作者单位:73202部队59分队、62212部队20分队、65301部队)     

第一代6T40阀体的常见故障检测

正通用第一代6T40变速器在控制系统上最先出问题的应该是电磁阀,然而随着里程数的增加,仅仅更换电磁阀的维修方式将不足以解决问题,因此我们在检查电磁阀的同时,还需要对液压控制系统(阀体)进行检查。本文列出了第一代6T40液压控制系统上的几个关键部位,它们对正常的液压控制起着重要作用,而且也是常见的失效点。维修人员在检查这个阀体时,需要关注这些部位,尤其是对于那些里程数比较高、成色比较旧     

深入解析自动变速器阀体(二)——理解主调压阀

自动变速器的修理在中国是个新兴而高速发展的行业，修理技能也开始从单纯更换摩擦片、油封和各种修理包，逐渐深入到液力变扭器的翻新以及从阀体内部寻找问题的根源。一般来说，在汽车修理中自动变速器的修理技术最为复杂，而在自动变速器的修理中阀体又是最难理解和最难修复的部分。本文将深入到阀体内部，介绍阀体中最关键的部件——主调压阀。     

别克新世纪轿车自动变速器打滑故障排除

一辆上海别克新世纪轿车，装备4T65-E型自动变速器，2．98LV6发动机，因经常烧损制动带而导致自动变速器打滑故障。曾多次维修自动变速器，更换过阀体等一些重要部件，但每次维修后都会出现起步困难、无倒档现象。同时，起步后车速能正常上升，但当车速超过120km／h时再加速，     

深入解析01M/01N自动变速器阀体

诊断和维修大众车系的01M/01N自动变速器阀体比较困难。其压力的变化因素错综复杂,控制油压的几个关键阀互相联系。本文将从故障现象入手,深入到阀体的内部来试图分析故障的根源。     

雷克萨斯LX570AE80F自动变速器油液更换

<正>一、向变速器加注油液前AE80F自动变速器总成要求使用丰田原厂ATF WS,如果整个自动变速器总成、自动变速器油底壳分总成、变速器油底壳管(放油螺塞)、变速器阀体总成和/或变矩器总成已更换,则转至"加注变速器"程序。如果已更换分动器适配器油封和/或已维修自动变速器油泄漏情况,则转至"调节油液温度"程序。二、拆卸发动机2号底罩拆下2个螺栓和发动机2号底罩,如图1所示。     

上海别克轿车自动变速器打滑故障排除

一辆上海别克新世纪轿车装备4T65-E型自动变速器和2．98LV6发动机，因常烧损制动带而导致自动变速器打滑故障。多次维修自动变速器，曾更换阀体等一些重要部件，每次维修后，都会出现起步困难，无倒挡。起步后，车速能正常上升，但当车速超过120km／h以上加速时，便会出现发动机转速相当高而车速却不能相应提高的打滑现象。且每次解体变速器检修时，都会出现以制动带为主的部件损坏的现象。     

雷克萨斯LX570 AB60F自动变速器油液更换

<正>一、向变速器加注油液前AB60F自动变速器总成要求使用丰田原厂ATF WS。如果整个自动变速器总成、自动变速器油底壳分总成、放油螺塞、变速器阀体总成和/或变矩器总成已更换,则转至"加注变速器油"程序。如果已更换分动器适配器油封和/或已维修自动变速器油泄漏情况,则转至"调节油液温度"程序。二、拆卸发动机2号底罩拆下2个螺栓和发动机2号底罩,如图1所示。     

新款丰田普拉多自动变速器换油流程

正1.加注变速器油前AC60F自动变速器总成要求使用丰田原厂ATFWS。如果已更换整个自动变速器总成、自动变速器油底壳分总成、放油螺塞、变速器阀体总成和/或变矩器总成,则转至向变速器加注油液步骤。如果已更换延伸壳后油封和/或已维修自动变速器油泄漏部位,则转至调节油液温度步骤。2.向变速器油底壳加注油液(1)举升车辆。注意:举升车辆时,将车辆固定在举升机上并使车辆保持水平(确保车辆前后的倾斜角度在±1°以内)。     

节气门清洗剂的使用常识

使用化油器清洗剂对自动挡车辆进行清洗时会使发动机与自动变速器的匹配不一致,导致撞挡、挂挡冲击、升挡迟滞。在维修自动变速器过程中,用化油器清洗剂清洗自动变速器阀体可导致阀体损     

电控自动变速器的维修（下）

本讲极其详细地叙述了自动变速器的诊断与排除方法。若我们把自动变速器的诊断维修分为机械液压系统和电子控制系统两大部分,在实际诊断维修过程中,两大部分的工作是相互关联、相互影响的。因此,从事自动变速器诊断维修的人员应具备有一定的技术知识:这些知识包括自动变速器电子控制系统的原理;电控系统的故障诊断技术,诸如万用表、示波器和诊断扫描仪的使用方法等;识读电控系统的电路、电子元件好坏的判别方法、变速器控制电脑再学习方法等;还应熟悉自动变速器的液压传动和机械传动原理、识读液压系统原理图;掌握变速器分解、复装的基础知识,如做分解标记、各种螺栓的扭矩规定、离合器和制动器复装后间隙和密封性检查方法、变速器总成复装后的输入轴间隙的检查与调整方法等。这都需要维修技术人员在维修过程中不断地去学习、摸索、总结和提高。 (编者)