车门外把手设计开发

本文主要针对乘用车车门外把手的设计方法进行探讨。通过归纳分析车门外把手的典型结构形式、其与周边相关各部件的匹配关系及其试验验证方法,提出了车门外把手设计流程及思路,总结了车门外把手设计开发方法及要点,以保证车门外把手开发的准确性。     

故障 排除 经验 点滴

<正>车型北京现代名图车故障现象左前车门外把手开关失灵。检查分析试车发现,携带智能钥匙(该车配备免钥匙进入及一键起动系统)操作左前车门外把手开关,中控门锁无动作,而操作右前车门外把手开关,可以正常解锁及闭锁车门,并且右前车门外把手开关的按键明显比左前车门外把手开关的按键有弹性。根据故障现象推断可能的故障原因有:左前车门外把手开关及其线路故障;智能钥匙控制模块故障。用故障检测仪检测,智能钥匙控制模块中无故障代码存储;读取数据流,发现在未按下左前车门外把手开关时,左前车门外把手开关状态为"ON",异常,正常情况下     

雷克萨斯ES350车智能进入功能失效

正故障现象一辆雷克萨斯ES350车,搭载2GR-FE发动机,累计行驶里程约为12万km。该车因左前车门发生碰撞进店维修,更换了左前车门、左前车门外把手、左前车窗玻璃及车窗玻璃升降架等,试车发现智能进入功能失效,无法通过车门外把手对车门进行解锁及闭锁,但使用智能钥匙可以对车门进行遥控解锁及闭锁,且闭锁后车辆可以进入防盗模式。故障诊断该车智能进入系统解锁和闭锁的原理类似,以解锁为例,携带智能钥匙拉动车门外把手(车门外把     

汽车门把手结构优化设计

车门把手是汽车上重要的功能件与安全件,为了满足汽车门把手的经构紧凑性及轻量化要求,对外把手周边及开启高度进行布置设计,对外把手周边匹配间隙、开启高度等主要参数进行设计。根据力的传递过程对关键零件进行受力分析,计算其用户直接作用在汽车门外把手的开启力。论文运用虚拟仿真软件ANSYS对门外把手部分结构进行仿真分析及二次优化设计,并得出优化结果。在不改变结构刚度、硬度以及门把手实用性的前提下,最大应力集中点由容易造成断裂变形的手柄挂钩接触点向后转移,同时质量减少20%~30%,保证安全性的条件下有效降低汽车门外把手的制造成本,对研究汽车门外把手的结构优化及工程应用起参考作用。     

2018款奥迪A8L车左后车门无法正常打开

故障现象一辆2018款奥迪A8L车(车型代号为D5),搭载CZS发动机,累计行驶里程约为3万km。在车辆解锁后,用手轻拉或硬拉左后车门外把手,均无法打开左后车门,通过操作左后车门内把手可以打开左后车门。故障诊断2018款奥迪A8L车采用全电动车门锁,在车门解锁状态下,用手轻轻拉动车门内把手或车门外把手几毫米,开门命令以电信号通过车门内把手开关或车门外把手开关(图1)传至车门控制单元,然后车门控制单元激活门锁电动机,车门打开。为了能在车门内把手开关、车门外把手开关或门锁电动机出故障时打开车门,仍像以前那样保留有2根波顿拉索.     

车门内把手设计开发

本文通过归纳分析车门内把手的典型结构形式、其与周边相关各部件的匹配关系及其试验验证方法,提出了车门内把手设计流程及思路,总结了车门内把手设计开发方法及要点,以保证车门内把手开发的准确性。     

2008款三菱欧蓝德KOS系统原理与检修（二）

四、系统工作原理 1.车门进入系统操作（如图4所示）驾驶员携带无钥匙操作遥控器并按下驾驶员侧／前排乘客侧车门外把手或背门锁开启把手上的锁止开关时，车门外把-K或背门锁开启把手（开关）上的开锁传感器（车门和背门的锁止）、无钥匙操作遥控器和KOS-ECU会进行通信，以确认无钥匙操作遥控器。     

2021款上汽通用别克GL8右侧电动滑门工作异常

<正>故障现象一辆上汽通用生产的2021款别克GL8陆上公务舱，搭载LSY型2.0T涡轮增压发动机和9速自动变速器，VIN码为LSGUA84L8MG04****，行驶里程为49 100km。车主反映：此车使用遥控器按钮、顶棚按钮和车门外把手按钮都无法启动右侧电动滑门。拉动外把手和内把手可以开启车门，但电机不工作不能自动打开。此时，如果再拉一次内把手或外把手，右侧电动滑门又可以正常启动并打开至最大位置。可以使用外把手按钮、遥控器、顶棚开关或内外把手，都可以正常关闭电动滑门，且可以正常吸合。     

车外后视镜基座造型的流场分析

应用数值模拟方法建立了3种常见的后视镜基座模型,运用计算机流体力学(CFD))理论和Fluent软件对其表面及附近空间区域的流场进行了对比分析.结果表明,侧窗全连接基座造型后方形成的涡流区较大,尾流较长,致使气动特性较差;门外板连接的基座造型将涡流区引到了门外板区域,加强了侧窗附近气流的通顺性,在一定程度上起到优化的效...     

奔驰E300车无匙起动系统故障排除一例

故障现象一辆新款奔驰E300轿车(车型为W212),客户反映,按车门把手的锁止感应器锁车时,仪表显示"钥匙在车内",而实际钥匙已经在车门外的客户口袋里。故障诊断接到车辆后,按客户的描述进行操作,不管按哪个车门把手上的锁止感应器,仪表均显示"钥匙在车内",当把钥匙移开,再按车门把手上的锁止感应器时,仪表     

福特锐界车无钥匙进入功能失效

正故障现象一辆2016年产福特锐界车,搭载2.7T涡轮增压发动机,配备无钥匙进入和起动系统,行驶里程约为1万km。据驾驶人反映,该车无钥匙进入功能失效无法控制车门的解锁和闭锁,但遥控钥匙上的解锁和闭锁键能够正常控制车门解锁和闭锁。故障诊断接车后试车验证故障,拿着遥控钥匙分别站在两前车门旁触摸车门外把手上的闭锁键,车辆无任何反应。使用遥控钥匙上的闭锁键控制车门闭锁,中控门锁能正常闭锁,然后拉动4个车门外把手,中控门锁均无法解     

新君威车无钥匙起动系统车门感应功能失效

故障现象一辆行驶里程为1．8万km的2010款新君威轿车（配置无钥匙进入和起动系统,选装件代码为ATS）,手动外拉车门把手时,车门不能自动解锁打开;用手触发车门外把手感应区时,车门中控也不落锁;接通点火开关后,仪表盘上显示“检修无钥匙起动系统”（图1）。     

汽车维修技术信息

正1一汽大众车型维修技术信息3则1.1迈腾B7L车低温时车门无法打开或闭锁故障现象迈腾B7L车在低温环境下放置一段时间后,车门无法从外部打开;或关闭车门时门锁不工作,无法闭锁。故障原因如图1所示,在门锁端的车门外把手拉索竖直放置,无防水功能,在低温环境下,拉索进水后结冰导致堵塞,致使拉索拉伸后不回弹。     

外板支撑板在提升汽车车门抗凹性中的应用

目前,绝大多数车门都设计有外板支撑板,对提高车门外板抗凹性起到重要作用。结合某车型车门外板支撑板的设计开发,介绍通过提高外板支撑板结构达到提升汽车车门外板的一些方法与技巧。提出了一种利用优化结构实现车身轻量化设计思路。     

宝马730Li DSC故障灯报警

<正>车型:F02,配置N52发动机。行驶里程:61458km。故障现象:DSC、DTC、AL、RPA报警,转向重。故障诊断:读取故障码为DSC无通信,车门把手对正极短路等故障。检查DSC供电时发现F02保险丝烧掉,检查DSC到F02保险丝之前导线没发现异常。根据WDS,发现DSC与4个车门外把手共用F02保险丝,测量此保险丝供电时对地短路。更换后过些时候又会断掉。检查4个车外门把手供电线的短     

丰田卡罗拉智能上车和启动系统解析(下)

3．智能上车系统结构及工作原理 智能上车系统由认证ECU控制上车功能，系统结构如图9所示。（1）上车锁止的工作原理a、驾驶员携带钥匙离开车辆，按下车门外把手上的锁止开关，将车门锁止信号传输给认证ECU（如图10所示）。     

奔驰S600车左侧无钥匙进入功能失效

故障现象一辆2007款奔驰S600轿车（底盘型号为W221）,行驶里程约为16万km。据驾驶人反映,该车无法使用左侧（左前和左后）车门外把手实现车门的无钥匙解锁与锁止,即左侧无钥匙进入功能失效,     

基于稳健性设计的汽车侧撞车门开启问题研究

在整车的侧面碰撞性能开发试验中,某车型左后车门出现开启现象,影响整车的侧面碰撞安全性能。分析表明侧面碰撞过程中后门的开启与门外板的变形模式及车锁结构的相关性。而车门外板变形对门板厚度、门包边强度的控制很敏感。通过稳健性优化设计,对各个控制因素进行优化选择,使后门系统在侧面碰撞中能够保持稳定的变形模式,从根本上解决碰撞过程中车门开启的问题。     

本田凌派车感应门把手失效

<正>故障现象一辆2014年产本田凌派车,搭载1.8 L发动机和自动变速器,行驶里程约为7 000 km。据驾驶人反映,该车车门闭锁后,无法通过驾驶人侧车门外把手上的感应器对车门进行解锁。故障诊断接车后试车验证故障,确实如驾驶人所述。连接HDS读取故障代码,得到故障代码为B1646,故障代码的含义为"驾驶员侧车门LF天线电路故障信号错误"。记录并尝试清除故障代码,发现故障代码无法清除。     

汽车门锁系统的设计与开发

汽车门锁系统是车门系统中最关键的性能部件之一,通过门锁的工作可以实现了车门的锁止、防盗、提升侧碰安全性等。文章主要通过门锁系统的布置、门锁与门外开把手的匹配以及门锁系统对车门开闭音质的影响等三方面对门锁系统的设计与开发进行论述。