汽车电动尾门开关门耐久试验研究

随着汽车电子技术的发展,汽车电动尾门在很多高端车型中的应用越来越普遍,电动尾门不仅提高了汽车使用者的便利性,也很好地提高了产品使用的安全性。为了探究电动尾门开关门耐久试验,首先对电动尾门系统控制原理进行了分析,并建立了电动尾门在不同路面坡度下的力学模型,力学模型表明车辆在不同位置状态对电动尾门的受力具有较大影响。搭建汽车电动尾门开关门耐久试验装置,运用可编程逻辑控制器进行逻辑控制,并与总线仿真系统进行通信,实现对电动尾门的过程控制,再运用光电传感器和高速脉冲模块可以精准地获取电动尾门开关门的速度。试验系统采用全闭环的PID逻辑控制策略,可以精准地控制汽车电动尾门手动开关门的速度。在不同使用工况下,对电动尾门进行失效模式研究,为电动尾门系统的设计和优化提供数据支持。     

汽车电动尾门系统的设计研究

电动撑杆式汽车电动尾门系统主要包括控制器模块(ECU)、电动撑杆模块、电动吸合锁模块与防夹胶条,各模块通过控制器(ECU)的统一控制实现尾门电动开启与关闭并进行防夹检测。其中电动撑杆的弹簧力设计与电机输出力设计、手动操作尾门的开启与关闭力计算以及电动锁吸合力与尾门系统支撑反力的匹配是电动尾门系统设计的难点,本研究对尾门系统开闭过程建立力学模型,并应用Excel软件的公式编辑功能,输出了上述参数的计算方法。     

某乘用车电动尾门安装点刚度提升研究

汽车电动尾门为车主提供很大便利,驱动气弹簧和普通气弹簧结构差异较大,对整车布置、车身结构、性能等要求各不同。针对某配备电动尾门新开发SUV车型,利用Hypermesh软件建立车身模型,进行拓扑优化分析研究,结合项目开发周期、工艺和成本等因素,寻找并确定合理车身结构设计。通过实车试验验证,电动尾门骨架侧安装点刚度等性能满足实际要求。     

福特锐界车电动尾门功能介绍及案例

正由长安福特生产的福特锐界车部分车型配有电动尾门系统。本文将着重从电动尾门系统的结构、功能原理和故障诊断等方面进行介绍。1电动尾门系统的结构和组成福特锐界车电动尾门系统由尾门控制模块(RGTM)、尾门锁块、尾门撑杆电动机、左右侧防夹开关、感应式尾门传感器控制模块、上部和下部感应式尾门传感器等元件组成,各元件的位置和分布如图1所示。2电动尾门系统功能和原理     

小升级 大实用 畅翼沃尔沃S90电动尾门体验

作为一款豪华车,沃尔沃S90只有顶配版才有电动尾门配置,而且其电动尾门的功能简单,比如它不具备位置记忆、电吸功能。而畅翼这款针对沃尔沃S90开发的电动尾门功能更齐全,而且在安全上做了全面升级。给新车装电动尾门是很多新车主的常规操作,不过随着市场快速发展,消费者对电动尾门的需求,不再是停留在简单的功能使用层面。     

2017款大众途观L车电动尾门功能异常

正故障现象一辆2017款上汽大众途观L车,搭载CUG发动机,配备电动尾门。车主反映,该车的电动尾门功能出现异常,具体表现为电动尾门开启、关闭不到位,需要用手施加力才可使其完全开启或关闭,同时在尾门动作过程中,左侧尾门电动机会发出"哒哒哒"声。     

凯毅德携全新进入系统解决方案亮相第二届中国国际进口博览会

<正>近日,凯毅德携全新的进入系统解决方案和创新产品亮相第二届中国国际进口博览会。据介绍,此次展出的汽车进入系统包括供应给欧洲主要汽车制造商的侧门锁产品、新一代自吸合尾门锁产品、电动充电安全系统secuCHARGE以及电动滑移门驱动系统actiSLIDE等。凯毅德望借此重     

2017款奔驰GLE320电动尾门无法升降

正故障现象一辆2017款奔驰GLE3204MATIC(CODE807),搭载276.821型发动机,VIN/FIN码为WDC1660621A******,行驶里程为90534km,因电动尾门无法升降而进店维修。故障诊断与排除接车后首先验证故障现象。经检查发现,无论是钥匙上的尾门开关,还是驾驶侧车门上的尾门开关均无法控制电动尾门的升降,只能手动开关尾门,而且手动开启或关闭尾门比较费力。     

保时捷卡宴故障四例

一、2008款卡宴电动尾门无法一次关闭故障现象:电动尾门按一下关闭按钮后,尾门关闭到一半后停止,再按一次才会完全关闭。故障诊断:读取故障没有故障码,和其他车辆数据对比,除倾斜传感器信号电压相差0.1V(正常车辆是2.0V,如图1所示)外,其他数据一     

汽车尾门线束胶套的结构设计与验证

介绍汽车尾门线束胶套的设计与验证,对汽车尾门线束胶套的布置方法、关键尺寸、验证方法等内容进行描述,为汽车尾门线束胶套设计提供经验参考。     

2007款讴歌MDX电动尾门不能上锁

行驶里程:47340km。故障现象:电动尾门不能上锁,前面4个车门用遥控器和车钥匙均可锁止,但电动尾门不能锁止。操作仪表开关、外把手(开启)、内开关(关闭)或遥控发射器自动开启或关闭,电动尾门均正常工作;同时观察到遥控锁门时警告灯不闪。     

旧轿车的电动化改装设计

绿色环保的纯电动汽车价格高和续驶里程短等不足限制其推广应用,而燃油汽车经长期使用后,其动力性、排放性和燃油经济性明显下降.将旧轿车进行纯电动化改装,既有效提高使用性能,又可以降低使用成本.提出了轿车经济型电动化改装方案及电机和电池选择方法,以某轿车为原型进行改装设计,基于AVL Cruise仿真软件,对改装后的轿车进行了动力性与经济性分析,结果表明其动力性能够满足要求,经济性优于改装前.     

电动自行车改装、二手电池超期服役易引发火灾

正2017年12月13日凌晨,北京市朝阳区十八里店乡一处自建房发生火灾,导致5人死亡,9名伤者送医院救治。经初步勘查系电动自行车引发火灾。起火前,一名住户从2楼拉出电线,通过接线板给电动自行车充电。记者调查发现,目前电动自行车普遍存在改装的情况。电池扩容、加大控制器、改装电机等电动车改装程序并不复杂,整个改装也只需数百元即可完成。改装后的电动自行车速度与续航里程均可增加。     

2016款福特探险者车电动尾门免手提功能失效

正故障现象一辆加拿大生产的2016款福特探险者车,搭载2.3 L发动机和6速手自一体变速器,累计行驶里程约为1万km。车主反映,在后保险杠下部进行踢腿动作,电动尾门无法开启。故障诊断接车后,首先对车辆的电动尾门开闭功能进行测试,分别按压仪表板、遥控器及尾门上的开     

电动尾门系统最大受力研究

文章通过对电动尾门系统建立力学模型,计算出在手动大力关门的滥用工况下,电撑杆安装点、尾门铰链安装点的最大受力值,并通过实验得到了验证。最大力值为车身和尾门钣金优化设计提供了准确的输入,一次性解决了某车型电动尾门车身铰链安装点变形塌陷问题,更为后续新车型开发提供设计计算参考依据。     

福特锐界车尾门有时自动打开

正故障现象一辆福特锐界车,搭载Eco Boost 2.0T涡轮增压发动机和自动变速器,行驶里程约为4万km,因尾门有时自动开启而进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障现象,故障现象确实存在。锁车后,两侧转向灯同时闪烁,喇叭响起,尾门自动打开。经询问客户得知,该故障为偶发故障,此前也曾因为此故障而进厂检修过,但故障仍未能排除。检查驾驶人侧电动尾门开关,能够正常控制尾门开启或关闭;检查车辆后部的电动尾门开关,也能够正常控制尾门开启     

汽车尾门轻量化材料应用及发展趋势

汽车尾门是整车的重要组成部分,目前轻量化材料在汽车上的应用越来越多。文章梳理了尾门轻量化材料目前的应用情况,分析了每种尾门的轻量化程度和优缺点,总结出尾门轻量化材料的应用趋势,为其他汽车尾门的开发提供参考。     

TX系列纯电动环卫车底盘

近年来,在能源供应和环境保护的压力下,发展新能源汽车已被列入国家战略。环卫系统作为公共服务领域的一部分是国家新能源汽车推广应用的重点领域之一。环卫车因其具有作业行驶速度慢,行驶线路固定、行驶路程短、作业时间固定等工作特性更适于纯电动技术路线。随着各级政府部门相继出台推广政策及加大纯电动车型的采购比例,环卫装备“更新换代”已是大势所趋。本文简要介绍了具有超环保、高安全、动力强、长续航、改装通用性强等优点的TX系列纯电动环卫车底盘。     

2014年路虎揽胜尾门电动关闭失灵

车型:2014年路虎揽胜,配置3.0T汽油发动机。行驶里程:223884km。故障现象:该车尾门无法上锁,尾门电动关闭有时能用,有时不能用,该问题出现一段时间了。故障诊断:接车后,开关后尾门,按压尾门外部打开按键开关,后尾门可以开启;按压内部关闭按键、尾门可以关闭,但是上部尾门无法锁止。手动机械上锁,发现还是不能锁死。     

感应式电动尾门控制逻辑的研究

文章系统分析了感应式电动尾门的构成及采用不同脚踢开关接入方式下的控制逻辑。对不同脚踢开关接入方式下的控制逻辑的研究,不仅有利于感应式电动尾门的前装开发与应用,同时,适用于后装市场的开发应用。