新型灭火剂——气溶胶

为保护人类赖以生存的大气空间,我国急需研制出一种新型环保的灭火剂来替代原有的哈龙灭火产品。经过一段时间的努力,气溶胶灭火剂诞生了。     

舰船绿色环保灭火剂选型分析

哈龙灭火剂具有灭火效果好、无二次污染、毒性小等特点，一直以来都被认为是一种理想的灭火剂，特别适用于扑救液体和气体火灾，被广泛用于舰船机舱和各种飞行器。但是哈龙对：赶气臭氧层具有破坏作用．使过量紫外线达到地球表面，从而造成严重的伤害。该文给出了舰船用哈龙替代品的评价标准，重点分析了当前六种典型哈龙替代品的主要特点、性能和局限性，最终给出了适用于舰船机舱的绿色环保哈龙替代灭火剂及后续研究工作建议。     

新型超细干粉高效灭火剂及灭火系统

介绍一种90％粒径不大于10 μm的新型超细干粉高效灭火剂的性能、机理、优势与特点,以及相应的灭火系统、灭火抑爆系统及移动式灭火设备.该系统喷嘴喷射后形成冷气溶胶灭火剂,具有优异的灭火性能,可以替代哈龙、二氧化碳等灭火剂,应用于舰船消防,为舰船相关舱室等处所提供消防保护.     

新型船用CFA气体灭火剂及其灭火系统装船适用性分析和研究

介绍一种新型高效、绿色环保的CFA灭火剂,将其与哈龙1301及其他哈龙替代品在物理性质、环保、毒性、灭火性能、灭火系统等方面作综合分析对比,得出CFA新型灭火剂的优点,分析该灭火剂的装船适用性,并提出进一步研究的工作重点。     

新型灭火剂NOVEC 1230及其在船舶消防系统中的应用

本文通过介绍一种新型灭火剂NOVEC 1230的物理化学性质、灭火机理、环境效应及毒性等特性,显示出其相比哈龙灭火剂具有无腐蚀、毒性低、绝缘性强,以及储存气压低、运输性能好、安全环保等众多优点,对多种火灾类型有很好的扑灭效果,认为其作为哈龙灭火剂的长期替代物具有多方面优势。并通过简要介绍NOVEC1230在某大型船舶消防系统中的一个应用实例,显示出该灭火剂在船舶消防领域中的优势和广阔的应用前景。     

哈龙1301、FM-200、NOVEC1230灭火剂特性及其毒性对比分析

针对船舶气体灭火系统主要使用的3种灭火剂——哈龙1301、FM-200、NOVEC1230,从灭火剂特性参数、灭火剂本身及其分解产物毒性、对人员生命和设备安全4个方面进行分析。相比较,哈龙1301灭火效能更好,NOVEC1230环保优势较突出; 3种灭火剂都为低毒,都适合用于有人场所应用,NOVEC1230灭火时产生的HF浓度低于FM-200,但高于哈龙1301;灭火时,3种灭火剂产生的HF气体浓度都能达到对人员生命和设备安全造成损害,甚至致人死亡和设备损坏的程度;通过调整火灾探测灵敏度,尽早发现火灾、控制火灾规模、缩短灭火时间、采用复合灭火技术等,可以降低HF浓度。     

国外哈龙回收再利用管理经验的启示

哈龙淘汰已有30多年,通过阐述哈龙淘汰的发展历程、相关政策内容及现状,在借鉴国外哈龙回收再利用管理经验的基础上,分析国内哈龙回收管理相关思路,积极推动哈龙回收再利用。     

气溶胶：船舶消防新成员

气溶胶灭火技术是在军用烟火技术的基础上发展起来的新型灭火技术。20世纪60年代，公安部天津消防科学研究所研究的油罐烟雾灭火技术是最早的气溶胶灭火技术。80年代初随着“哈龙灭火剂”环保问题的出现，寻找哈龙替代物成为重要的研究课题。80年代末，俄罗斯科学家首先研究成功了可以全淹没方式灭火的气溶胶灭火技术，该技术为哈龙替代研究开辟了一个新的途径。随后，气溶胶得到国际的关注，     

环境保护、航运及其它设备信息汇集

1.国内环境保护信息 国家环保局、国家计委、国家经贸委、国家工商局最近联合发出《关于禁止新建生产、使用消耗臭氧层物质生产设施的通知》。 《通知》规定,各地不得新建、扩建或改建下列生产装置(线):1、氯氟化碳及哈龙化学品生产装置;2、以氯氟化碳为发泡剂或致冷剂的冰箱、冰柜、汽车空调器,工业、商业用冷藏、冷冻设备生产线;3、以氯氟化碳为发泡剂的聚氨酯泡沫塑料产品、聚乙烯/聚苯乙烯挤出泡沫塑料生产线;4、使用哈龙作灭火剂的灭火器、灭火系统生产装置;5、使用氯氟化碳或1,1,1-三氯乙烷或四氯化碳作为清洗剂的生产装置;6、使用氯氟化碳作为推进剂的气雾剂制品(医药用品及尚无替代技术的产品除外)生产线;7、以氯氟化碳作为膨胀剂的烟丝膨胀设备制造线。     

船用中压细水雾灭火系统的总体设计

作为国际火灾科学前沿的研究热点之一,细水雾灭火技术以其高效、环保的特点,已经成为最具有发展潜力的哈龙替代技术。本文根据船舶的实际情况及船用细水雾灭火系统的技术要求,提出了船用泵－罐联用式中压细水雾灭火系统的总体设计方案,以实现对船舶的消防保护。     

舰船卤代烷抑爆技术研究

论述了船用卤代烷的应用和发展，详细分析和探讨了应用于弹药库等高危场所的抑爆技术。通过对卤代烷灭火与抑爆工作机理的研究，以及对多种卤代烷特性的比较和分析，提出了卤代烷1301是目前比较理想的船用抑制剂；在对应用卤代烷作为抑制剂可行性进行阐述的基础上，给出了卤代烷1301设计用量、喷头流鼍等具体计算方法，并对弹库抑爆系统设计中应考虑的问题进行了探讨，旨在探索我国舰船弹库安全技术发展的新思路。     

舰船卤代烷灭火系统储液瓶液位超声波检测技术

为解决舰船卤代烷灭火系统储液瓶液位检测的难题,采用超声波脉冲反射式定点液位测量法,利用超声波在液体与气体介质中余振信号衰减快慢使回波信号波形的包络面积大小不同来界定液位。利用小波分析理论,对采集的回波信号进行消噪降噪,得到了真实的信号。提出了储液瓶测点内部气态与液态的判据,通过比对降噪后气态和液态产生的回波信号的包络面积,可准确确定液位。     

基于缸盖振动信号分析的柴油机工况识别

柴油机缸盖振动信号富含气阀落座、气体爆发压力等激励的响应信号.通过对缸盖振动信号的监测可及时发现燃烧异常、气阀间隙异常等状态信息,文中分别提取了气体爆发压力和气阀落座激励的缸盖振动特征信号,然后采用时间序列方法对信号进行分析,提出了相关的状态特征参数.     

船舶水灭火系统规范条款的解读

各船级社规范、SOLAS公约和各国法规（以下简称规范）中对于船舶水灭火系统中消防泵的排量和压头的要求是直接而明晰的.但是对于水灭火系统而言,规范中诸多条款对不同的船舶种类、不同的处所规定了不同的灭火强度和射程：所选定消防泵的排量和压头能否通过管路传输和经过消防水枪喷射到火场？到达火场的灭火强度是多少？如何确定水枪口径、消防栓口径及消火栓处的压力？正是这些因素决定了消防系统能否有效发挥作用.然而对于规范中上述问题定义的理解在船东、船厂、设计单位甚至验船师中都多多少少存在理解偏差.着重对规范中所涉及到的条款进行了解读.     

Replacement, obsolescence and modifications of ships

A theory of replacement in the context of ocean going vessels is discussed. The approach is based upon costs rather than profits, and while there appear to be many difficulties in applying replacement theory to ships it is shown that there are some segments where the theory can still usefully be applied. The effect on replacement resulting from varying important cost parameters is shown and it is found that while fiscal measures have very little effect, capital cost and operating cost profiles have the most important influence. It is concluded that shipowners need to keep themselves fully informed of changes in cost and improvements in technology that may indicate replacement of a vessel somewhat sooner than normal replacement age.     

Causes and effects of FDI by the Norwegian maritime industry

A theory of replacement in the context of ocean going vessels is discussed. The approach is based upon costs rather than profits, and while there appear to be many difficulties in applying replacement theory to ships it is shown that there are some segments where the theory can still usefully be applied. The effect on replacement resulting from varying important cost parameters is shown and it is found that while fiscal measures have very little effect, capital cost and operating cost profiles have the most important influence. It is concluded that shipowners need to keep themselves fully informed of changes in cost and improvements in technology that may indicate replacement of a vessel somewhat sooner than normal replacement age.     

LPG运输船惰性气体置换方法应用分析

为提高LPG运输船惰性气体置换作业的经济性,对惰化气体置换常用的4种方法进行数学建模分析,计算表明,采用真空/充氮相结合方法会取得很好的经济效果;在LPG船进坞维修前采用抽真空、充氮气与压水相结合方法可取得理想的经济效果.     

Rapid first-stage tests of on-ship infection

Protection against on-ship infectious disease—whether due to mishap or to harmful purpose—faces special situational problems. Sometimes, when infection levels on board have reached threshold levels, emergency actions are required. Often, the most thorough strategies for responding to threat are not feasible. A rapid first-stage test (RFT) is a fast, minimally invasive procedure used to rule out from possible infection a large percentage of an infection-threatened group. Prevention and control of on-ship infection need to combine various interconnected tactics. When timely criterion tests are not possible, the medical team must adopt fast alternative measures. The methods used to summarize protection against on-ship infectious agents included a scientific literature review and a web search. The fields of the review were maritime, health, and technology sources. Special attention was paid to material dealing with risks and threats of on-ship penetration by infectious agents, on-ship infection prevalence thresholds, and rapid diagnostic screens. The Bayes rule and the law of large numbers were applied to the analysis, for large on-ship populations, of RFT indications of crossing of an infection prevalence threshold. The increasing risk of serious on-ship infection—either accidental or purposeful—calls for a multi-layered protection approach. RFTs are a key part of the outer layer of such a defense. Well-designed and well-administered RFTs provide several advantages for defense against on-ship infection: low-cost, non-invasive, fast, and focuses on a drastically smaller number of infection possibilities.     

基于正交—主元分析对柴油机燃烧参数匹配优化

基于电控化改造后的4190柴油机，利用AVL—FIRE软件建立天然气—柴油双燃料发动机燃烧室高压循环模型，并与原机进行验证。采用正交试验法以指示功率和NOX生成量为优化目标，并对燃烧参数进行匹配，进行仿真试验。利用主成分分析法对仿真结果进行优化分析，将优化结果与正交试验结果对比并最终代入模型进行检验。通过正交—主成分分析得出：柴油机运行参数对低温燃烧影响的主次顺序与正交试验设计基本一致，且具有更高的可靠性和准确度。优化后的参数为：天然气替代率45%，进气压力0.224MPa，EGR率12.5%，进气温度335.15K，喷油提前角22.7°对应的指示功率为37.83kW，NOX生成质量分数比原机降低78.73%，比极差分析最优组合降低10.92%。该优化方案在保证动力性的前提下可以有效地降低NOX排放。