长江干线船舶生活污水处置实证研究及对策分析

为打好污染防治攻坚战,提升长江经济带船舶污染防治能力,以多年来现场调研和检查情况为基础,介绍目前船舶生活污水处置现状,分析生活污水不达标的主要原因,从污染防治和监管机制等多个角度,提出"疏堵结合、分类监管"的对策,为地方政府、监管部门、航运企业的船舶污染防治工作提供解决方案.     

关于加强船舶污染物接收能力监管的思考

近年来,航运规模扩大和水污染防治要求逐步提高,对港口船舶污染物接收能力和海事部门监管水平提出了新的要求.从法律层面分析港口、海事、交通运输、生态环境等部门的责任,指出港口船舶污染物接收能力不足的原因及影响,并提出了加强港口船舶污染物接收能力监管的具体建议,为提升船舶污染防治水平提供借鉴.     

船舶污染防治海事监管法律法规存在问题及建议

立足于海事现行法律法规和防治污染管理现状,从船舶污染防治海事监管防、治、赔三个环节,对法律法规存在的问题进行分析,并提出意见和建议,以期从立法层面完善船舶污染防治法律法规体系,为海事管理机构全面有效履行职责提供支撑。     

内河船舶大气污染防控研究

内河船舶污染已成为我国大气污染的重要来源之一,随着内河运输需求的不断增加,污染排放物也在逐年上升。本文从我国内河船舶大气污染现状进行分析,发现船用柴油机技术落后、船舶排放标准推出迟缓、船用油品质量不合格和船舶监管不到位等问题;并从完善法制体系和监督制度、源头控制、油品控制、船舶大气污染防治研究、新能源船舶的应用等几个方面提出建议。     

交通运输部开展长江船舶污染防治行动

正交通运输部近日印发的《长江经济带船舶污染防治专项行动方案(2018-2020年)》提出,开展为期三年的长江经济带船舶污染防治专项行动,推进长江经济带绿色交通建设和航运可持续发展。重点任务是强化船舶污染源头管理,创新监管方式。方案提出建立内河船舶安全和防污染信用机制、基于风险的选船机制,试行船舶污染举报奖励制度。     

开展船舶防污染专项现场检查的必要性及对策

船舶防污染是海事主管机关担负的重要职责,但在当前防污染管理中,普遍存在重审批、轻监管,重应急、轻防治的问题,难以从根本上解决船舶污染防治。本文试图从强化现场监管角度,提出船舶防污染专项检查办法,从而达到纠正违章,改善船况,提高人员素质的目的,并最终促进船舶防污染管理水平的提高。     

浅析内河航运的污染及发展对策

内河航运是一种经济的运输方式。船舶营运中排放的烟尘、NOx、SOx等,操作性溢油及事故性排放的油污染以及船员、旅客生活污水的排放,导致我国内河流域水质严重污染。完善水上防治环境污染法规体系,加强监管力度;提高船员素质,加强船员管理;实施污染处理,提升船舶技术是内河航运导致的水质污染的主要防治对策。     

三峡库区船舶生活污水污染防治对策

本文阐述了三峡库区船舶生活污水污染现状,从海事监管、船公司管理、港口码头及社会污染物接收三个方面分析了船舶生活污水污染产生的原因及存在的问题,提出了三峡库区船舶生活污水污染防治近期及远景措施,旨在保护三峡库区生态环境,实现绿色、可持续发展。     

在航船舶尾气无人机遥测技术研究与应用

为打好船舶大气污染防治攻坚战,落实交通运输部海事局"陆海空天"一体化海事监管体系建设方向,提升我国海洋、内河及环境情况复杂水域中在航船舶尾气监测的自动化水平,研究了小型化的船舶尾气嗅探传感器,利用无人机搭载嗅探传感器实时监测在航船舶尾气中的SO2和CO2浓度,依此反推船舶燃油的硫含量.选择对上海(排放控制区)关键水域的...     

船舶拆解作业海事监管问题与对策

为有效解决船舶拆解作业过程中海事监管存在的现实难题,结合舟山海事局严格按照法律法规授权做好拆船监管工作的实际做法,对拆船作业各个环节海事监管存在的问题进行逐一分析,并提出应对之策:在管辖权分工、拆船厂防治污染设备和器材配备标准、船舶拆解监管事前事后程序及监管标准、简政放权等方面进一步调整完善,设计出一套既满足未来国际拆船公约要求又符合我国拆船行业诉求的监管机制。     

浅析中山航运发展与环境保护

航运是一种经济的运输方式,它以运量大、能耗低、污染轻等优点,获得了迅猛的发展。虽然船舶营运中会排放烟尘、NOx、SOx等污染物,其操作性溢油及事故性排放的油会污染水环境,但以同样的货运量而言,其造成的污染远低于陆运。如果能进一步完善水上防治环境污染法规体系,加强监管力度,加强船员管理;加大污染防治力度,提升船舶技术,那么则能实现经济利益与保护环境双赢的绿色航运。     

《海环法》修改防治船舶污染法律制度的动因及意义

近年来,我国生态文明建设持续深化推进,国际公约中对船舶环保的要求不断提高,《中华人民共和国海洋环境保护法》中防治船舶污染的法律制度暴露出减污降碳不协同、船岸联动不紧密、制度体系不健全、先进理念未入法等问题。为此,2023年10月《中华人民共和国海洋环境保护法》完成第二次修订。本次修法统筹考虑防治船源污染、保护生态和应对气候变化,严防压载水和沉积物造成的生物入侵,完善船舶污染物联单监管和托运人告知义务,优化船舶污染物排放控制区制度,建立船舶全生命周期管理制度,倡导绿色航运,助力建设海洋强国、航运强国。     

完善我国海区监管手段

通过分析我国海事部门对沿海海区船舶交通安全和防止船舶污染的监管手段,在肯定目前监管手段取得成效的同时,指出VTS监管、海巡船和直升机现场监管、船舶报告制度等各自存在的局限性,从浮标的布设、改进浮标设施和监管信息采集和传播手段等方面提出完善海区监管手段的建议。     

海事信息化 监管智能化

"轻点鼠标,选购商品,一台电脑,一部手机,便可轻松网购全球……"这样的生活方式,当下的我们早已司空见惯。"利用智慧海事监管服务平台,面对海事指挥中心大屏幕,轻松进行电子巡航;利用船舶电子签证系统远程办理进出港签证;利用移动办公终端随时随地办理海事业务;利用无人机进行航空污染监控;利用应急指挥系统现场调度船舶、飞机参与应急处置……"如此智能化的监管场景,如今在海事系统正广泛推广应用。     

镇海港区危险品船舶引航风险与对策

随着宁波港危险品码头的扩建,危险品货物的吞吐量逐年递增,危险品船舶的艘次也在增加。然而时至今日,对于防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的呼声越来越高,危险品船舶的安全也是海事部门的重点监管区域。     

内河船舶防止油类污染系统的监管

为了减少或避免内河船舶含油污水污染内河水域,立足内河船舶防止油类污染系统的现状,结合监管过程中存在的问题,提出内河船舶防止油类污染系统所涉及的设备设施等方面监管应注重的内容。     

“十二五”,交通运输“绿色”出发

绿色,是交通运输发展的基本要求。多年来,我国公路水路交通运输环境保护工作在行业污染控制、生态保护与建设、污染事故应急处置及环保监管能力建设等方面都取得了长足进步,尤其在建设项目环境保护管理、船舶油污水防治、水上溢油应急能力建设等方面成效显著,形成了交通运输行业环境保护的特色领     

内河船舶防污染的现状及思考

尽管《防治船舶污染内河水域环境管理规定》和新《水污染防治法》已相继颁布实施,但我国内河船舶防污染工作成效有限并难以取得突破。作者通过走访船舶、航运企业、港口码头进行调研,掌握第一手资料,分析了从业人员防污染意识不强,海事部门调查取证困难,以及缺乏便利的设施和服务等导致内河船舶防污工作难以取得实质性成效的三大症结,提出了强化船员环保意识,提供便利的设施和服务,加强船舶污染监管的震慑力,立法规定内河船舶污染物全面禁排等四大解决措施。     

谈陆岛运输船舶污染防治

保护海洋环境是生态环保的重要组成部分,也是落实"五位一体"战略布局的重要内容。《水污染防治行动计划》在其首要任务"全面控制污染物排放"中,明确了要加强船舶港口污染物控制,积极治理船舶污染。作为"大交通"不可或缺的一环,陆岛运输船舶运量与污染物排放数量与日俱增,陆岛运输船舶在港口水域污染防治问题日益紧迫。以长山群岛陆岛运输船舶污染防治为例,从政策法规、船舶污染处置能力、港口码头接收设施配备以及航运公司防污染管理等方面,分析陆岛运输船舶污染防治现状,提出相应的防治建议。     

《上海港船舶污染防治办法》6月1日正式实施

<正>《上海港船舶污染防治办法》于2005年6月1日起正式实施,上海港防治船舶污染工作由原来的仅针对水域防治污染转向全方位防治,新增防治船舶大气和噪声污染的规定,减轻船舶在上海港航行、停泊、作业产生的污染。据上海海事局副局长刘亮介绍,上海港现行的相关规定是制定于1996年的《上海港防止船舶污染水域管理办法》,已不适应当前船舶污染防治的新需求。随着进出上海港的船舶密度急