船业动态

冰岛设计全球首款氢能商用船 欧特克有限公司日前宣布，冰岛氢能公司利用欧特克的Autodesk Inventor设计出完整的船上氢能系统．利用清洁可持续能源代替石油在船上发电，为冰岛观鲸船Elding游船的辅助发动机提供动力。Elding游船可搭乘150名乘客，是冰岛最大的观鲸船，     

新型的Liaaen推力器

挪威Liaaen Helix A/S专业公司研制了一种高速艇用的新型推进和转向系统。这种Speed-Z推进系统已安装在由Westamarin公司为Gods-Trans公司建造的ANNE LISE双体大型船上。该船将冰岛的鲜鱼运到欧洲,再带新鲜水果回冰岛。2台CPZ型推力装置,每台由一台2040kW MTU柴油机驱动。     

燃料电池动力船舶安全问题及对策探讨

随着航运业限排法规日益严格,燃料电池动力船舶成为各航运大国的研究热点.燃料电池主要以氢作为燃料,氢易燃易爆,如果在船上发生事故,又具有救援难度大,事故后果严重等特点.氢安全问题是燃料电池动力船舶商业化应用前首先要解决的问题.阐述氢能安全重点研究内容及研究现状,进而对在燃料电池船舶上应用氢能的安全性进行探讨,展望了氢能在...     

氢能源产业技术标准化发展现况

氢能作为一种高效、清洁、可持续利用的二次能源被认为是构建未来以可再生能源为主的多元能源结构的重要载体,以其开发和利用技术为主逐渐形成全球化氢能产业规模,氢能产业技术发展离不开氢能技术标准的推动和支撑,纵观国内外氢能技术标准化的发展及现况,我国氢能技术与国外还存在很大的差距,在液氢制取与储运、船用氢能燃料电池动力系统、加氢站关键设备及部件等技术方面需要加大科研投入,预研相关技术标准,提前谋划布局,以标准引领我国氢能技术及产业快速、高质量发展。     

欧洲联合研制船上节能装置

欧洲四家公司(英国的彼得兄弟公司〈Peter Brotherhood〉,丹麦的奥尔堡造船公司、西德的西门子公司和 MAN 公司)日前完成了一项合作设计协议,在一只由丹麦建造的集装箱船队上装配和使用一种新型的节能系统。该系统利用每艘船上主机的废气能量,既能给船上提供电力,还能为螺旋浆轴提供附加动力。     

我国海上绿色氢能工程技术发展现状与展望

氢能是当代能源体系的重要组成，目前我国超过98%的氢能来源于化石能源制成的灰氢和蓝氢。我国绿色氢能发展水平与国家“双碳”目标要求不匹配，氢能发展的绿色转型迫在眉睫。海洋有着丰富的可再生能源，风能、海洋能等海上可再生能源与氢能耦合并协同发展，是推动绿氢产业快速发展的重要方向。随着国家氢能战略布局不断深化、技术不断发展，海上氢能将成为绿色氢能产业的重要力量。文章介绍了我国海上绿色氢能“产-储-输-用”的产业现状，阐述了海上绿色氢能工程的主要模式，提出了对海上绿色氢能工程技术发展的思考与建议。     

现代重工集团打造氢能产业链全矩阵

正现代重工集团的"氢Dream2030"中,首次公开了其氢能事业路线图,并展出了其打造的从氢的生产到运输、储存、利用等氢能价值链构筑的"氢能社会生态系统"微缩模型。据悉,"氢Dream2030"是现代重工集团未来核心成长动力之一的氢能事业路线图,其目标是到2030年构建陆上和海上环保氢能生态系统。     

如何为SMS建立科学高效的《船上应急计划系统》

一、建立《船上应急计划系统》的必要性 现实表明，依据《国际安全管理规则》（ＩＳＭ规则）建立的船上应急计划，大多数因缺乏必要的紧急情况覆盖面及良好操作性而导致有效性差。少数应急计划虽然详细，但因具体计划间的协调性差、繁杂、容易混淆而削弱了有效性。据此，ＩＭＯ经反复研究后，于１９９７年底推出了《船上紧急情况应急计划整体系统构成指南》（以下简称《指南》），以期帮助公司将有关安全规则要求转化为行动要求；将有关的船上紧急情况融合进应急计划系统；帮助编制协调的应急计划，使其更容易被船上人员接受和在应急时更能…     

旧船新用又一招

利用退役的旧轮船开办水上旅社、举办夜总会、游乐场或者水上博物馆早已风行于世,但是大多为第三产业。最近,新加坡一家轮船公司把一艘旧轮船改办成奶牛场,成为轰动一时佳闻。轮船养牛的优点:首先是节省大港口城市昂贵的地皮,其次,能利用“水上城市”的优势自给自足.奶牛的饮水问题由船上原有的海水淡化装置解决,大部分饲料也由船上水栽培     

港口设备滚装工艺

1 滚装工艺方式 港口装卸设备的滚装是指港口大型装卸设备在工厂制作后，完成组装、空载调试，以大型平驳船为载体，从制作地直接运到目的地的一种施工工艺。利用工艺轨道、过桥梁等辅助设施，在船上、船与码头间、码头上建立起一个连贯的安全可靠的通路，大型设备沿着该通路，在卷扬机的牵引下或利用其自身的动力装置，先从制作码头移动到船上，通过船运至使用方码头，再从船上移到用户码头上，最后对设备进行一系列的调整，使其最终定位在指定位置。     

船用高温固体氧化物燃料电池方案的可行性探讨

相比于其他氢能燃料电池方案,高温固体氧化物燃料电池（SOFC）与天然气燃料方案具有燃料成本低、联合循环的系统效率高、天然气燃料储-输-用经济和安全性高等优点,适合于中大型船舶与远海航行的应用场景。本文从船用紧凑式制氢重整器、船用能源系统集成等关键技术方面讨论讨论该方案在船上应用的可行性,为船用SOFC技术路线的发展提供可行性参考。     

用英版《航海通告累积表》管理船存海图和图书

本文介绍子英版《航海通告累积表》的内容以及利用该累积表管理船上所备英版海图和图书，用` 活核资料，将绘船上的海图和图书管理工作带来很大的方便，特别对于二副，本文有较高的参考价值。     

虚拟仪器在船舶自动化中的应用探讨

一概述 虚拟仪器技术就是利用高性能的模块化硬件，结合高效灵活的软件来完成各种测试、测量和自动化的应用。目前船舶的自动化要求越来越高，船上设备装置愈加复杂，对设备的测试监控已成为保障船舶安全的重要因素。利用虚拟仪器技术，可以大大提高船舶自动化程度，确保船上测试监控系统的准确可靠。     

航运公司安全管理体系有关问题及管理对策

一、当前航运公司SMS运行管理中存在的主要问题 1．体系文件不能充分体现ISM和NSM规则的基本要求如关于船上操作方案的制定，有的只编写了涉及船舶安全和防止污染的关键性船上操作方案和须知的制定程序，但没有对所有已认定的关键性船上操作制定相应的方案和须知。关于应急反应，只有一般性的紧急情况标识、描述和反应的程序和针对每一种已标明紧急情况的船上反应措施，但缺少岸基的具体应对措施。有的公司对船长适当的指挥资格认定没有具体的保障措施，船长对SMS的完全熟悉，没有规定具体内容、方式和考核要求。指定人员对SMS的监控缺少具体的可操作制度等。     

新型推进系统

20世纪90年代大型客船，旅游船，渡船采用新的吊舱式推进系统（POded Propulsion System)使船舶性能有了改进，这种推进系统安装维修方便，船上空间得到更好利用，降低主动推进功率，提高船舶操纵性，降低船体的噪音和振动，从而改善了旅客和船员的舒适性。介绍Azipod Kamewa和Schottel3家公司推出的不同的吊舱式推进系统。     

挪威特种船厂又接订单

据挪威邮政报消息，近日，挪威Kleven Maritime集团与冰岛Eimskip公司签订两艘冷冻冷藏复合船建造合同，合同价值2．58亿克朗。之前，Kleven集团已为该公司建造了两艘同样的船舶。目前，Kleven集团有23艘船舶订单在手，合同总价值66亿克朗，其中11艘为特种用途船。     

氢氧燃料电池系统能量模型与仿真

针对氢氧燃料电池系统,从氢能储存、氢能转化、电能消耗和热能利用四个方面出发,建立系统能量参数模型,仿真系统能量参数随运行工况变化曲线,对参数加以预测和评定,从而指导燃料电池系统设计。     

首批SEMT PC40L长冲程中速机的使用结果

第一批 PC40L 长冲程中速柴油机已由日本的两家(柴油机联合公司、钢管公司)SEMT 专利生产厂制造出来,并从1987年以来在渡船和滚装船上使用。由于前者比后者更早地投入使用,所以现在可利用的大部分使用结果来自前者。装在渡船上的发动机是7、8和     

冰岛首推氢动力商用船

北欧国家冰岛一直致力于可再生能源的开发利用。继2003年建起世界首座商用加氢站、去年首次推出氢动力汽车租赁业务后．冰岛将建成世界首艘氢动力商用船“埃尔丁”号客轮。据悉，“埃尔丁”号的成功改造，标志着冰岛正努力成为世界首个不使用石化燃料的国家。     

法国Ponant公司测试扬帆行驶SolidSail?理念项目

<正>法国Ponant邮轮公司正在"Le Ponant"号船上测试SolidSail法国Ponant邮轮公司正在"Le Ponant"号船上测试SolidSail~?理念项目。该船是三桅帆游艇,长89 m,可在32个客舱载运67名乘客。新型桅帆由碳纤维板框架里玻璃纤维、碳纤维和环氧树脂板制成。