郑徐铁路响河中桥换梁施工技术

以郑徐铁路响河中桥换梁施工为例,介绍在封锁点内对重达460 t的预应力混凝土梁的换梁施工方案选择、设计情况,以及施工工艺、工艺流程、施工要点等技术细节。     

京秦客运通道提速道岔的换铺施工

以京秦客运通道南大寺车站 14组提速道岔换铺施工为例 ,介绍在封锁点内换铺 6 0kg m钢轨 12号Ⅰ型道岔的施工准备、工艺流程、测量定位、预铺、换铺连接、整修调试等技术细节。     

萧甬线庄桥站换铺交叉渡线施工技术

介绍庄桥站在萧甬线电气化改造和平改立工程中，换铺12号P60交叉渡线施工技术，可供同类封锁施工参考。     

分次封锁线路办法在跨线桥换梁施工中的应用

简要介绍了在跨线桥换梁施工中分几次封锁下层线路的施工办法,为跨线桥换梁中连续封闭下层线路时间过长提供新的解决思路。     

津浦线施工中清筛机抛床作业衔接处线路标高的控制

津浦上行线K960＋000至K860＋000综合大修施工堪称上海铁路局历史上前所未有的浩大工程，全局原四个大修段首次联合施工，共有30台大型养路机械参与作业，要在一个封锁点内同时完成换枕、清筛、换轨的工作，保证在50天内完成。因此，每天的施工进度必须要完成2km以上，难度相当大。为了确保联合施工的安全可靠、质量达标，各兄弟单位之间加强沟通，通力协作，圆满地完成了大会战施工各项既定的任务。然而在施工过程中，清筛机抛床作业时各车衔接处出现了线路高包的问题，极大地影响了施工质量和运作安全。为此我们对衔接处的高包问题进行了分析，找出问题的原因所在，并制定相应的措施，     

萧甬线庄桥站换铺交叉渡线旋工技术

介绍庄桥站在萧甬线电气化改造和平改立工程中,换铺12号P60交叉渡线施工技术,可供同类封锁施工参考.     

自主研发的道岔换铺设备在铁路提速站改施工中的应用

道岔是铁路线上最关键的设备,直接决定着列车行车速度和安全,18号、30号重型提速道岔的外型尺寸和重量非常庞大,换铺施工的难度相对12号道岔来说更大。为确保封锁时安全正点施工,配套应用自主研发的18号道岔换铺设备进行作业,可以有利地改善老的道岔换铺施工工艺,大大缩短封锁作业时间,减轻工人劳动强度,减少劳动力,提高工效,取得良好的经济效益和社会效益。以广深铁路平湖站改工程换铺重型道岔为例,介绍18号道岔换铺设备在站改施工中的应用。     

大型养路机械在繁忙干线上作业的施工组织

对京秦线进行的提速 2 0 0km h的技术改造 ,在跨区间无缝线路地段采用大型养路机械换碴与人工换枕进行同步施工 ,在我国繁忙干线技术改造施工中还是第一次。通过改造施工中大型养路机械作业施工组织的实践 ,总结充分利用封锁时间进行道床施工的经验     

道岔大修同步机械换床施工方法

针对道岔区道床清筛效果不理想的情况，提出利用道岔大修施工封锁点，使用小型挖掘机对道床同步进行清筛的方法。同时还结合现场实际情况对施工方法的特性、施工流程及质量控制进行了探讨。     

运营铁路叠代法更换钢梁施工技术

郑州局管内陇海线下行K766+843中桥为1-31.5m上承钢梁,建成投入使用近百年,病害较多,需要大修改造。经多次讨论,采用拆除旧钢梁顶进双层框架桥结构方案。该工程由于既有钢梁结构以及所处位置地形、地段都极为特殊,采用传统的穿设纵、横梁架空设备非常困难,需要长时间架空慢行施工、封锁施工,对铁路运输安全运营影响太大,造价也高。结合实际情况,在国内首次采用叠代法进行换梁施工。通过严格执行施工方案,在预定封锁时间内顺利完成了换梁施工,缩短了总工期,减少了对铁路运营的干扰,确保了换梁施工作业安全。     

线路大修综合施工开通速度与轨道质量控制的研究

2000年上海铁路局在沪宁繁忙干线上创造的线路大修综合施工方法打破了无缝线路大修道床破底清筛后应通过列车运行获取道床稳定，即道床清筛作业来和长轨条铺设需分期（年度）实施的施工技术观念，实现了道床清筛、铺排换枕和铺设无缝线路长轨条施工的三同步。这一新的施工技术大大减少了线路大修所占用的线路封锁总时分，提高了铁路企业的投入产出效益。     

夜间线路换碴施工作业标准

线路换碴施工规模庞大，施工时需要较长时间中断行车和限制速度运行。而夜间进行大型施工，因照明条件差，行车和人身安全系数低。但随着铁路运输高速度、高密度的发展要求，利用夜间进行线路大型施工是减少对行车影响和保证施工封锁时间的一个有效途径。     

津浦线施工中清筛机抛床作业衔接处线路标高的控制措施

1前言 津浦上行线K960+000至K860+000综合大修施工堪称上海铁路局历史上前所未有的浩大工程,全局原四个大修段首次联合施工,共有30台大型养路机械参与作业,要在一个封锁点内同时完成换枕、清筛、换轨的工作,保证在50天内完成.因此,每天的施工进度必须要完成2 km以上,难度相当大.为了确保联合施工的安全可靠、质量达标,各兄弟单位之间加强沟通,通力协作,圆满地完成了大会战施工各项既定的任务.     

特大桥线路大修施工方案的探讨与实施

1　前言根据路局 2 0 0 1年线路设备大修计划安排 ,温凉河特大桥上行线将进行线路换轨大修 ,大换铺无缝线路前要对特大桥引桥线路进行清筛道床和全面更换Ⅱ型混凝土桥枕施工。1　工程特点1.1　该桥年久失修 ,在列车通过时有二孔梁因摇摆超限 ,客车已限速 6 0ｋｍ/ｈ ,施工时保证安全的难度较大。1.2　因受桥步行板及人行道托架承载力的限制 ,桥枕不能一次预卸到位 ,在更换桥枕时 ,需在封锁点内由施工地段的前方向施工地段倒运桥枕。桥枕换完后 ,轨道车还要进入施工地段补卸桥枕及挡碴块 ,同时捣固车要进入桥内进行大机捣固作业。在施工过程…     

曲线地段铁路既有线桥梁封锁点内整体横移施工技术

在铁路既有线提速改造施工中,由于小半径曲线改造或线间距加宽经常会引起既有桥梁的改建和横移,为此提出了封锁点内整体横移施工技术,即利用千斤顶、滑道、滚轴和托盘在墩台顶面上组成滑移系统,在封锁点内分别对上下行梁体进行整体横移,对封锁点前和点内的每一施工步骤进行科学分析,从技术上保证了项目的顺利实施.通过实例验证,该技术是可靠的,且具有简便、经济、快速等优点,特别适用于铁路既有桥梁的改建和横移.     

铁路营业线施工工期指标研究

现行铁路施工组织设计指南不适用于营业线施工.本文论述了营业线施工工期影响因素,采用现场收集资料分析、工序推导计算和工程实践验证相结合的方法,给出了营业线封锁施工和不封锁施工工期指标确定方法.以路基工程为例,给出了封锁施工工期指标和不封锁施工影响系数及其单项工期指标.     

准高速铁路整组道岔的组装,装卸,运输及铺设

本文总结了广深铁路全线更换道岔的经验。整组组装，装车，运输，卸车，铺设等机械化施工，对保证铺设质量，保证在封锁点内完成铺设是较成功的经验。     

浅谈利用"天窗"进行线路大修综合施工

为减少封锁点施工对铁路运输的影响 ,确保线路大修施工的质量和效率 ,采用天窗点模块化综合施工。参考以往大修施工的情况 ,提出利用天窗点进行综合施工的组织措施。     

在既有线改造中应用人工一次性铺设无缝线路

研究目的:既有线提速改造时形成小区间无缝线路,利用长轨机械铺设比较困难,以往利用轨排换铺法进行。该法对既有线运营产生严重干扰,造成列车运行晚点,并形成诸多不安全因素,迫切需要改进。研究方法:在不拨移既有线路的情况下进出轨料,减少封锁次数,利用人工一次性铺设跨区间无缝线路的方法取代轨排换铺法。研究结果:解决了既有线提速改造铺架与既有线运营的矛盾。研究结论:在既有线电气化改造施工中,使用这种人工铺轨代替轨排换铺,是一种利用短暂的运营间歇时间,保证运营安全与施工安全的有效方法。     

浅析既有线涵洞架设D梁施工方案

铁路既有线施工框架涵，需利用列车封锁点架设D梁，在列车慢行45km／h的条件下组织施工。本文以达成线扩能改造既有线架设D梁施工框架涵的施工方案为例，详细介绍了D梁施工框架涵的施工组织机构，施工准备，施工进度计划，施工流程，行车组织，施工防护，安全措施。质量保证措施，应急预案，防洪预案等措施。