家用多面手——试驾海马新一代普力马

新一代普力马是海马汽车“平台化战略”下的又一款主打车型，以H1-A轿车平台为基础，将与欢动、福美来一同推进A级车市场。而且，新一代普力马定位“全能”家庭轿车，以多用性为卖点，避开普通三厢、两厢轿车的竞争领域，独辟蹊径，显示出海马的聪明之处。     

实战之普力马

原来的海南马自达，如今的海马汽车推出的MPV普力马，自2001年上市以来，以其独特的产品特色而知名，普力马没有MPV过重的商务气息，在外观尺寸和功能设计上都瞄；隹以家庭为单位的大众消费者。     

FREEMA 你看，车窗外的风景——试驾新普力马5座自动豪华型

海马汽车实现自主后的故事并不只是推出了福美来2代．在一系列创新实践的过程中．对现有产品的梳理也是一直没有停步的。就在不久前，福美来心动版与新普力马携手上市，老面孔、新标识以及更加实惠的配置和价格让人们再次体会到了海马人深谙市场的决断和驾驭未来的能力．而这其中当以新普力马的重返京城叫人拍手称快。     

信息简讯

福美来心动版和新普力马全国上市2007年3月9日,海马汽车联合区域销售服务店在长春、合肥、西安、福州、济南、汕头等八个城市同时举行“福至心动”福美来心动版与新普力马震撼上市新闻发布会,备受业界瞩目的07年海马汽车新产品战略拉开了帷幕。     

一汽海马福美来2代——上市日期：2006年8月 售价：8.18-11.18万元 06年10月销量：8220辆

1992年，海南汽车制造厂与日本马自达合作成立了海南马自达，之间推出福美来和普力马等热销车型；2004年海马汽车与一汽开始合作，占股比例分别为：一汽49%，海南省政府2%，海马汽车也相应更名为一汽海南马自达。这些改变源自海马的合作方——马自达，在进入中国的多年时间里，马自达似乎一直在寻找新的伴侣。     

五十铃汽车公司集中生产中速中型载货汽车

由于多功能运动车（SUV）和轻型客货两用车的销量下降，五十铃汽车公司决定停止生产小汽车转产赚钱的中速中型平头载重汽车。 由于纳维斯塔国际公司（Navistar International）收购通用汽车公司的中型载重汽车生产厂，挂通用汽车公司和雪佛兰商标的五十铃平头载货汽车和采用通用汽车公司传统的H系列底盘车桥的五十铃汽车将停产，使北美五十铃汽车公司集中生产五十铃公司的强项产品低平头载重汽车。     

逍遥骑士

海马汽车从合资到独立自主的一路上，虽然产品种类并不算多，但是都称得上是国货精品，从福美来、普力马起步，到今天又发展出了众多的两厢、三厢车型，个个都能挑得起大梁。海马骑士的诞生无疑再次成为海马历史上重要的一笔，不仅丰富了海马汽车的产品线，也为将来业务的拓展奠定了基础。     

“421”的引力 海马新普力马

车型简介 普力马车型于2002年正式推出．凭惜“五座＋两座．工作＋生活”的产品理念迅速走红，创下了辉煌的销售威绩。新一代普力马延续了普力马车型成功的产品特色．并在原有基础上实现了品质的全面提升．基于海马H1轿车平台技术．以“全能家轿”的定位．对老普力马进行全面的垂直换代。     

海马新秀登场 新一代普力马

回想2001年之时，很多厂家都还在传统的轿车市场厮杀的时候，当初的海南马自达已经将普力马引入国内，它更为注重家庭生活，从而与传统意义上的商务完全隔离开来，正因为独特的市场定位，它获得了中国消费者广泛的认可。时隔6年之后，当年的“海南马自达”已经变身为“海马”，而当年合资的普力马也被自主研发的新一代普力马所取代，不一样的是由海马自主研发的新一代普力马更强调家庭生活，并以多功能家轿自居，那么到底结果如何，还是需试驾之后才能得出结论。     

新普力马

经过6年的历练，彻底清除马自达烙印的海马汽车将新普力马迅速推到了市场的前沿，且看这款车型是如何在消费者面前“老树开新花”的吧[编者按]     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

港珠澳海底沉管隧道近陆域段管节防护设计

沉管隧道的回填防护根据功能需求,在纵向上可按照普通段、航道段及近陆域段3个分区进行防护。近陆域段防护需要考虑的影响因素多,且安全风险高,是沉管隧道工程防护设计的重点。以正在建设的港珠澳跨海通道工程中海底沉管隧道近人工岛陆域段的回填防护为研究对象,针对近陆域段采用柔性与刚性2种防护方案进行研究比选,提出适合项目特点的护坦潜堤式柔性防护方案,并详细分析了柔性防护方案的设计细节,通过防撞、防锚及稳定性方面的计算分析以及工程实践,证明这种防护方式是科学合理的。     

板簧模型对车架强度计算的影响分析

轻型载货汽车钢板弹簧对车架的支持往往简化为对车架的弹性约束，由于悬架系统的工作特点，当车架受力变形时，可以带动车轮在地面上有微小的滚动，从而实现整个钢板弹簧的协调变形，为车架提供支持力，利用前后置处理软件MSC／PATRAN（V8．5）和有限元求解器MSC／PATRAN ADVANCED－FEA（V8．5）能够对轻型载货汽车钢板弹簧的模拟方式进行若干情况的分析和比较，得出能较好模拟真实结构的建模方式。