金字招牌不准丢——徐冬元畅谈搞活国有汽配新思路

振兴主渠道要有示范效应,要有大动作。兴建“汽车百货大楼”,不是简单地换一个时髦的名称,而是实实在在地干件使厂家和用户都能满意,促进汽车配市场真正繁荣发展的大事。今后国有汽配公司将逐步过渡到代理制。开设连锁丫、减少进货环节、降低管理成本、规范经营行为、扩大经销范围,向多元化方向发展。     

走向成熟 走向理性——兼谈’99汽配市场

80年代后期自从国有主渠道逐步被挤出汽配市场以来(今年上半年全国汽车工业销售系统汽车配件销售总值为6.86亿元,同比下降47.9％,其市场份额仅为3.52％),提起汽配市场,人们总是与散乱差、假冒伪劣、不法经营、无序竞争等不良概念联系在一起。与此同时,名优厂家的产品被假冒,伪劣产品充斥市场,用户合法权益被侵犯,于是社会上打假呼声强烈。     

路在何方 连锁有望——国有汽配公司应尽早推广连锁经营

目前不少国有大中型汽车配件公司的生存已成问题。汽配市场经营不规范,汽配商店“地摊化”。国有汽配公司经营机制不能适应市场转轨,使得国有大中型汽配公司作为配件经营的主渠道被冷落了。职工思想上产生了“红旗能扛多久”的疑问,部分业务骨干或停薪留     

“隆丰”成功的表象和内涵：析释以人为本和展示经营的奥秘

上海隆丰汽配公司在上海汽配行业并非是元老级的汽配公司,可是“隆丰”的快速长成令人刮目相看。福建大丰集团自1984年初涉汽配行业,经过多年的探索经营、蓄势待发,于1996年进军上海汽配市场,并在短短的几年里取得了令人瞩目的辉煌业绩,本刊曾在去年深入浅出地对“大丰”到“隆丰”的背景作过《“大丰”——祈祷更大的收获》、《汽配市场需要什么样的模式——兼评“隆丰”模式》的报道。近日本刊记者就支撑“隆丰”模式的基点又一次采访了“降丰”总经理阮赛琴,就读者关心的话题作了探讨。     

开拓创新 振兴中国汽摩配产业——在2004年国内外（长春）汽配行业信息发布会上的讲话

倍受关注的第55届全国汽车配件交易会今天上午隆重开幕了。“国内外汽配行业信息发布会”作为全国汽车配件交易会的一项重要内容，已成为全国汽配信息交流的重要平台。我们主办信息发布会的目的就是为了沟通汽配经营行情，交流汽配经营信息，正视汽配经营形势，研究汽配经营对策，促进汽配市场健康有序的发展。在这里，请允     

迎接新世纪的上海汽配市场（十三）—WTO引发的行业思考

WTO能否给汽配市场注入生机 近年来,汽配流通领域饱受假货的冲击,以及受配件价格透明度逐年提高的影响,销售额大增而毛利大减。大多数做纯正配件的汽配商的经营业绩仿佛进入了寒冷的冬天凝固了。忙忙碌碌的进货出货只是为了证明自己尚是汽配市场上的一员。勤奋工作的结果换回的是劳而无功的微利。某些国产普及车型的配套件,进销差价低于1％。事实上汽配商做纯正的无利可图,做假冒产品提心吊胆怕打假,做“三有”产品而非配套产品又怕遭人“暗算”     

天南地北 红线一牵——全国部分汽配市场介绍(六)

速度的体验 人们对“深圳速度”这一词语一定是耳熟能详。在今年5月参加了深圳深南汽配专业市场的开业典礼后,笔者切切实实体会到了什么是“深圳速度”。记得去年11月份,笔者曾与全国汽配市场联合会副秘书长姚峻先生走访过深南汽配市场。当时的深南汽配市场还是一个刚刚竣工的空旷七层大楼。时隔半年不到,深南汽配市场已以崭新的姿态屹立在鹏城之中。     

领跑汽配行业的商会——记昆明汽车配件行业商会

“提高行业竞争优势，创造汽配行业自我特色”这是云南昆明汽车配件行业商会的自身定位和工作目标。商会自2002年12月成立以来，仅仅一年的时间，在西南地区汽配市场扬起行业的“旗舰”，打造着诚信经营、文明服务的堡垒，争当为汽摩配用户提供高品、优质的汽配的卫士。前不久，霍义光会     

走向联合 共谋发展——’98全国汽配春季交易会述评(二)

就在’98全国汽配(春季)交易会召开期间,由全国各地汽配“城”、“市场”自愿发起的行业商会组织——全国汽车配件市场联合会宣告成立了。这标志着中国汽车工业流通领域向大市场、网络化、国际化迈出了重要一步。     

天南地北 红线一牵——全国部分汽配市场介绍(一)

奋进中的由由汽配市场 1998年3月18日,上海浦东新区诞生了一座大型汽配超市——由由汽配市场。开张营业近一年来,由由汽配市场在不断地总结经验、不断探索、完善市场管理机制,把最大的利益让给进驻客商和广大用户,以求共同发展。     

京津联手合作 共建汽配市场

“北京四元桥汽配市场——天津北方汽车贸园”友好汽配市场签约仪式2005年11月16日在天津市体育宾馆隆重举行。全国工商联汽摩配用品业商会常和理事、全国汽配市场联合会副理事长——天津市汽车配件城总经理郭涛主持了签约仪式。     

《汽车与配件》1999年总目次

东方论坛 充满希望的1999年 微型车正走向成熟 上升有势增速不大结构有变 市场需要工贸衔接——兼评“关于组建全国汽配商户 代表团参加’99全国汽配交易会的通知” 当代汽车市场营销环境的结构特征 开拓市场创造市场——汽车更新工作述评 燃油税实施与汽车工业发展 一月份轿车市场的思考厶灵活简化经济合理——从’99 SAE年会展看零部件 发展趋势及国内应对 微型汽车排放标准也应“一律看齐”吗? 把“3.15”变成"365"’——有感于国际消费者权益日.:)WTO及中国加入们D对中国轿车工业的影响 顾客还是那个顾客——奔驰A级车沉浮启示录 微…     

八千里路云和月——全国汽配市场专题报道(三)

在众多汽配市场(城)中,都有这样一个显著的特点:一般规模较大的经营商,大都强调品种齐全、有合理的进货渠道、采用合法的竞争手段,在获利的同时讲究企业资信,用他们的话讲,叫作“把钱挣到明处”;而一些规模较小的经营户则具有明确的追求利润的倾向,经常发生忽视道义、无视法规的行为。客观上讲,这种不正当的竞争行为是与汽配市场(城)自身生存发展的需要、追求商业信誉的目标而相背离的。因此,整治经营环境、坚决抵制假冒伪劣商品应当是汽配市场(城)捍卫自身根本利益的必然要求。     

小糸车灯厂大灯芯的简易质量检测法

汽配市场上,假冒小糸车灯厂的产品相当多,使得一部分经销商、消费者受骗上当。为了保护消费者的利益,请从正规渠道进货。消费者可以从正规厂家的索赔部门得到产品的售后保障。     

搭建国际采购中心的平台——汽配市场的创新之路

一个城市有三、五家汽配市场(城),大城市甚至有10～20个汽配市场(城),已经不是什么新鲜事。在大部分市场处于招商不足、进退两难,有的甚至濒临倒闭的情况下,市场经营急需创新。这已经非常迫切地摆到了房东、经营者的面前。 在上世纪的90年代,汽配市场开始风风火火地在全国各地先后面市。但由于“为谁服务”和“怎么服务”的根本     

我国零部件的喜与忧

最近几年，我国的汽车零部件在国际市场已露出逼人的优势，不仅在中东和东南亚的汽配市场上有中国产品，连欧洲和北美市场上，中国汽配电有一席之地。中国产品以价格优势赢得用户，2004年汽车零部件出口额达56.3亿美元，比2003年增长73．2％。今年上半年出口形势更为喜人。在大好形势面前，冷静思考，让人忧心重重，原因是：     

汽配城:路在何方?

汽车配件市场在彰显其集约化经营发展优势之时，也不可避免地暴露一些矛盾和问题，一些新建的大型市场由于后期培育乏力，而陷入有场无市的尴尬境遇等等。这些问题的存在将会制约着汽配市场整体进一步发展，成为汽配市场做大做强的“拦路虎”。汽配城路在何方？武汉万国汽配城的发展将提供借鉴。[编者按]     

望断南飞雁 三春北归来——国有汽配公司争取“用户回归”访谈录

新年伊始,春雨霏霏的一天,笔者在江阴23号基地走访了正在此参加上海市汽配总公司干部学习班的零部件公司张显海经理。请他谈谈有关国有汽配主渠道企业争取用户回归的问题。 王安石云:“莺犹求旧友,燕不北贫家。”持之以恒,必有所获。 回归的思路 所谓“用户回归”,就是争取老主顾回到“老字号”国有汽配公司来买配件。张经理说,市汽配总公司所属汽车零部件公司的前身,是上海市汽配公司茂名南路门市部,已有40余年经营汽配的历史。改革开放以来,由于经营体制和机制跟不上市场经济的迅速发展,国有汽配     

编者的话

<正>忙忙碌碌的4月份有两大展览会值得关注。其一,是4月22日在西安举办的、为期三天侧重于中国售后市场的第71届全国汽车配件交易会;其二是两年一届的北京国际汽车展。在第71届全国汽车配件交易会期间,由全国商用车配件产销联合会举办的"201 2中国商用车后市场发展研讨会"上关于"汽配流通企业发展模式创新对话"中,国内汽配流通业的企业家代表们探讨了企业后台建设的重要性。随着国内汽车售后市场的高速增长,一些发展较快的汽配流通企业往往容易偏重于经营模式的变革和创新,却     

放眼看车市 创新向未来——关于加快中国（十堰）汽配城发展的思考

中国十堰是车城、因车而建，因车而兴；中国(十堰)汽配城是专业市场，依托东风，靠品牌而建，靠聚集而兴；它是十堰市委、市政府为了发挥汽车产业优势，提升城市功能，实施大市场发展战略，促进汽车及汽配产业大发展，大流通的重点工程，是中国目前唯一注册冠名“中国”字样的汽配城。它座落在十堰高新技术产业开发区黄金地带，交通便利、信息快捷，货畅其流、是继北京、上海之后，全国汽配市场第三大价格信息