铁路工业企业应尽快建立和完善企业技术中心

分析了目前铁路工业企业技术创新工作的现状，论述了建立企业技术中心的重要意义，提出了建立技术中心的基本构想。     

优化企业科技资源建立企业技术创新体系

2002年5月30日-6月1日,"铁路科技工作研讨会"在福州召开.大会的主要议题是,研究探讨加强铁路运输企业技术中心的建设,建立以技术中心为核心的技术创新体系.铁道部副总工程师、科技司司长鞠家星作了大会发言,科技司副司长陈春阳进行了大会总结.全路14个铁路局的总工程师和科委办、技术中心的负责人出席了会议.会上,广州铁路(集团)公司和上海铁路局分别介绍了技术中心组建和运作的经验及体会.     

国有大型企业集团技术创新体系建设研究

当前,国有企业改革已经进入了阶段,为了解决好国有企业自身存在的问题,使其走出困境,必须建立崭新的企业技术创新体系,促进企业技术进步.但是存在许多具体问题,制约着企业技术创新体系的建设和发展,必须加以解决.本文分析了影响企业技术创新的有关因素,提出了具体对策和构建技术创新体系的理想模式.     

铁路运输企业技术创新与技术中心探讨

党的十五届四中全会通过的《中共中央关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》提出：“技术进步和产业升级的主体是企业，要形成以企业为中心的技术创新体系。企业要加强技术开发力量和加大资金投入，大型企业都要建立技术开发中心”。《中共中央国务院关于加强技术创新、发展高科技、     

科技期刊的发展改革及其对企业技术创新的推动力

研究目的:在中国出版业的变革时期,适应当前非时政类期刊改革的大趋势,分析在数字技术和网络技术迅速应用于科技媒体形势下科技期刊的位置,分析科技期刊对于企业科技创新的推动作用和作用方式的继承与创新,分析企业与期刊改革的关系,以探索科技期刊改革的方向和所需的外部环境.研究结论:(1)科技期刊的研究对象与行业技术进步及企业科技创新在诸多角度有共生性和互补性;(2)科技期刊为企业技术创新成果提供的存史、总结、确认、宣示的平台和科学的技术创新成果评价平台;在引导前瞻性研究,促进科技信息的获取,科技人才的培养等方面,对推动行业技术发展和企业技术创新是行之有效的.(3)科技期刊发展的改革对企业科技创新形成了新的推动力.科技期刊的国际化、数字化和规模化对科技期刊及其主办企业的发展都是极好的机遇.需要科技期刊和企业科技管理部门重新思考和研究对策.     

以企业为中心推动技术创新

国家经贸委副主任王万宾日前指出 ,要以企业为工作中心 ,从两个方面来推动创新和技术进步 :一是加大推动技术创新体系的建设 ;二是加大推动重点行业、重点企业、重点产品的技术改造。他指出 ,技术创新的工作重点要围绕企业的技术进步和产业升级。对企业创新实行分类指导有两个层次。第一层次是少数大型企业和企业集团 ,要在产品、工艺技术、生产装备、劳动生产率等方面达到或接近世界先进水平 ,在国际市场上占有一定的份额 ;第二层次是一批企业和企业集团要具有较高的技术水平 ,能够生产高附加值、高技术含量、在国内外市场有较强竞争能力的…     

企业创新的十大法则

在当今社会日新月异的今天,对于中国企业而言,能否有效地进行技术创新,是获得竞争优势的关键因素.实践证明,技术创新对企业发展的作用越来越显著.国际大公司无不将技术创新作为一个关键环节来抓.有足够的技术储备,并且将之有效地转化为商业价值,使企业未来的竞争力成为了有源之水、有本之木.当代企业管理的要诀,就是适时地打破平衡状态,创造新动力,带动企业攀上新的台阶.     

接轨世界 牵引未来 技术创新为百年唐车插上腾飞的翅膀——访中国北车唐山轨道客车有限责任公司总工程师孙帮成先生

对企业而言，技术创新是企业发展的基础和决定性因素，而建立有效的企业技术创新体系又是提高企业创新能力的保证。铁路是许多技术的综合集成．加快铁路技术创新，提高铁路产品技术含量和水平，可以直接带动机械制造、工业材料、电子信息等相关行业的技术进步，促进民族工业的振兴和发展。     

技术创新工程不日实施

技术创新工程不日实施国家经贸委主任王忠禹称：＂技术进步的核心是技术创新，是发展科技第一生产力，它为巩固企业改革成果，不断深化改革创造有利条件。制度创新有利于增强企业的活力和动力，技术创新有利于提高企业的实力和能力，两者相辅相成。＂技术创新是一个经济学...     

哈尔滨铁路局

哈尔滨铁路局认真贯彻科教兴局战略,深化科技体制改革,紧密围绕企业运输生产的实际需求,深入开展技术创新,在对全路技术进步有较大影响的部分研究项目中发挥了重要作用,使哈局技术创新工作步入了全路运营单位前列,大科技格局基本形成,技术创新成效显著。     

有限差分法在接触网钢柱挠度计算中的应用

简单介绍了有限差分法在悬臂梁弯曲计算中的数学模型的建立，对接触网钢柱（以下简称钢柱）各横截面的惯性矩的数学模型的建立作了简单分析，并用该方法对钢柱挠度进行编程计算，其理论计算与实测值比较吻合。在钢柱设计时，用该算法可以快速确定其挠度是否合适，并及时进行调整。在生产中用该算法也可以分析钢柱主，副角钢厚度变化对整个钢柱挠度的影响，从而要求在生产中应严格控制原材料的质量，使其外形尺寸必须符合标准要求。     

调整政府铁路管理职能加强铁路政府监管

分析我国政府铁路管理的现状与存在的主要问题,论述市场经济条件下政府铁路管理的职能,对入世后调整政府铁路管理职能以及加强铁路政府监管提出若干建议.     

隧道竖井对车体压力的作用机理及影响因素分析

采用数值模拟方法,对有无竖井条件下列车高速通过隧道时车体压力的变化过程进行模拟,研究竖井对车体压力的作用机理,基于车体压力变化幅值对竖井面积、数量和列车速度等因素进行分析.结果表明,设置竖井后隧道内的压力波及其传播体系以竖井为界分为前后2个不同的阶段,列车在不同阶段内行驶时车体压力独立地遵循各自的变化规律.减小竖井面积和增加怪井数量均有助于降低车体压力的变化幅度,当竖井面积小于0.5倍隧道有效断面面积时,竖井可有效降低车体压力的变化幅度;增加竖井数量虽然能降低车体压力,但会增多车体压力的变化次数;竖井对车头的降压效果最为显著,其次为车中和车尾;对于不同的列车速度,竖井对车体都有一定的降压作用,且竖井的降压效果随着列车速度的提高而增强.     

低温生活污水氨氮深度处理技术、试验研究

试验研究了折点加氯去除低温生活污水中氨氮的加药量、pH值、反应时间等工况条件以及工程应用设施,结果表明,采用次氯酸钠折点氯化的方法深度处理氨氮,操作方便,反应迅速完全,脱氮率高,出水氨氮1mg/L以下,达到排放标准。     

悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响

天津富民桥为单塔空间索面自锚式悬索桥,其主跨主缆由塔顶中点向两侧对称张开至桥面梁端两侧的锚碇,呈空间曲面状态。运用通用有限元分析软件ANSYS,对天津富民桥进行3种不同主缆空缆初张力条件下成桥过程的模拟计算,研究空间索面悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响。研究结果表明:成桥时,主缆初张力越小,在结构自重作用下主梁底部应力、主缆张力也越小、主塔应力与锚碇应力也越小,主缆初张力的大小对成桥时吊索索力的大小及分布没有明显影响;在活荷载作用下,主缆初张力越小,悬索桥结构体系产生的主缆张力增量则越大,吊索索力增量也越大,即更多的荷载通过吊索传递到主缆,相应地主梁承担的荷载较小,主梁挠度、梁底纵桥向应力随主缆初张力的减小而变小。总之,主缆初张力越小,悬索桥结构体系的性能越佳。     

关于机车验收工作的派驻性与段本体的一致性通解

就目前机车验收在机务段工作的作用及关系进行了普通解释。     

成组技术在工装夹具设计中的应用

1概述 随着机械工业的发展,成组技术的应用已经越来越引起人们的重视.它不但被广泛应用于金属的切削加工、冲压和装配等制造工艺,而且在工艺设计、工装夹具等产品的零件设计,以及生产管理等方面都有着广阔的应用前景.     

为铁路跨越式发展当好先行

中铁特货运输有限责任公司(简称特货公司)作为全国铁路特种货物专业运输公司，注册资本10亿元人民币，由中铁特货运输中心及全国14个铁路局共同参股组建。主要经营特种货物的铁路运输及货物的装卸、仓储、配送、流通加工、包装、信息等相关物流业务；铁路运输设备、设施、配件的制造及安装与维修；铁路特种货物专     

考虑故障车回收的单车系统再平衡调度研究

为解决单车系统中站点需求不匹配问题,研究需求确定条件下考虑故障车回收的有桩式共享单车系统再平衡单车调度问题,建立完善的考虑故障车回收取送一体化旅行商调度模型,以车辆行驶时间、每个站点固定的检查时间以及装卸搬运总服务时间为优化目标,运用贪心-模拟退火算法求解最优调度路径。实验结果表明:优化出合理的调度线路,减少平衡系统内每个站点的需求的服务时间,同时对故障车进行回收,提高了单车系统中单车利用率,进而有效解决故障车回收的单车系统再平衡调度问题。     

公路隧道施工过程分析及支护参数评价

在复杂地质条件下的隧道工程施工一般采用分步开挖法,围岩及支护结构的最不利承载状态往往发生在初期支护闭合之前,因此有必要对施工过程进行模拟计算。介绍了施工过程有限元数值模拟的方法,通过用设置释放系数的方法来模拟释放荷载的发展,对地层材料、锚杆加固区、喷射混凝土层及钢支撑的有限元模型的建立也进行了探讨。通过ANSYS对两种开挖方式进行了模拟分析,发现施工顺序对围岩的稳定及支护结构的受力影响很大,合理的施工开挖顺序应使围岩尽早构成承载环以分担更多的释放荷载,同时支护结构也应尽早构成承载性能好的拱形结构。加固区围岩强度的提高可使围岩分担更多的释放荷载,可以明显减小支护结构的受力。在云南保腾高速公路勐连隧道的施工中,该分析评价得到了较好的应用,很好地指导了隧道在软弱围岩地层的施工,取得了较好的效益。