德尔福采取破产保护定能摆脱困境

德尔福公司于1999年从通用汽车公司独立出来后成为独立的汽车零部件供应商,并成为上市公司。从通用汽车的分离,创造了全球最大的汽车零部件供应商——德尔福,但德尔福从通用汽车继承了大量尖端技术,但同时也从通用汽车继承毫无竞争力的劳资协议,德尔福必须承受高昂的整车厂员工的工资和福利,又要和其他供应商竞争。近两年,由于北美汽车市场疲软,导致德尔福将对北美业务进行重大结构调整和兼并、重组。德尔福公司于2005年10月8日在美国申请破产保护,进行企业重组自愿性申请.     

通用汽车放弃萨博

当地时间2月20日．萨博公司发言人玛格丽塔·赫斯顿证实，萨博已通过瑞典维纳尔斯堡地方法院申请破产保护。与通用汽车剥离后．萨博将根据瑞典相关法律进行重组。根据通用不久前提交给美国财政部的重组计划．萨博将从2010年1月1日起成为独立的汽车制造商。通用发言人克里斯·布洛斯证实．该公司将在2009年底前出售所持萨博全部股份。     

新克莱斯勒这一战车将驶向何方

2009年，美国克莱斯勒汽车公司与通用汽车公司一样，陷入危机不可自拔，进而申请破产保护，6月10日，在克莱斯勒汽车公司申请破产保护42天之后，来自亚平宁半岛的意大利汽车制造商菲亚特完成了对克莱斯勒资产的收购交易，组建了全球第六大汽车制造公司。菲亚特入主克莱斯勒之后，究竟会有个什么样的结局？     

通用将掀起全球零部件破产潮

大人物的一举一动,总是会影响到与之相关的小人物。通用汽车还没申请破产保护,作为其九族（有脐带关系的）的汽车零部件企业——德尔福公司却马上受到重创。     

国内外主要汽车零部件企业兼并、重组、收购案一览

由于美国三大汽车公司近年来销售持续下降,导致美国很多汽车零部件企业处于非常困难的境地。从1999年到2007年,美国共有31家汽车零部件供应商申请破产保护,1/3美国汽车零部件企业由于原材料的涨价、劳动力成本上涨以及不断增加的退休员工福利费用等,导致陷入破产边缘,且这种情况不仅发生在美国,而且在欧洲也因市场竞争等各种原因,汽车零部件国内外兼并重组、收购时有发生。[编者按]     

通用汽车市场战略研究

通用汽车自2009年破产重组后,2010年产量重回世界第一,2011年持续盈利,2012年对持续亏损的欧洲业务进行大刀阔斧的改制,从而进一步改善集团整体的盈利体制。在这整个过程中,通用所采取的各种措施都是值得学习的。文章首先研究通用破产重组的原因,然后研究通用重回巅峰之路上所采取的市场战略,再次研究通用未来的产品更新计划,最终给予我国汽车企业一些具有参考价值和借鉴意义的经验。     

5月美国车市回暖“三大”各创新高

5月份美国汽车销售数据，虽然同比仍呈下降态势，但降幅正在收窄，且销售达到了今年以来的新高。5月份美国汽车销售量为92.6万辆，为今年以来月销售量首次高于90万辆。从统计数字来看，申请破产保护似乎并没有给通用汽车带来太多负面影响，5月份通用在美国市场共销售19万辆轻型汽车，虽然同比减少29％，但却比4月份增加了11％。     

通用将危机踢向全球 欧洲各国政府不买账

虽然通用汽车公司本月17日递交到国会的是一揽子整改复兴方案而非破产申请,但这家庞大的汽车公司沉重的喘息正在让全世界几乎每个角落均预感到不祥征兆。这不是一场局限于美国本土的危机,正如通用汽车CEO瓦格纳在接受美国电视新闻网采访时所说,“所有人都要做好准备”。     

新闻

德尔福的重振和我们的认识 1999年,德尔福从通用汽车公司剥离。这一事件曾经被汽车行业誉为整车企业和汽车零部件企业各自独立发展, 各得其所的经典范例,引来了业内的无数赞美和仿效。福特剥离伟世通也是一个典型的例子。这种剥离使通用汽车能够在汽车零部件配套的选择方面放开手脚,择优录取, 而德尔福也有了更大的自主权和发展空间。2004年德尔福的非通用业务已占46％,通用业务从原来的80％降到了 54％,呈现了良好的发展势头。但是几年之后,北美通用市场份额的下滑,和当初剥离时在劳工问题上留下的后遗症,把德尔福拖向了申请破产保护的尴尬境地。     

通用公司破产，一个“王朝”的终结

2009年6月1日,美国头号汽车制造商通用汽车公司向纽约南区曼哈顿破产法院递交破产保护申请,正式进入破产保护程序.这是美国汽车工业史上最大破产案,是继克莱斯勒之后的美国历史上第四大破产案.     

全球决胜重在中国--访通用汽车公司首席执行官瓦格纳

通用汽车成立于1908年,从1931年至今,通用汽车一直保持着全球汽车销量第一的成绩。作为全球最大的汽车制造商,目前,通用汽车在全球32个国家和地区建有制造工厂,产品遍布全球200个国家和地区。     

世界典型汽车商标溯源(9)

二、美国 克莱斯勒汽车公司 克莱斯勒汽车公司(Chrysler Corporation)是美国第3大汽车公司、世界第7大汽车公司.该公司始建于1925年,生产轿车、客车和载货汽车,也是美国最大的工业垄断组织和世界重要跨国企业之一.     

美国最大的汽车零部件公司德尔福申请破产保护

10月8日,美国最大的汽车零部件生产商德尔福公司申请破产保护．成为美国历史上最大的公司破产案之一。该公司当天向纽约破产法院提交了破产保护申请。但德尔福公司庞大的国外经营业务不在破产申请之内。     

申请破产保护:德尔福金蝉脱壳

2005年10月8日,全球营业收入排名第二的上市汽车零部件生产商德尔福公司在美国密西根州特洛伊市宣布,德尔福及其在美国境内的38家子公司已依据《美国破产法》第11章,于当日在纽约市申请美国公司破产保护。记得两个月前德尔福曾发布消息称,如果该公司与美国工会组织（UAW）和其最大客户通用汽车不能马上就一份拯救协议达成一致的话,德尔福就将根据美国破产法第11章申请破产保护。而从目前的表现来看,德尔福显然与前两者没有就“拯救德尔福”达成一致结果,德尔福终于走上了这一步。     

2009年 我们从头开始——代新年卷首语

2008年,注定是不平凡的一年。从年初开始,不断经历不曾有过的大事、喜事、难事到年末,突如其来的金融危机席卷全球。这场危机给汽车行业带来了前所未有的撼动：通用、福特、克菜斯勒——美国汽车的三大巨头,连连频报要求政府援助,岌岌可危,甚至申请破产保护……令遥远的我们竟像在做梦;第一次听到时,心中确实难以接受……     

桔生淮南则为桔

韩国汽车工业的崛起是80年代的重要事件。1962年,韩国才成立第一家汽车公司,靠国外汽车公司的帮助,进行汽车组装生产,到1980年时,全国的汽车年产量不过12.3万辆。但是到1988年韩国的汽车产量已经超过100万辆,1993年超过200万辆,1995年达到262.6万辆,一跃成为世界第5大汽车生产国。     

美国汽车业的破茧成蝶？（二）：通用汽车重组方案评述

实际上,申请“破产保护”看起来是一种最坏的结果,代价似乎很大。但好处是政府会继续扶持通用汽车的新公司。通用汽车的新公司将带着优质资产重新轻装运作。     

汽车服务贸易是外资渗透新领域

最近,通用汽车在大连成立国内首家“通用汽车世界”,这是我国入世后通用汽车在中国正式授权的第一家进口车经销商。新成立的“通用汽车世界”,突破了目前专卖店单一品牌的经营模式,允许在一家经销商展厅内同时经营通用汽车旗下多个知名品牌,但每个通用品牌汽车需拥有一个自己的品牌区域。目前,首批入驻“通用汽车世界”的是凯迪拉克、萨伯和欧宝三个品牌。     

从博格华纳收购德尔福科技说起

正2020年10月2日,博格华纳宣布正式收购德尔福科技,曾经的零部件巨头德尔福也随着收购案的完成而退出历史舞台。回看德尔福的发展史,不禁令人唏嘘,从通用旗下最大的零部件供应商,到2005年10月申请破产保护、2009年10月脱离破产保护实现重组,历史上的这几个10月对德尔福意义重大。而2017年12月,安波福成立的那一刻,德尔福的未来基本已被书写。     

每周新闻

图片新闻一汽与通用成立商用车合资企业2009年8月30日,中国第一汽车集团公司和通用汽车公司在长春宣布"一汽通用轻型商用汽车有限公司"挂牌。这是一汽集团与通用汽车合作的第一家合资公司,也是通用汽车在华成立的第一家商用车公司。