RBN—DGPS台链在我国的分布及使用该系统存在的问题

本文介绍了RBN－DGPS台链在我国的分布情况并着重论述了使用该系统存在的问题。RBN－DGPS无线电指向标－差分全球无线电定位系统是一种由无线电指向标发射台播发DGPS修正信息向用户提供高精度服务的助航系统。我国有关部门参照国际标准制定了中国沿海无线电指向标－差分全球定位系统规划，并已部分实施。但使用RBN－DGPS存在的问题也是显而易见的，诸如受GPS系统本身技术局限性的影响；美国政府对GPS政策影响的问题；其它全球卫星导航系统竞争的问题及RBN－DGPS本身技术的局限性影响的问题等等。这些因素也将影响RBN－DGPS系统被广泛的使用。     

SA取消前后RBN—DGPS系统精度评估与分析

在取消SA前后，对GPS、RBN－DGPS的陆地静态定点定位进行实测、统计与分析，重点对RBN－DGPS基准站的伪距改正量残差、经纬度残差等数据进行了大量的实测与传统，并在此基础上，统计了SV、HDOP、VDOP、PDOP、2DRMS的概率。采用回归分析的数学方法，建立了RBN－DGPS用户定位精度随基准站距离变化的数学模型。对我国GPS、RBN－DGPS系统的应用与开发，具有一定的参考价值。     

RBN／GPS定位系统—GPS定位技术的升级

介绍RBN／DGPS定位系统的系统组成，基本技术指标以及信标接收机对差分信号的选择，接收和测量成果的坐标转换问题。     

浅谈RBN－DGPS系统的重貅和升级设想

介绍我国RBN－DGPS台站工作现状,论述在航海实践中的作用,探讨系统功能升级的现实需求,指明实现功能升级的途径。     

发展和使用RBN—DGPS系统存在的问题

此文论述在美国于2000年宣布取消GPS系统的可选择性码SA后，发展和使用RBN－DGPS系统存在的问题。这些问题势必影响该系统在船舶导航方面的广泛应用。     

精测海疆 使命必达——天津海事测绘中心

<正>天津海事测绘中心成立于1955年,前身为交通部海运总局海港测量队,是从事沿海港口、航道测绘的专业队伍。按中华人民共和国海事局现行海区责任划分,负责北方海区52个港口的142幅港口航道图的周期性测绘以及全国港口航道图书发行任务,履行国家赋予的航海保障职责,承担海道测量、海事应急抢险、通航水域扫测等职责。60年来,中心相继承担了全国RBN/DGPS基准台精密位置及精度测量、渤海超大型船舶航路、青岛奥帆赛水域水下地形、大连老铁山水道定线制、     

DGPS微带接收天线阻抗特性的分析方法

DGPS接收天线是DGPS系统的重要组成部分。本文利用谱域矩量法，提出了分析缝耦合积叠式贴片微带天线阻抗特性的方法，利用该方法，可以分析实际的DGPS微带接收天线，并为DGPS微带接收天线的设计提供必要的理论依据。     

大连港DGPS引航系统通过验收舟山将实行远程船舶监控电子化

据讯 日前，可以实现“无人引航”的DGPS引航系统项目通过了验收。DGPS引航系统是以差分全球卫星定位系统(DGPS)为基础，以大连港及附近水域的电子海图为操作平台而设计开发出来的船舶引航及监视系统。     

手持式DGPS/AHRS组合导航系统设计

为解决在空间狭小、条件简陋的平台上使用DGPS和AHRS不便的问题,提出了一种基于ARM9的手持式DGPS/AHRS组合导航系统设计方案.采用S3C2440A ARM芯片作为主控芯片,选用DGPS模块和AHRS模块进行硬件设计.在Windows CE 6.0平台上采用Visual Studio2008开发导航软件,通过RS232串口读取DGPS模块和AHRS模块输出的数据信息,解析后用于实时显示和导航参数计算.实验结果表明,该系统能准确采集各种导航信息,运行稳定可靠,具有重要的实用价值.     

DGPS技术在秦皇岛港引航中的应用

简要叙述DGPS技术应用于狭长航道大型船舶导航需要研究解决的几个问题；并介绍秦皇岛港研制开发的DGPS移动助航设备的设计原理、系统构成和功能特点。     

基于新型卡尔曼滤波器的组合导航系统

对SINS/DGPS/Magnetometer全组合导航系统进行分析,建立了相应的误差模型和系统观测模型,并提出了一种新的扩展卡尔曼滤波方法对其进行处理,仿真结果表明,该设计改善了系统性能,提高了导航定位的精度、可靠性。     

实时DGPS动态定位在海上石油工程中的应用

<正> 实时DGPS动态定位技术是一种高效高精度的定位技术,具有其它定位方式所无法比拟的优势,世界各国都投入巨大力量进行研究开发,使得该技术迅速发展,应用日益广泛。为了满足工程建设的急需,必须在工程所在区域自行设立DGPS网站,组成实时差分动态定位系统(即实时DGPS动态定位系统)。在1998年,我院与渤海石油工程公司合作,在广西北部湾海域建立了一套实时DGPS动态定位系统,为大型海上石油工程——涠洲12—1工程提供了全天候长距离高精度的实时定位服务。下面将这一系统作一介绍。     

船舶操纵性能测试系统研究与开发

介绍了一种船舶操纵性测试系统的组成、原理和软件实现。操纵性测试仪利用DGPS数据,通过软件实现《GB/T 3471-2011海船系泊及航行实验通则》中规定的动态测试项目。通过实船测试验证了该船舶操纵性测试系统的稳定性、可靠性,其测试数据对船舶设计人员和操纵人员具有一定参考价值。     

DGPS在浮标定位中的应用

DGPS的产生给浮标定位带来了革命性的变化,文章论述了DGPS在浮标定位中的应用及具体的操作方法,以供探讨和参考.     

舰船运动要素测量的误差分析

此文将传统的舰船运动要素测定方法与采用DGPS的测量方法进行了比较，并对其测量误差作了分析。结果表明，采用DGPS是代替传统方法测量舰船运动要素的有效途径。     

归心改正理论在舰船真航向动态测量中的应用

采用计算方位和测量舷角相结合的方法进行真航向测量时,由于舰船安装条件有限,舰位测量设备DGPS和经纬仪不可能安装在同一位置。直接将DGPS测量的舰位作为经纬仪中心的位置会影响到方位角的计算结果,进而影响航向测量精度。本文采用归心改正理论根据DGPS测量的舰位推算经纬仪中心的精确位置,根据此位置计算出的岸标真方位的精度得到了提高,最终提高航向测量的精度。     

闪耀在大海上的科技之光

2011年底，北海航标处以DGPS系统兼容北斗差分信号和高分子材料应用研究取得重大进展、航标“四率”远超部颁标准的优异业绩，获“2011年度南海海区航标维护质量满分率最高单位”称号。     

基于多基准站联合伪距差分的RBN-DGNSS系统再改造设计

船本文对我国现有RBN-DGNSS系统现状,发挥的作用以及系统局限性进行了分析,依据国际航标协会(IALA)关于未来的DGNSS相关建议指南,设计了基于多基准站联合伪距差分的再改造方案,分析了系统原理和实现流程,提出了预播发完好性监控的算法。方案通过整合RBNDGNSS、BD-CORS系统资源,在RBN、AIS和4G网络进行多站联合伪距差分综合伪距差分信息的播发,以期实现我国沿海广域米级、沿岸分米级、重点水域厘米级的定位服务。     

ECDIS对航行船舶的安全保障及使用注意事项

随着国际海事组织及其合作组织的相关标准和规则的出台,ECDIS作为一种新型的助航系统已日臻完善,其所使用的矢量化海图具有与纸质海图同样的法律效力。它与GPS(DGPS)、AIS、RADAR、电罗经等助航     

基于地球投影的船舶操纵性试验分析系统开发应用

利用地球投影的原理,基于DGPS及.NET平台,开发船舶操纵性试验分析系统,以实现船舶操纵性能的动态实时测量。同时,利用VBA及数据处理,实现测试结果的自动生成和打印。实船测试结果表明,该试验系统稳定可靠,测试结果准确,测量精度满足实船性能试验的技术要求。