不断向海外扩张的丰田公司

由于目前国际汽车工业的经营环境正在发生急剧的变化,任何国家或地区都不可能避开"全球化竞争"的冲击.各国的汽车生产厂家都在加紧引进所谓"欧美的全球化标准".为了应付美、欧对手的挑战和巩固已有的地位,丰田正在积极实施一个崭新的"全球市场开拓新计划".其总方针是,通过积极实施新品研发和强化机构重组等措施,力争取得全球性竞争胜利.     

全球化竞争中的跨国汽车企业发展战略分析

在世界经济一体化日益发展的今天,各行各业都不可能避开"全球化竞争"的挑战.汽车产业也是如此.为了在这种新形势下继续保持良好的竞争态势,巩固已有的市场地位并取得更大的经营效益,世界各大跨国汽车企业都在认真制定发展战略,积极采取行动.下面看看福特、大众和丰田这三大公司都确定了什么战略,采取了哪些行动.     

车名溯源（连载三十四）

之八十九、"江淮",适度超前赢市场 "江淮"汽车20世纪80年代推出后,是以轻型载货车的面貌走上市场,参与竞争的,曾以价廉物美赢得相当一部分市场,但随着中国轻型车市场的激烈竞争,"江淮"轻型车所占的市场份额已越来越小.     

新冠肺炎疫情对我国汽车供应链的影响和建议

汽车供应链是一个包含各类供应商、制造商、物流商、销售商等多个主体的复杂而又庞大的系统,主体是零部件等物料供应体系。汽车是长产业链、大协同、大制造的"集成化"产业,完整而强大的汽车供应链是汽车强国的基本特征之一。汽车整车企业之间的竞争本质上是体系能力和供应链之间的竞争,建立高效协同、有竞争优势的供应商体系,是各汽车企业良性发展和正常经营的前提。今年以来,新冠肺炎疫情对我国经济社会发展造成广泛影响,本来就处于降速和调整期的汽车产业也遭受巨大冲击,汽车全产业链深受影响.     

国外广告创意管窥

广告是产品销售的"红娘",市场竞争的利器.当今广告战是心理战,占领消费者心理制高点者胜;当今广告战是点子战,巧用谋略者胜;当今广告战是新闻战,善于"制造"轰动效应者胜.用"别出心裁"、"匠心独运"来形容当今企业的广告谋略、技巧毫不过分.为了使广告宣传收到事半功倍之效,在竞争中更胜人一筹,不少广告设计者绞尽脑汁,挖空心思,制作出许多新颖而极富特色的广告.     

凭借资源优势 打造百年企业

2003年,江西江铃专用车辆厂以其近1.3个亿的工业增加值引起同行业的瞩目.投入建设的四年内,企业资产、销售额等各项指标呈级数增长,为企业发展书写了浓墨重彩的一笔.江铃专用车辆厂为何能在短短几年之内迅速崛起?带着这个问题,记者采访了该厂厂长张仁忠.这位雄心勃勃的企业家用精练的语言概括他的治厂"三字经":"专"、"新"、"快",即整合资源优势,创"专"字品牌;提升竞争实力,显"新"字特色;追求目标市场,做"快"字文章.     

现代电动汽车产业商业模型探索

国际著名管理学大师彼得.德鲁克说:"21世纪企业的竞争,不再是产品与服务之间的竞争,而是商业模式之间的竞争。"这对于当前我们积极认真探索建设具有中国特色的现代电动汽车产业的商业模型具有重要和现实的意义。     

重卡研发应凸显优势新品靠差异化走向未来

2010年我国重卡销量达到101.74万辆,比2009年增长59.93%,增幅42.22百分点.在市场进入百万辆级后,中国重卡企业之间的竞争开始从"分羹"真正进入了"争抢"的时代.在高产形势下,国内企业应该意识到,只有更加强化差异化开发,才能提升产品的竞争力和市场占有率.     

我国汽车工业重组的支撑环境研究

1导言 我国汽车工业处于向市场经济转轨的过程中,在行业管理方式、企业运作方式上,以及市场的消费结构上,依然有很深的计划经济的烙印.加入WTO,我国汽车工业结束了"战国群雄"的时代,进入"以开放促改革"的阶段,开启了一个"三国鼎立"的新时代.在终结与开启的临界点上,我国汽车工业正经历着一场历史性的嬗变,这从根本上改变了传统的资源配置方式、产业竞争模式和产业组织结构,并对我国政府管理体制和汽车产业发展带来了严峻的挑战.     

为吉利喝彩

近两年,在炙手可热的经济型轿车市场,活跃着一批<目录>外准轿车生产企业,他们凭着"黑户"的身份,在歧视和不平等的政策框架内,在不同的起跑线上,在势力和实力都相当悬殊的情况下,与<目录>内轿车企业展开了竞争,并有着不凡的表现,如浙江的吉利、江苏的悦达、安徽奇瑞等.其中,尤以吉利最令人注目.     

我国汽车制造企业实施ERP的风险分析

汽车制造业的竞争日趋激烈,汽车制造企业一方面必须从产品、质量和效益上不断创新,以满足迅速变化的市场需求;另一方面,必须面对国际化竞争的压力,接受挑战.     

企业竞争中的五大创新理念

企业应该竞争什么?应该如何竞争?这是企业能否在市场竞争中生存和发展的关键问题.特别星在今天经营环境和市场特征正在发生巨大变化的新经济背景下,企业惟有超越传统竞争,重塑竞争新理念,才能适应新变化而持续健康的发展.     

汽车大集团应培育知识管理的核心竞争力

一、知识管理是企业核心竞争力的基石 汽车工业在经历了"数量规模时代"、"质量竞争时代"和"多样化营销时代"后,进入了"知识管理时代".     

高效加工 理念先行

"中国制造"世界漂移,中国已经成为世界加工厂.全球化的竞争态势使得降本增效成为各大制造企业面临的首要课题.而对于汽车工业,高效加工的需求显得更为迫切,众多汽车制造厂商的高效加工意识空前觉醒.各种高端机床和刀具装备源源不断地引入中国.     

二十一世纪的高科技竞争

21世纪最初10年是许多高科技领域(例如超导、生物、新能源等)发展的关键时期,这些高科技领域的产业化一旦取得突破,将导致划时代的产业革命与社会变革。因此,围绕高科技研究开发,世界各国展开了激烈的较量,并且呈现出"以国家为单位"和以企业为单位"的科技竞争相互交织的局面。竞争在国家之间和企业之间展开在国家层次上,世界各国越来越认识到科技实力是综合国力的核心和源泉,因而在综合国力竞争日趋激烈的背景下,纷纷加强了国家对科技发展的支持。在企业层次的科技竞争中,跨国大企业成为国际经济、科技竟争的重要角色,在世界科技竞争中的地位和作用日益突出。1998年200家跨国大公司的销售额超过世界国内生产总值的1/4,预计到2000年300家跨国公司的销售额将可能达到西方世界国内生产总值的3/4。目前跨国公司已直接控制全球生产量的1/3、国际贸易总额的40%、全球技术     

企业文化-管人的最高境界

随着我国的改革开放和世界经济一体化,企业面临着日益激烈的竞争.在21世纪里企业应以一种什么样的人力资源管理来面对新世纪的曙光呢?应该认识到:追求卓越的文化,而成功的企业也必然得力于成功的文化.先进的企业之所以能够战胜落后的企业,就是因为先进企业的文化比落后企业的文化更能适应竞争的要求、更具有生命力的缘故.     

做好三道加法题

企业要在竞争中站稳脚跟,就应在资源配置、企业运作方式和员工素质方面有所突破。"中国企业的竞争力只能够维持三到五年。"几年前,北大光华管理学院副院长张维迎的这段话曾经震撼全国。假如中国企业的竞争力果真如此,那么过了这三五年后,中国企业又该何去何从?     

零部件企业如何面对行业冬天——兼谈TM公司的转型升级之路

我国要形成一批具有国际影响力的企业集团和一大批具有竞争优势的"专、精、特、新"专业化生产企业。规模经济效益显著的基础零部件、工艺辅具和适宜专业化发展的配套产品。制造企业应该开展专业化协作配套,形成一大批具有竞争优势的中小企业。尽管面临行业冬天的折磨,但我们的零部件企业只要开动脑筋,积极应对,根据自身条件走出属于自己的路,就一定会提前听到春天的脚步声。     

自主汽车零部件行业快速发展的缩影——见证山东金麒麟集团获得"国家级企业技术中心"

对技术重视和不断推新是"金麒麟"得到客户认可的重要原因之一,一个没有核心技术的企业就没有自己的竞争优势."金麒麟"从成立至今,在汽车制动摩擦片研发领域先后经历了引进国外先进技术、消化吸收改进,到目前的自主研发创新三个阶段.作为制动摩擦片行业领头羊,它的缩影反映了中国自主汽车零部件整个行业的快速发展.     

本土零部件企业生存与规模重组

近年来,随着汽车行业整体的产量不断增加和一波波连续不断地降价竞争,使得数量更为庞大且供大于求的汽车零部件也不可避免地受到了价格残杀的冲击.目前,汽车零部件降价幅度之大,同行间竞争之激烈,均远远大于汽车整车在市场上所面对的竞争压力.