水泥混凝土路面典型结构研究

将理论分析与工程实践相结合，对水泥混凝土路面典型结构研究中若干重要问题进行了探讨。分析了影响水泥混凝土路面设计的有关因素，在此基础上推荐以公路等级和交通分级作为水泥混凝土路面结构中板厚的划分依据。拟定了水泥混凝土路面典型结构推荐图，并开发了相应的计算机辅助设计软件。     

Superpave沥青胶结料PG等级选择若干因素研究

PG沥青胶结料规范是高性能沥青路面Superpave技术的重要成果之一,PG等级的合理选择是路面建设成本和路用性能得以平衡的重要保证。考虑到路面设计温度是PG等级选择的前提,该文基于LTPP Bind沥青路面设计温度计算模型,分别讨论了可靠度、路面深度及标准差对PG等级选择的影响,并结合贵州省常用沥青胶结料PG等级历史统计数据、交通量、交通速度等信息,提出贵州省干线公路沥青胶结料PG等级分区和选择建议。     

车辆超载运输对路面的破坏作用

车辆超载运输对路面危害极大，特别是对一些设计的等级偏低的半刚性基层，文章通过对轴载分布的实际调查，分析了超载对柔性路面使用质量与寿命的影响，强调应从设计及管理上加强重视，对运输车辆实行限载运输。     

基于法国规范的土方、垫层和路面综合设计方法

该文论述了法国规范路基路面组成、土方整平等级、垫层设计及路基等级、法国常用沥青路面结构及土方、垫层及路面综合设计方法,并进行了示例.土方、垫层和路面综合设计方法可为有关工程技术人员提供一些帮助和启发,也希望为国内工程项目和我国规范修编提供参考和借鉴.     

汽车行驶路况识别与划分方法研究

为调研汽车使用路况，真正了解现场路面信息，研究了基于国际平整度指数（IRI）的路面等级便捷识别与划分方法。建立IRI识别路面等级的数学模型，通过道路模拟试验结果进行有效性验证，构建通过样车简配传感器方案及等里程分割方法识别路面等级及其里程分布，结果表明，基于IRI识别路面等级结果与功率谱密度数据吻合良好，所有的技术方法能够快速获取路况及其分布的信息，具有良好的可操作性、有效性。     

水泥砼路面早期裂缝产生的原因及防治措施

水泥砼路面因其整体性好，强度高及耐久性，在我国各等级公路上得到了广泛的应用。在材料的应用和施工工艺的改善方面也越来越成熟，仍是将来高等级路面设计的主要形式，通过长期对水泥砼路面的调查观察，结合施工实践中存在的现象，本分析了水泥砼路面早期裂缝产生的原因及防治措施，为以后砼路面施工，提高砼质量，提供参考。     

湖南省干线公路大修改造典型路面结构研究

通过对湖南省干线公路广泛调研,分析路面早期病害产生的主要原因。根据国内外路面设计方法及湖南省的路面使用经验,初步拟定3种路面结构组合。采用有限元软件对路面结构应力、应变等指标进行力学分析,同时结合经济性,推荐了适应不同交通等级、不同地基强度等级的干线公路大修路面典型结构方案,并进行了实体工程验证。研究成果对提高干线公路大修路面结构耐久性具有指导意义。     

七台河市农村公路煤矸石基层沥青路面典型结构的研究

通过对七台河市农村公路交通量、土基强度、路面材料及路面结构型式等方面的大量调查、分析和研究,合理地划分了交通量等级与土基强度等级,确定了路面材料及设计参数,并拟定了适合于七台河地区的农村公路煤矸石基层沥青路面典型结构。     

广东省公路路面典型结构分类标准研究

重点从气候片区、交通荷载等级、路基等级、结构安全等级等四个方面对广东省公路路面典型结构的分类标准进行了分析和研究.研究系统地划分了广东省交通荷载等级、路基等级以及气候片区,提出适合广东省的公路路面典型结构分类标准,并将可靠度设计指标引入沥青路面典型结构设计中,明确量化了各级公路路面结构的安全性标准.其研究成果为研究广东...     

高速公路沥青路面检测与评定研究

以湖南某高速公路部分路段路面为研究对象,主要从路面破损程度、路面平整度和路面抗滑动性能三方面对其路面状况进行调查统计,在此基础上分析和评估其路面状况,确定该路段路面损坏状况指数PCI综合评定等级及路面结构强度指数PSSI综合评定等级;最后分析沥青路面病害成因及养护方案设计原则,为路面养护设计提供指导.     

基于加速度响应的汽车用户路况识别方法研究

为了调查和详细了解汽车用户使用路况信息，研究了基于加速度响应的路面等级识别及里程获取方法。通过等级路面激励建立、数据拟合，建立基于加速度均方根识别路面等级的数学模型；利用道路模拟实际路段结果验证识别方法的有效性；完成了用户具体一条路线的路况识别与分析结果。结果表明，研究的方法是可行和有效的。     

层布式钢纤维混凝土典型路面板厚度表的研制

对不同交通等级的层布式钢纤维混凝土路面进行了静力计算，编制了不同横向缩缝间距、不同板宽、不同板厚对应不同交通等级层布式钢纤维混凝土路面板厚度的表格，可供工程设计参考使用。     

刚性路面设计中混凝土强度增长效应的考虑

本文根据意大利和美国波特兰水泥协会的混凝土强度增长规律和我国设计方法中混凝土疲劳方程，定量地分析了混凝土强度增长对路面结构疲劳寿命的影响；并通过引入混凝土强度增长系数使设计时方便地考虑混凝土强度增长效应。其结果表明：混凝土强度增长效应对路面结构疲劳寿命的影响是巨大的，在通常情况下，它的影响约等于使混凝土设计强度提高二个等级。     

甘肃黄土地区高等级公路沥青路面典型结构研究

基于甘肃黄土分布,通过详细调查和分析计算,进行了交通量等级和土基强度等级划分,实测影响路面设计的主要材料参数,提出了甘肃黄土地区高等级公路沥青路面典型结构,供设计单位选用,科学简便地解决了该地区的沥青路面设计问题。     

车辆荷载下沥青路面动力响应随机特性及可靠性分析

为了研究车辆随机荷载作用下沥青路面的动力响应,建立了车辆随机振动模型和车辆随机激励下基层-面层双粘弹性沥青路面动力响应模型,并采用Fourier变换与小波变换相结合的新方法求得了路面随机响应解析解。根据实际车辆参数及道路参数,以路面不平度为初始激励,仿真得到了车辆随机荷载的功率谱密度函数和自相关函数,分析了沥青路面在车辆荷载下的随机动力响应特性,计算了沥青路面动力响应的主要数字特征函数,同时还对沥青路面随机动力响应进行了可靠性设计。结果表明:沥青路面动力响应的均值函数与路面等级无关,而自相关函数、功率谱密度函数及标准差均随着路面等级的下降而增加;采用提出的方法确定不同可靠度下不同等级沥青路面的动力响应值,可避免采用静载荷作为路面设计荷载的不合理性,为沥青路面的可靠性设计与分析提供参考。     

沥青混凝土路面中下面层的沥青结合料性能等级（PG）的选择探讨

为了解决合理选择沥青混凝土路面中、下面层的结合料性能等级问题，通过资料的回顾，对提出的种种计算公式进行分析。分析结果表明，对于沥青混凝土路面典型结构的中，下面层的沥青结合料性能等级(PG)，可以选择比上面层高温等级低1级和2级，而低温等级维持不变的沥青结合料。     

我国公路养护行业现状及发展前景展望

随着我国国家主干公路网的逐渐形成，新建公路的里程将逐年减少，而路面的养护维修将成为公路工作者关注的热点。首先从五个方面分析了目前我国公路养护行业的现状，并根据交通运输部公路水路交通运输行业统计公报中的相关内容，分析了未来我国公路养护行业的前景，沥青路面养护主要集中在二级及以上等级公路路面，水泥路面养护主要集中在二级及以下等级公路路面，最后介绍了我国未来养护行业发展的五个方向。     

多规范体系下柔性路面结构方案对比研究

本文以尼日利亚某公路项目为依托,调研尼日利亚典型路面结构,并调查依托项目实际交通量,采用尼、中、美、法等不同规范体系对项目交通量、路基等级、材料模量,超载等级等主要设计参数进行对比研究,并计算多规范体系下柔性路面结构方案。通过对比研究各体系下推荐的路面结构,针对性的提出依托项目的路面结构推荐方案。     

硫铁矿废渣在公路路面中的应用

前言硫铁矿废渣在公路路面中应用，是将石灰、矿渣、天然砂砾经合理的配合比设计，用于改善三、四级公路面层结构的尝试。经过近三年多室内、外试验和两个试验路段的铺筑，与三、四级公路上的沥青表面处治路面相比，可就地取材、施工简单、造价低且使用寿命长，各项经济和技术指标匀优于沥青表处，适合在低等级公路路面中应用。硫铁矿废渣的应用，要解决路面的结构组成、强度形成、配合比设计及施工方法等问题。使石灰、矿渣形成的保护层，保证路面的强度、稳定性、平整度和不透水性。试验表明，此种路面具有接近低标号水泥混凝土路面的性能…     

某山区公路旧水泥混凝土加铺沥青路面改造设计

结合某山区公路水泥混凝土路面改造工程的具体实例,介绍了旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的设计方案,并讨论了相关设计指标。实际工程的经验表明,应针对旧路的状况采取不同的加铺方案：路面PCI及DBL评定等级均为“中”以上时,可采取直接加铺的方法;路面PCI或DBL评定等级为“中”以下时,在碎石化原有路面后铺筑一定厚度的半刚性基层,再加铺沥青面层,方可满足有关规范要求。