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《筑路机械与施工机械化》2012,29(9):7-10
高速收费的作用
20世纪80年代初,为支持交通基础设施的快速发展,国家出台了"贷款修路,收费还贷"的政策,以求打破单一的政府投资体制,吸纳社会资金建设公路.经过20多年的发展,我国公路交通基础设施建设取得了巨大的成就,截至2011年年底,全国公路总里程超过400万km,其中高速公路通车里程为8.5万km,位居世界第二.2012年,我国高速公路仍将快速发展,预计在2013年将超过美国,成为世界上高速公路通车里程最长的国家.高速公路的遍地开花,对我国经济和社会发展起到了重要的作用.不可否认,在我国公路实现跨越式发展的过程中,"贷款修路,收费还贷"的收费政策功不可没. 相似文献
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为了分析公路交通供需之间的适应程度,按性质和功能对区域公路交通需求和供给进行分类,分别从高速公路、一级公路和双车道公路三方面对公路交通需求和供给进行量化分析,分析各等级公路每个车道的适应交通量,研究各参数的计算方法,引入路网供需匹配度的评价指标,构建路网供需匹配度的评价模型,提出评价标准,为地区公路网建设规模的合理性评价提供有益的借鉴. 相似文献
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交通行业是建设资源节约型、环境友好型社会的重要领域.日益激化的资源与环境矛盾,难以再沿用传统的增长方式推进交通发展.为此,首先阐述了公路交通可持续发展的内涵与特征,并从供给和需求角度系统分析了影响公路交通可持续发展的影响因素;然后,基于影响因素构建了涵盖经济可持续、环境可持续、资源可持续等3方面影响因素,建立了三位一体的公路交通可持续发展数学模型;最后,分别从资源利用、环境适应、资金供给角度提出了公路交通可持续发展的模式选择.研究成果对促进交通发展方式转变,推动交通运输业的可持续发展具有重要意义. 相似文献
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公路是现代经济社会快速、健康发展的重要基础设施.没有一个现代化的公路交通运输体系,就不可能形成一个完善的市场经济.实现公路建设资金有效运作,是发展公路交通基础设施的关键.本文重点研究公路交通资金的融资问题. 相似文献
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浅析我国公路交通发展水平 总被引:1,自引:0,他引:1
回顾改革开放30年,随着我国经济的快速发展,我国公路交通运输事业也有了长足的发展,公路里程增长1.2倍,高速公路从无到有,并跃居世界第二位,社会生产力大大提高了,综合国力增强了,人民生活水平从解决温饱进人小康社会,小汽车开始进入家庭,生产和生活对交通运输提出了新的要求.但近几年来,煤、电、油运输紧张,公路交通尚不适应国民经济发展要求,应持续加快发展我国综合运输体系,提高公路交通数量、质量和服务水平,不仅应达到适应,并应超前和带动经济发展. 相似文献
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目前对收费公路问题的讨论很多,但缺乏从经济学角度的系统认识,从公路的经济属性出发,解析高速公路和一般公路的经济属性的异同点,提出作为公共产品的公路,普通公路和高速公路的公共产品化程度是不同的,普通公路的公共产品化程度更显著,而具有一定垄断特性的高速公路的公共产品程度较低.在考察国外发达国家针对收费问题的具体举措上,提出普通公路不应该收取通行费,高速公路可以收取通行费作为对“级差效益”的补偿.最后,在对我国高速公路收费权益转让制度认可的基础上,提出我国收费公路权益转让更重要的是要形成收益权转让的“市场”,提出我国公路收费管理和收费制度改进的方向. 相似文献
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信息技术宽频革命将使我国公路建设项目投资体制模式创新将具有3点特征;(1)在公路基础设施供给上,将实行各种形式的政府加市场的混合供给方式;92)燃油税,车辆购置税,轮胎使用税,按通行里程计次收费等资金征集,回收方式将共同形成公路基础设施再生产与扩大再生瓣 基本手段。(3)公路基础设施的市场化供给方式将从辅助手段转变为主要供给手段。 相似文献
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发达国家采用特许经营制度发展收费公路的经验借鉴 总被引:2,自引:1,他引:1
阐述了发达国家高速公路的发展状况,认真研究了发达国家公路建设筹融资的理念、方法和思路,并分析了意大利、西班牙、法国、澳大利亚、日本、美国等国家公路特许经营的特点,在此基础上,提出了促进我国特许经营收费公路的6条建议,主要建议有:适度发展经营性收费公路;逐步建立和完善公路特许经营制度;将政府对公路的投入作为财政补助是缩短收费经营年限或降低公路通行费标准的有效途径;高速公路建设与发展必须与国民经济发展的要求相适应,并适度超前发展;采用较长的特许经营期限;研究制订适合我国国情的特许经营公路的筹融资方式。 相似文献
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以人为本、尊重自然、简单实用是北欧公路的鲜明特点.通过对北欧公路交通的考察,得出北欧公路"简单处体现科学,自然中蕴涵和谐"的结论.该文介绍了北欧公路在总体设计、路基路面、桥涵交叉、隧道、交通安全设施、服务区、养护及管理等方面的一些做法,并结合我国高速公路发展的现状,提出几点建议. 相似文献
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改革开放以来,我国的公路交通事业得到了迅速发展。公路建设与养护资金的筹措问题,也得到了社会各方面越来越多的关注。特别是近年来,国内外有关人士对我国公路养路费征收制度的改革问题,提出了不少建议和意见。 相似文献
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2006年10月15日10时起,陕西在全省高速公路、西铜一级公路、312国道西安至商南段的所有收费站启动计重收费.这是今年继山东(2006.4.1)、湖北(2006.4.1)、江西(2006.7.1)之后,我国第四个实施计重收费的省份.至此,我国实施计重收费的地区已扩大到13个.预计到2010年全国90%以上的高速公路和省级普通公路都将实施计重收费.因此,计重收费对载货类公路用车将产生深远影响. 相似文献
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随着我国国民经济的迅速发展,我国各项事业也在不断发展,而高速公路的建设可以作为交通运输中的重要内容,在我国社会发展进程中和国民经济中的作用也显得越来越重要,这已经成为衡量一个国家现代化标准的基础标志。作为收费还贷的新型服务性行业,高速公路的主要建设的目标以及相关的任务便是提高区域经济,为社会主义的各项事业的持续发展提供了优质高效的服务,并能够有效促进公路产业经济效益的全面提升。本文就从高速公路的经济特性和收费原则的经济效益和社会效益进行了详细地分析。 相似文献
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江苏省高速公路路网收费技术的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍子沪宁高速公路、锡澄高速公路,江阴长江公路大桥,广靖高速公路及江广高速公路联网收费的基本原则,联网收费条件及存在的问题,并对联网同提出了路网内各条高速公路收费系统的必要遵循的规则,现行收费系统的改进方案及全省收费的规划和研究。 相似文献
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中华人民共和国交通部令2000年第2号《超限运输车辆行驶公路管理规定》,拉开了中国交通运输史上治理超限工作。但是由于各地执法力度差异化,各地公路货运市场依然是存在相当难以解决的问题。2003年6月28日,江苏、青海、河南试点实施公路车辆计重收费政策。2005年10月28日,交通部公路司发布《关于收费公路试行计重收费的指导意见》,交通部鼓励更多的省市采取计重收费。截至2008年1月,我国高速公路实施计重收费的省、直辖市己达到20个,计重收费高速公路线路里程占全国高速公路里程的70%以上,预计到2010年,全国90%以上的高速公路、省级普通公路都将实施计重收费。 相似文献
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公路交通噪声的来源与控制 总被引:1,自引:1,他引:0
0 引言
公路交通作为国民经济的命脉,是全面建设小康社会的重要保障.近10年来,中国公路交通得到快速发展,至2006年年底,全国公路通车总里程已达3.48×106 km,其中高速公路已达4.5×1 04 km.在今后一段时期,公路建设仍将是国民经济基础建设的一项重要内容.随着公路通车里程的增加及国民经济的迅猛发展,车流量及行车速度与日俱增,由此带来的公路交通噪声造成严重的环境污染,并引发一系列的社会经济问题. 相似文献