PHD2-S型电源转换屏断相保护电路的改进

广东三茂铁路股份有限公司管内的三水西站、春湾站、春湾驼峰、阳春站使用的是PHD2-S型电源转换屏.2002年7～8月三水西站连续发生了5起因该转换屏电源输入熔断器熔断,导致信号恢复的故障,严重影响了行车安全.经查找,故障原因是引入电源屏的三相电源中其中一路高压三相电断相,而正在运用的电源转换屏又无法及时转换至另一路.因此,PHD2-S型电源转换屏断相保护电路存在不足.     

电液转辙机三相交流电源方案的探讨

分析了当前电液转辙机二相交流电源存在着三相电压不平衡的问题，影响电液转辙机的使用，威胁行午安全。提出了加大信号专用变压器的容量，变压器改型，采用可控硅逆变技术，将电源单相调压屏改为三相调(稳)压屏3种解决方案，并作出分析比较。     

田字型25Hz电源屏新技术探讨

叙述我国电气化铁路2SHz相敏轨道电路新型田字型25Hz电源屏主、备屏的同步原理和自动转换原理。新型电源屏解决了目前使用中的田字型25Hz电源屏只能人工手动倒屏、操作时间长、当主屏发生故障时不能自动转换到备屏的问题。     

低压恒压充电60V／400A硅元件调压直流配电屏

介绍了以硅元件调整输出电压的６０Ｖ／４００Ａ直流配电屏的原理，特点及应用。它既可满足现场对大容量直流屏正常工作的需求，也适用于蓄电池低压恒压充电。并使用３（１／２）ＬＥＤ数字表显示运行参数，为判断蓄电池工作状态提供了依据。     

客专信号智能电源屏维护及故障处理

客专信号智能屏是一种具有综合化、模块化、智能化、网络化、科技含量高的新型设备。它和以往电源屏有很大区别,是当今高速铁路设备的新产品,是客专信号专用智能屏。该智能屏由智能电源屏、电池组柜和UPS电源3大部分组成,直接为RBC、CTC、TSRS、TDCS、计算机联锁等设备供电。在日常维护和故障应急处理中,如果操作错误或处理不当会造成全站停电,严重影响列车的正常运行。     

茶坞站计算机联锁UPS2电源“接地”的分析

茶坞站计算机联锁采用的是TYJL-Ⅱ型双机热备系统.经分局批准采用双机冷备方式运营.2000年6月,按年度施工计划进行倒机试验,由B机倒为A机工作.倒机后测试电源数据,发现B机所用220V电源有"接地"现象.具体表现为,微机净化屏2D-11、12输出电压为210V,对地电压JZ为195V、JF为15V.针对这一设备隐患,我们积极组织查找.     

机车屏柜计算机测试技术

阐述计算机测试机车屏柜的优越性，介绍计算机技术在机车屏柜测试中的应用，重点介绍了计算机与屏柜之间的通讯方法及屏柜的ＴＡＮＧＯ线路图文件格式。     

智能电窨式直流屏的研制及可行性分析

1功能设计 1．1智能电容式直流屏功能设计本装置由一面交流屏、一面直流屏组成；     

机车屏柜测试系统的研制

文章介绍了机车屏柜测试系统的硬件、软件的设计,该机车屏柜测试系统只要更换相应的测试接口和编辑相应的测试指令就可满足各型电力机车屏柜的出厂检测需要,可完成的试验项目包括机车电器屏柜的器件确认、逻辑检测及绝缘测试等。     

电力机车新型电器屏柜设计分析

文章以新开发的电力机车的屏柜设计为例,着重从电器屏柜的柜体设计和柜内设计两个方面对屏柜的设计方法和设计原则进行了分析说明。     

ND_5机车CHEC系统和恒功励磁屏性能

ND_5机车的电子装置主要有三个部分:恒功励磁屏、防空转屏和电压调节器。前两个屏构成的系统比国产电传动内燃机车相应的系统性能好、可靠性高,但复杂程度也较高。本文介绍CHEC系统和恒功励磁屏性能、输入/输出信号,故障分析等,主要供运用部门的检查维修人员参考。一、CHEC系统及励磁屏介绍 ND_5机车的CHEC系统的核心部分是恒功励磁屏,也简称为CHEC屏,CHEC的含义是“恒定功率励磁控制”(Constant Horse power Excitation Control)。第一批机车采用17FL246El,机车号为001～220;第二批机车采用17FL257A6,机车号为221～420。     

新型ＧＺＤ镉镍直流屏的研制

本文介绍了新型ＧＺＤ镉镍直流屏的屏体工艺，电气原理及元件选择，以及直流屏的型式试验等方面的内容，这些性能及特征的概述对直流屏今后的研制、生产及更新换及代具有重要意义。     

城市轨道交通控制中心多屏拼接幕墙可视性设计

以人因工程学原则和相关工效学标准为依据,结合上海市轨道交通控制中心多屏拼接幕墙工程实例,对控制中心多屏拼接幕墙的可视性设计从拼接屏选型要求、屏幕数量、可视距离、位置布局进行了详细的分析和探讨。提出了一种多屏拼接幕墙可视性的设计方法,使之更好地与人的视觉特征相匹配,改善了多屏拼接幕墙信息传递的可达性,保证了调度团队作业时共享信息的良好可视性。     

一种动车组电气控制屏柜健康管理装置研究与应用

针对车辆运行过程中部分继电器和接触器发生偶发性故障的问题,基于边缘计算理念,设计了一种适用于电气屏柜的健康管理装置,通过实时高速采集电气屏柜中关键电路的电压和电流基本数据,结合识别算法模型,实现电气屏柜全生命周期的实时监视、状态评估、逻辑控制分析、故障诊断和剩余寿命预测。因此,该健康管理装置能有效提升电气屏柜的自感知和健康状态管理能力,保障车辆更安全可靠运行,同时还可促进电气屏柜智能化检修,优化运维成本。     

15kVA大站转换屏报警电路的改进

近几年来,通过对RH1-15kVA大站转换屏的维修,发现该屏在报警电路设计中有下列不足之处.     

铁路机车电气屏柜可维修性设计研究

为了提高铁路机车电气屏柜的可维修性,在电气屏柜设计时,引入可维修性设计理念。分别从区域化设计、模块化设计、线缆查找的快速化设计、基于可维修性预计的可达性设计、人机要素工程设计和安全性设计6个方面,开展可维修性设计,为电气屏柜维修作业时快速识别和定位故障点,及时修复和排除故障,减少电气屏柜的维修作业时间,保障设备功能的快速恢复,提高机车的可用性奠定技术基础。     

基于VB系统的牵引变电所智能模拟屏

针对牵引变电所现有的模拟屏存在的故障率高、只能进行简单形式模拟等问题,利用VB系统构建了牵引变电所智能模拟屏,简述了其应用效果。     

铁路噪声计算机辅助设计

铁道部经四勘测设计院环保处利用VBA语言开发了铁路噪声辅助设计软件，该软件在输入必要的环境条件及铁路噪声的参数后，可自进行环境噪声预测、评价及铁路隔声屏辅助设计，以Excel表格形式输出铁路噪声、总声级、铁路噪声增加值、超标量以及隔声屏降噪量等预测结果，并以CAD图行形式输出有无隔声屏时铁路噪声的空间等声级曲线图及隔声屏的声学设计图。     

提高SS3型机车制动屏防寒效果的措施

为了防止机车制动屏被冻.SS3型机车制动屏加装了电热帽,但由于其使用频繁,极易损坏,文章介绍了加装智能插座的改进措施.     

广州地铁二、八号线延长线车辆项目屏柜的组装工艺流程分析

以广州地铁二、八号线延长线车辆的屏柜为例,从工艺流程、工作环境、工艺装备和试验方面,简要介绍了屏柜的组装工艺.