调整前轮前束时应注意的几个问题

前轮前束是指汽车左右两前轮前后端的开档距离之差,即前端开档距离A比后端开档距离略小(如图1所示)即A∠B。它的作用是保证轮胎磨耗均匀且最小,转向轻便容易。当前束不符合规定时,轮胎在运动的过程中就要产生侧向力,迫使轮胎横磨,致使轮胎滚动阻力增加,燃油消耗量增加,同时轮胎也要产生单边磨损。前束不符合规定,除与转向系横直拉杆、转向节、前轴、钢板弹簧等机件技术性能有关外,在调整时有几个问题也值得引起注意。1.前束的测量位置问题前束值的大小,是车辆在设     

依维柯汽车前轮前束的调整方法

汽车前束(toe-in)是指在静止的汽车上,同一轴上两端车轮轮辋内侧轮廓线水平直径的端点为等腰梯形的顶点,梯形前后底边长之差(两轮前边缘距离略小手后边缘的距离)称之谓车轮前束。其前束值(length of toein)L=A—B(mm),见图1。     

这辆勇士BJ2022型汽车行驶中方向为何向右跑偏

故障现象：一辆勇士BJ2022型汽车,中速或高速行驶时．方向严重向右跑偏。故障检查：根据前轮磨损印迹,初步判断前轮前束应该有问题,通过左、右横拉杆对等调试,使前束值符合±0．79的标准。     

非独立悬架汽车前轮前束的调整方法

检查调整前轮前束检查前束的作用一般在专用前轮定位仪上进行,具体方法如下:①使前轮处于直线行驶的位置,并向前滚动几圈;②将前束尺放在两前轮之间(置于前轴轴心的高度),前束尺两端链条刚好接触地面,移动标尺,使"0"点对准指     

汽车轮胎偏磨的原因及解决方法

在汽车四轮定位检测中,经常会遇到驾驶员朋友前来要求解决轮胎偏磨的问题。还有的车辆在定位检测中发现前束数值超差太大,经检查轮胎已经偏磨。就车辆而言,大多数的轮胎偏磨都集中在前轮,并以负值的前束值超差造成轮胎内侧     

四轮定位仪的评述（一）

车轮定位通常是指汽车转向轮定位。由于大多数汽车采用前轮转向，因此，车轮定位又称前轮定位。前轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束。它们的共同作用是：使汽车保持直线行驶的稳定性；使转向操纵轻便；使转向轮每一瞬间接近正前方滚动而无滑动，以减轻轮胎磨损等。     

基于激光测距的汽车前束测试工艺分析

准确的汽车前束值是保证汽车行驶性能的量要参数,分析了激光测距的原理,介绍了采用激光测距法的前束测试台的结构,详细分析了使用该测试台测试前束的工艺过程,以及测试中需要注意的因素。     

基于力传感动态调整仪的双前轴重卡前束值研究

文章通过应用力传感动态调整仪采集双前桥重型卡车前轮在转动状态下的受力情况,从而用来验证车辆在实际行驶中前束设计值的合理性。通过对某车型大量数据采集并分析验证,得出车辆的合理前束值,为车辆的前束值设计提供依据。     

浅谈汽车前轮定位的作用

本文主要对汽车主销后倾角，内倾角，前轮外倾角，前轮前束等汽车前轮定位的作用做了简要论述。     

侧滑试验台的使用和维护

侧滑是指由于前束与车轮外倾角配合不当,在汽车行驶过程中,车轮与地面之间产生一种相互作用力,这种作用力垂直于汽车行驶方向,使轮胎处于边滚边滑的状态,它使汽车的操纵稳定性变差,增加油耗和加速轮胎的磨损.为保证汽车转向车轮无横向滑移地直线滚动,要求车轮外倾角和车轮前束有适当配合,当车轮前束值与车轮外倾角匹配不当时,车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动,而产生侧向滑移现象.当这种滑移现象过于严重时,将破坏车轮的附着条件,丧失定向行驶能力,引发交通事故并导致轮胎的异常磨损.     

现代汽车前轮定位角的新变化

前轮定位角包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角及前轮前束。前轮定位角的作用是保持汽车直线行驶的稳定性、转向操纵轻便性和稳定性,减少轮胎和机件的磨损等。现代汽车的高速化、前轮驱动化、超低压子午线偏平胎的使用、双制动管路交叉排列及汽车急起步、急加速、急制动、急转向工况的出现,使前轮定位参数发生了新的变化。     

双板联动侧滑仪对独立悬挂车辆转向轮侧滑量检测结果的分析

汽车转向轮具有的保持自动返回直线行驶的能力称为转向轮的稳定效应。它是通过转向轮的定位角来实现的。研究表明,转向轮定位参数中车轮前束与外倾角对车轮侧滑的影响比较大。当车轮前束值与外倾角匹配不当时,车轮就可能在直线行驶过程中不做纯滚动,产生侧向滑移现象。当这种滑     

现代轿车车轮定位的新变化

汽车在正常行驶过程中，应具有转向操纵轻便和自动保持直线行驶的能力。同时转向轮应尽可能保持纯滚动，以减轻轮胎的磨损。为了满足上述要求，通常是通过主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束等转向轮定位的4个参数来保证的。随着汽车技术的迅速发展，现代汽车特别是轿车普遍出现了高速化趋势，     

汽车真空增力制动系统

汽车气制动系统中,空压机功率和管路气压损耗是一个定值。要使制动力进一步提高,若仅从改进管路布置或阀门结构是难以有效提高的;但如新增一个能使汽车制动气室前后腔形成真空负压的系统,就能解决这个问题。1.真空增力制动系统原理图1a是一个活塞将缸分成为A、B两腔,B与大气相通,A为真空,A、B两腔就存在真空负压差,活塞受     

依维柯汽车前轮前束调整工艺特点

前束是汽车前轮前、后测量点的距离之差（见图1）。     

浅析汽车前轮摇摆故障

一、前轮摇摆现象及影响 1.前轮摇摆现象 汽车在一定速度下行驶时,两前轮各自绕主销产生角振动,通常称之为前轮摇摆.前轮左右摆严重时,方向盘抖动剧烈,手感发麻,此时前轮沿着一条弯曲波形轨迹向前滚动,同时车轴可能在垂直平面内产生振动,引起两轮上下跳动.     

汽车侧滑的检测与调整

汽车侧滑一般是指前轮侧滑和制动侧滑。前轮侧滑是指前束和外倾角不匹配(外倾角产生的侧向力和前束产生的侧向力不平衡),使汽车在直线行驶时产生向左或向右的偏移现象。它反映的是汽车直线行驶的稳定性。制动侧滑是制动时汽车某一轴的车轮或两轴的车轮(两轴车)发生横向滑动的现象。     

快速调整独立县架汽车前轮前束的计算方法

具有独立悬架的汽车，其前轮转向传动机构中一般设有左右转向横拉杆。因此，前轮前束调整的技术要求是：调整后不仅前束符合标准值，而且左右转向横拉杆长度要相等。     

子午线轮胎在前桥上的安装

目前一些使用人员对子午线轮胎的结构特征了解不够,导致使用不当,对节油、节胎未能发挥良好效果,表现突出的是子午线轮胎装在前桥上之后,前束值选取不佳。普通斜交轮胎安装在前桥上,一般都有一定的前轮外倾角和前束。前轮外倾角是在     

汽车高速化给维修业带来的新要求

随着汽车工业的发展和高速公路的普及，汽车的速度越来越来高，汽车在前轮定位，制动系以及轮胎等方面也发生了相应的变化，例如车轮外倾角由正值变为负值，前轮前束出现负值，前轮制动力大于后轮制动力，前轮主销内倾角增大等，这些变化在维修时应特别注意。