交通部加快港口物流建设

交通部水运司官员表示，我国将加快沿海港口建设。将继续推动区域港口资源整合，加快建设环渤海地区、长江三角洲地区、泛珠江三角洲地区、西南沿海地区港口，合理配置集装箱、外贸进口原油、铁矿石、煤炭等专业化码头；加快形成以上海为中心，以浙江、江苏为两翼的上海国际航运中心，以大连港为龙头、营口、丹东、锦州等港相配合的东北亚国际航运中心。今后港站主枢纽的规划建设要充分考虑发展综合物流的需要，推进物流园区建设，形成物流中心。交通部的目标是：到2010年基本形成干线港、支线港、喂给港等层次分明、布局合理的港口集装箱运输体系；临港工业和商贸活动成为沿海港口的重要功能．港口物流作用明显。     

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营口港将投30亿元建设港口营口港务集团总裁高宝玉近日表示：集团今年将投资30亿元进行港口建设。目前正在申报30万吨矿石码头，将重点建设煤炭物流、钢材泊位、成品油码头粮食码头。     

构筑崭新的珠三角物流平台——蓬勃发展的广州港南沙港区

广州港为适应现代物流发展,借鉴世界著名国际港口的建设发展经验,并充分考虑未来物流发展趋势,高起点地规划建设了全新的广州港深水港区——南沙港区,目标是发展成为立足广州、服务泛珠三角、辐射东南亚、面向全球的港口物流中心。     

大力发展港口EDI技术

<正> 一、港口EDI技术发展的必要性 1.EDI技术是与国际接轨及全球经济一体化的必然选择 我国加入WTO,对外贸易量必然不断增加,只有发展港口EDI技术,才能满足进出口物流的高效、迅速的要求。 2.EDI技术是推动港口向物流中心发展的必要条件 EDI技术可使港口的计算机系统直接同用户、货主、海关、商检、理货等有关机构的计算机系统进行通讯,可使港口根据用户企业的要求开展多种增值服务(如信息查询、数据维护、数据     

宁波港港口物流发展策略

阐述全球经济一体化和信息技术的发展使港口的作用从单一的装卸向物流链节点转变后宁波港物流发展的现状、困境和机遇,提出宁波港物流发展策略:(1)大力发展港口联盟,形成贯彻长江上、中、下游地区货源的喂给港体系;(2)组建物流链合作团队,大力发展港政、港航、港区联盟;(3)加强基础设施建设,完善港口集疏运网络;(4)加大港口物流的科技投入,强化港口物流的服务理念。     

环渤海地区港口的发展与竞争

<正>经过10几年的建设,我国港口基础设施有了明显改善,基本形成了由主枢纽港为骨干、区域性中型港口为辅助、小型港口为补充的层次分明的港口布局体系。从1989年开始,我国进行了北、中、南三大国际航运中心的建设,在北方区域性国际航运中心的建设中,形成了以大连、天津、青岛为中心港口,营口、秦皇     

营口港保税物流内涵式发展建议

<正>2009年12月7日,营口保税物流中心的正式运营标志着营口港港口物流业向国际化发展又迈进了一步。保税物流中心的建立,对于降低营口企业及至东北地区企业的生产经营成本,提升企业竞争力,对抗金融危机对经济的影响,推动营口港产业结构升级,发挥积极的作用。如何更好的利用保税物流政策,因地制宜发挥营口港产业优势,探索保税物流内涵式发展之路成为营口港当前亟待解决的问题。     

现代港口物流理论研究

港口作为多种交通运输方式的交汇点和国际物流的枢纽,扮演着越来越重要的角色,发挥了辐射国际和国内两大市场、发展国内经济和对外贸易的重要作用。现代化港口既是货物海陆联运的枢纽,又是国际商品储存、集散的分拨中心,集物流服务中心、商务中心、信息服务中心和人员服务中心为一体。现代港口物流的特点主要体现在国际化、多功能化、系统化、信息化和标准化等方面。本文主要介绍了国内外物流发展状况并以国外港口,如鹿特丹港、新加坡港、洛杉矶港等典型港口为例进行分析。     

港口规划：武汉交通“十一五”规划出炉179亿打造中部航运中心

7月10日，武汉市市长办公室批准通过了《武汉交通发展“十一五”规划》。根据规划，武汉市将以武汉港为重点，投资179亿元，推进航道、港口、集疏运系统和EDI信息平台建设，将武汉打造为我国中部地区综合交通枢纽、物流中心和运送物资的集散中心。     

加快发展嘉兴港港口物流的对策研究

介绍嘉兴港港口物流发展现状,阐述港口物流的内涵特征以及国内外港口发展状况,分析嘉兴港发展港口物流的优势及制约因素,并从加强政府引导、注重软硬件建设同步发展、提高港口创新能力和信息化程度、加强港口服务功能、拓展港口物流业国内外战略联盟及加快港口物流人才培养等六大方面提出加快发展嘉兴港港口物流的对策建议.     

从深圳港的发展探讨我国港口物流发展模式

一方面,随着全球经济一体化的深入,港口在促进区域经济增长方面发挥着越来越重要的作用。另一方面,随着经济一体化和国际贸易的日益增多,对港口物流的要求也越来越高。因此,着重发展港口现代物流是实现港口多元化发展、提高核心竞争力的重要战略措施。本文以深圳港为研究对象,分析了如何选择合适的港口物流发展模式。首先,选择了对深圳港的四个核心影响因素:腹地经济、港口基础设施、港口环境、港口综合管理和服务水平(竞争力)。此外,定性地选择了适合未来深圳港口物流的发展模式。通过分析,本文排除了独立的物流中心模式和港口物流网络布局模式,确定了国际航运中心模式、区域物流体系模式、区域联动——保税港区物流模式和港口供应链战略联盟模式这四种模式可供深圳港选择。最后,进一步利用专家对四项指标的重要性进行了识别,并依托AHP技术,分析并确定了深圳港应该建设区域物流体系模式,并逐步向国际航运中心模式过渡的必要性。     

强化管理 凝神聚力打基础 深化服务 全心全意谋发展——专访营口港公安局副局长张滔

12月17日,《水上消防》杂志特约记者赴营口港公安局,对营口港公安局副局长张滔进行了专访。在专访中,张滔副局长详细介绍了营口港公安局如何加强消防队伍建设,如何深化消防安全管理创新,以"管理创新,服务发展"为载体,凝心聚力、真抓实干、创新发展,扎实推进港口消防工作的可持续发展,为开创营口港消防保卫工作新局面所作的努力。     

营口港将投140亿元建设港口

营口港日前举行2007年度机构投资者交流会。营口港人士表示，“十一五”期间将投资140亿元进行港口建设，到2015年，营口港将是一个兼备水运、公路、铁路、管道等多种运输方式的综合性港口。     

如何发挥舟山港物流中转功能

港口交通运输作为物流总供应链上的关键环节,面临着新的机遇和挑战。港口在现代物流体系中起着最重要的纽带和接口作用,功能将趋于多元化;港口以其规模化的集散业务占有不可替代的优势,最有可能成为整个体系的枢纽和增值服务中心。舟山港在港口交通运输的物流环节中最具有竞争能力的是,具有优越的深水岸线和区位优势。 宝贵的大型物流中转深水港资源     

"赚钱魔方"为客户提供物流解决方案

承担社会物流的主要集散地是港口,特别是进出口物流的主要载体。传统港口物流实现的是“港到港”,现代物流要求的是“门到门”服务。这就要求构筑港口物流业发展配套的现代综合运输网络与腹地市场体系,进一步拓展港口物流业务。门到门服务中最具经济效率的就是,为客户提供物流解决方案。     

全国人大代表高宝玉:加强对物流产业支持与扶持力度

物流产业是一个新兴的产业,它的健康发展对国家经济建设和对外开放的作用越来越重要。港口运输是物流产业链上的重要环节,在经过进入新世纪以来十几年的发展实践,营口港集团有限公司在与祖国经济共繁荣     

取经国内外 宁波舟山港走特色物流发展之路

<正>借鉴国内外港口物流发展的成功经验,结合宁波舟山港的实际,宁波舟山港走出了一条涵盖全程物流体系、跨境电商等的特色之路一、世界主要港口物流运营模式1.地主型——鹿特丹港物流运作模式地主型物流运作模式是由鹿特丹港创造并使之发展的,所以亦称为鹿特丹港物流运作模式。在这种模式下,港口管理局统一港口区域的码头设施以及其他物流设施的建设、管理。物流设施建成后,通常港口管理局拿出一部分     

宁波舟山港物流服务供应链发展研究

在经济全球化大背景下，港口作为供应链中的重要一环，在对外贸易中起到了关键性作用，而港口物流的发展与港口供应链效率息息相关，对港口核心竞争力与自身发展有着重要影响。为提高宁波舟山港港口物流服务能力，促进港口物流服务供应链的发展，基于宁波舟山港目前实际情况，全方位分析宁波舟山港服务供应链中物流、信息流、商流、资金流现状和问题；从完善供应链组成、促进供应链集成、拓展增值业务和增强供应链系统信息化建设等方面提出对策建议，藉此促进区域经济发展，加速宁波舟山港向第四代港口转型。     

中国建设国际航运中心总体布局初探

对国际航运中心总体布局进行科学规划,建设现代化的国际航运中心体系,是提升国家竞争力的重要战略举措。现行的中国国际航运中心总体布局形成了南、中、北三大国际航运中心的基本架构,促进了核心港口的高速发展,带动两翼港口的长足进步。但从结构体系、物流集散和港城关系看,似     

营口港物流发展

物流在经济发展中的地位和作用已经得到社会认可，港口作为现代物流中的一个节点，发挥着越来越重要的作用。营口港的运输成本、仓储成本、管理成本与经济发达国家港口相比还存在着较大差距，营口港必须依靠自身优势开拓物流业务，才能逐步实现港口物流经济活动的集约化和现代化。