共查询到20条相似文献,搜索用时 109 毫秒
1.
2.
3.
<正>黑部川大桥(Kurobegawa Bridge,见图1)位于日本富山县黑部市的北陆新干线上,跨河流部分为6跨连续波形钢腹板箱梁桥,长344m,跨径布置为(2×50+2×72+2×50)m,箱梁高3.3~4.8 m。中间3个桥墩支点处墩梁固结,其它桥墩支点处采用滑动橡胶支座支承。该桥是日本首座波形钢腹板铁路桥,由于铁路桥活载比公路桥大,因此对桥梁的疲劳耐久性进行了各种试验研究,结果发现在波形 相似文献
4.
5.
6.
7.
平潭海峡北东口水道特大桥连接大练岛与平潭岛,跨平潭海峡北东口水道,全长3.713km。该桥自然环境恶劣,桥位区浪高、流急,地质条件复杂,海洋腐蚀环境高,航道繁忙,有效作业时间短。主航道桥采用(92+2×168+92)m混凝土连续刚构,引桥采用64m简支梁或连续梁。主梁均采用双幅公路桥在上、铁路桥在下公铁合建的倒品字形布置,下部结构采用门式框架墩形式,钻孔桩基础。铁路简支梁采用节段预制拼装法施工,主航道桥及公路连续梁桥采用悬臂法施工。为确保工程设计寿命不小于100年,采用了高性能混凝土、增加混凝土保护层厚度、混凝土表面涂装、外加电流阴极保护等耐久性设计。 相似文献
8.
9.
江苏省交通部门工程技术人员,通过设计革命化运动,解放思想,打破框框,大胆地将无锡县交通局创建成功的双曲拱农桥(本刊已在1965年第一期介绍过),引用到公路桥方面来,并将重力式桥合改进为尺寸小、造价低的轻型桥合。把两种先进结构结合起来设计成一种新型的轻台双曲拱公路桥,分别由南京、苏州两养路段在通车公路上试建成功。两桥净跨为5米和10米。在设计和施工过程中,实行了高等院校、设计和施工部明的三结合, 相似文献
10.
青岛客站地下候车室铁路桥由5座独立、平行的双线铁路桥组成,采用简支箱式槽形梁结构,每座桥均由梁长39.65 m的预应力钢筋混凝土梁和梁长13.00 m的普通钢筋混凝土梁各1孔组成.介绍全桥中具代表性的2号桥的上部结构和下部结构设计. 相似文献
11.
12.
13.
14.
介绍了双壁施工技术在准南市潘三矿东风井公路桥加固改造中的应用,探讨了如何确保施工质量,并阐述了公路桥改造后抗大变形能力的问题。 相似文献
15.
《桥梁建设》2015,(5)
平潭海峡公铁两用大桥元洪航道主桥采用(132+196+532+196+132)m钢桁梁斜拉桥。斜拉桥主梁为带副桁的板桁结合钢桁梁结构,双层桥面布置,上层为6车道高速公路,下层为双线铁路。3号桥塔与主梁间设纵向固定支座,4号桥塔与主梁间设纵向阻尼器。主桁采用N形桁式,桁高13.5m,桁宽15m,标准节间长度14m;副桁架上弦杆顶板中心线间距35.7m。有索区公路桥面及铁路桥面采用密横梁支撑正交异性整体钢桥面结构;无索区公路桥面采用密横梁支撑混凝土桥面结构。在铁路桥面系压重区设封闭钢箱,箱内采用素混凝土集中压重。桥墩处主桁架的竖杆上设置板式桥门架。梁端锚固采用锚拉板结构。该桥采用两节间大节段全焊制造及吊装,最大吊重1 250t,双悬臂架设。 相似文献
16.
瑞典南泰利耶运河新铁路桥横跨南泰利耶运河,位于旧铁路桥和E4公路桥之间,开启跨有57 m的自由长度,可在原26.7m标高基础上提升14.6m,两端引桥各由2个平行桥组成,全桥总长229.5m.桥塔、中间墩和北桥台采用钢芯桩基础,南桥台采用扩大基础;开启桥主梁采用桁架梁,采用钢丝索提升安装;引桥主梁采用钢箱梁,分3个节段制造、安装;混凝土结构可见部分采用红色混凝土浇注. 相似文献
17.
某公铁两用斜拉桥主跨567m,公路桥面宽27.5m,铁路桥面宽16.0m,上宽下窄;钢桁梁采用N形桁架,倒T形截面,主桁腹杆斜率达1∶2.7。对主桁断面形式在经济性、挠度、刚度和稳定性方面进行比较研究。为研究该桥结构受力,建立该桥密横梁有限元模型,进行合理成桥状态模拟计算,分析各个工况下结构的内力、变形。分析结果表明,斜拉索最大应力为686.38MPa,主桁竖向最大挠度为101.2cm,梁端转角为1.48‰rad,该桥在应力、稳定性和刚度方面均满足规范要求。 相似文献
18.
两座新颖的高速铁路桥简介 总被引:1,自引:0,他引:1
摘要介绍西班牙埃布罗河高速铁路桥及日本北陆新干线姬川桥。两座在高速铁路上的大跨度预应力混凝土桥梁均有新颖的结构形式,符合环境的建筑外形及特殊的施工方法。 相似文献
19.
<正>日本中岛高架桥(Nakashima Vaducti)位于静冈县骏东郡小山町,是新东名高速新秦野至新御殿场(长约26km)上的一座7跨连续PRC刚构箱梁桥(见图1)。上、下行线分幅修建,上行线桥长505m,下行线桥长481m,单幅桥面净宽9.76m,设2.5%单向横坡。该桥最大跨径为89m,桥墩最高46m,上、下部结构固结。该桥2022年6月建成。 相似文献
20.
一、概 述 大成架公路桥位于高崎铁路干线大宫~宫原之间,横跨高崎铁路干线的上行、下行线和川越线,是市区道路234号线的立体交叉工程(如图1所示)。 该跨越结构物为三跨刚性框架盒式结构,分别设有宽为9.0m的汽车道和宽为3.5m的人行道两个部分,总体尺寸为:宽18.2m×高5.9m×长15.9m。 相似文献