燃料电池轿车总布置的参数化设计

结合某燃料电池轿车的开发过程,阐述了燃料电池轿车总布置的参数化设计系统、关键技术和具体的布置方法,初步实现了对某燃料电池轿车总布置的参数化设计。     

基于UG的客车底盘三维参数化总布置设计系统

介绍了在建立零部件图形库，底盘参数数据库，底盘设计标准库的基础上，通过UG软件进行二次开发建立的集成于UG环境下的客车底盘参数化三维总布置设计系统，该系统的研制在一定程度上实现了客车底盘的虚拟设计与虚拟开发，详细阐述了系统开发的基本原理和主要方法。     

插电式燃料电池汽车动力系统总布置参数化设计

结合荣威插电式燃料电池混合动力轿车的开发过程,阐述了荣威插电式燃料电池混合动力轿车总布置的参数化设计系统、关键技术和具体的布置方法,初步实现了对荣威插电式燃料电池混合动力轿车总布置的参数化设计。     

基于UG的电动汽车底盘三维总布置设计系统

在大型CAD系统软件的基础上,通过两次开发的手段建立电动汽车三维总布置设计系统,包括动力系统设计、底盘布置、数据库、性能分析计算等,使底盘的设计与性能分析在同一环境下进行,并且系统保持UG原有的界面风格,从而实现总布置设计、分析计算过程的集成与高度计算机化,提高电动汽车底盘总布置设计效率。     

用于底盘总布置的钢板弹簧三维参数化模型

在对钢板弹簧工作原理进行分析的基础上，文章提出了一种用于底盘总布置设计的钢板弹簧三维参数化模型。     

基于CATIA知识工程的载货车整车模型的创建

正1前言整车总布置过程中,需要对动力系统、传动系统、悬架系统等各大系统进行合理匹配和布置,以取得最优的整车性能。在设计初期阶段,整车总布置需要做大量的匹配和修正,在反复的匹配和修正过程中,整车三维模型需要根据总布置要求反复修改和装配,耗费设计人员大量的精力和时间。以CATIA知识工程(Knowledge Engineering)模块为基础,创建参数化的载货车整车简易模型,以便高效的创建整车模型,减少设计更改带给设计人员的巨大工作量,提高设计效率,缩短整车开发周期。     

基于整车总布置法规和人机工程要求的参数化模型研究及其应用

分析了现行整车强制性法规中总布置相关的内容,研究了整车人机工程设计要求。基于Catia数模参数化模块方法以及模型关联参数化理论,提出了一整套以整车总布置参数为基础的整车总布置法规参数化模型和整车人机工程参数化模型。并以其智能化的自动更新、准确高效的校核检查,为整车总布置工作提供了强大的检查工具。确保了整车总布置校核的准确性,提高了整车总布置校核的时效性。从而有效地提高了整车开发质量,缩短了整车开发周期,降低了整车开发成本。     

轿车制动性能的控制方法

针对目前轿车开发以逆向开发为主体,对整车制动性能控制能力较弱的实际问题,文章提出了一套制动性能控制方法,即以整车设计参数、制动强制性法规适应性及制动系统零部件尺寸系列化等为制动性能控制的输入约束条件,在设计初期预测新开发轿车的9项主要制动性能,经过多辆轿车制动系统的开发实践验证,此性能控制方法不仅可保证制动系统设计质量,而且缩短了轿车制动系统的设计周期。     

朗逸轿车总布置设计

总结性地介绍了上海大众朗逸轿车在前期开发工作中总布置设计的一系列理论以及相关设计方法和设计经验,主要包括通过性、乘坐舒适性和主动安全性——视野3个方面。朗逸轿车的市场成功证明了总布置设计方法和设计原则是满足用户要求的。     

朗逸轿车总布置设计

总结性地介绍了上海大众朗逸轿车在前期开发工作中总布置设计的一系列理论以及相关设计方法和设计经验,主要包括通过性、乘坐舒适性和主动安全性--视野3个方面.朗逸轿车的市场成功证明了总布置设计方法和设计原则是满足用户要求的.     

汽车底盘设计中参数化技术的运用分析

文章通过分析汽车底盘设计中参数化技术的相关运用,首先从汽车底盘设计中参数化技术的优势入手,紧接着着重介绍了汽车底盘设计中参数化技术的应用,希望通过这些分析能更好地提升汽车底盘设计的质量。     

混凝土泵车底盘的专用化设计要素探讨

根据混凝土泵车的作业特点,介绍了混凝土泵车底盘与通用重卡底盘设计的区别,并对混凝土泵车底盘总体布置、动力系统、传动系统、行驶系统、电器系统的专用化设计进行了介绍,便于设计人员掌握混凝土泵车底盘的设计要素。     

带增程器的电动微型车底盘设计

详细介绍了带增程器电动微型车底盘设计与开发.对一些关键的系统选型、设计、布置等做了具体说明.为现代电动汽车底盘设计提供新的思路及参考.     

一种整体自装卸车的设计

介绍了一种基于新一代底盘的顺装伸缩臂整体自装卸车的设计,通过作业工况的分析,确定系统最大受力和基本尺寸;着重介绍了自装卸机构、液压系统、电控系统和后视系统等主要组成部分的设计,采用Abaqus软件对自装卸机构的主要结构进行了有限元分析和强度校核,通过基本性能试验对样车进行了验证。     

增程式电动SUV行驶稳定性优化设计

结合某增程式电动SUV开发所面临的问题,通过理论分析、悬架K&C分析、整车操稳性分析、悬架系统K特性多目标优化等手段,在保证底盘零部件通用化的基础上,对后悬架K特性进行优化设计,提出优化方案。通过制作设计样车,并对设计样车进行主观评价,底盘性能问题得到很好地解决,为后续底盘性能提升奠定了良好基础。     

智能化烟花运输车设计

从设计理念、专用底盘设计、整车布置和计算校核、智能化电控系统开发、样车试制、试验测试等方面介绍了新型烟花运输车设计的主要步骤,该车具备了防爆、减爆及泄爆的功能,同时具有主动和被动安全性,可为今后类似车型的设计提供参考。     

混凝土泵车底盘动力传动性能对比分析

针对汽车自主底盘与进口底盘动力传动系的不同设计,对比分析了两种底盘动力传动系统的原理、结构特点、动力性与经济性试验的检测结果,对提高专用汽车自主底盘动力传动系的匹配有指导意义。     

汽车车身焊装线总体设计初探

分析了我国汽车工业的一些关键技术,如车身焊装线的设计、制造,由于依赖引进,它已成为制约汽车工业发展的“瓶颈”。在为国外设计的多条焊装线的实践中,总结了车身焊装总体设计时要注重考虑的7种因素,即生产能力、经济性、自动化程度、焊接工艺性、质量检测体系、整车装配性及安全保证体系等。     

电动汽车全参数化车身平台化与模块化建模及性能带宽研究

为解决概念设计阶段电动汽车开发周期长等问题,基于隐式参数化方法提出一种电动汽车全参数化车身的平台化与模块化建模策略。首先将车身结构分解为上车体结构与下车体结构,根据设计要求对上下车体各自进行区域划分,定义各区域关键平台化衍生尺寸并进行基线总布置,形成平台化建模策略;然后基于平台化建模对下车体进行功能性模块划分,对上车体进行匹配性模块划分,分别进行参数化建模,形成模块化建模策略;最终建立了某款电动汽车车身的全参数化模型。结果表明,建模策略可实现不同车型的快速衍生,并且根据性能带宽规律,探究了轮距、轴距、车高、前端长度以及后端长度变化对刚度和模态性能的影响,有助于实现基于性能驱动的电动汽车车身与电池包的短周期开发。