长度控制放散法无缝线路长钢轨不均匀性分析

为研究无缝线路长钢轨在应力放散过程中的不均匀性,指导无缝线路应力放散的正确作业,根据无缝线路结构的基本原理,结合现场长度控制放散法的工艺,对采用钢轨拉伸器拉伸长钢轨所产生的温度力、锁定轨温和位移的不均匀分布进行了理论分析。分析结果表明：钢轨拉伸器拉伸长钢轨锁定后,长钢轨内产生的温度力、锁定轨温及其位移在全长范围的分布是不均匀的,随着轨温的变化,这种不均匀分布给无缝线路的强度、稳定及其养护维修带来了安全隐患。因此,无缝线路应力放散在拉伸达到放散量到位的要求后,还必须进行均匀性的调整,以满足无缝线路应力放散均匀的要求。     

适用于无缝线路钢轨应力放散的液压长轨拉伸机的研究

无缝线路温度应力放散是铁路工务部门的一项重要工作，拉伸机是无缝线路钢轨应力放散的专用设备，设备主要技术参数的确定关系着铁路运输生产安全。     

神朔线换铺钢轨施工工艺

结合神朔铁路无缝线路的铺设,重点论述既有线换铺无缝线路钢轨时线路放散锁定、现场气压焊、现场铝热焊的施工工艺及技术运用。     

75 kg/m-1/12 TS无缝道岔应力放散方法的探讨

无缝道贫是跨区间无缝线路的技术难点，难就难在无缝道岔的应力放散中对放散量和钢轨走向的控制。湖东工务段探索的方法有效地解决了这些难题。     

75kg／m钢轨无缝道岔的铺设及养护维修

铺设跨区间无缝线路标志着无缝线路技术达到一个新水平，无缝道岔是跨区间无缝线路的技术难点，文章详细讨论了道及岔区的无缝化、道岔与钢轨位移的观测、维修、养护及应力放散、调整等问题。     

无缝线路应力放散的温度力不均匀性分析

分析采用钢轨拉伸器进行无缝线路应力放散时产生的长钢轨锁定轨温和温度力分布的不均匀性及其可能造成的危害，提出防治措施。     

客运专线铁路铺轨施工工艺研究

本文系统的介绍了客运专线轨道工程施工中基地钢轨焊接、铺轨前铺碴、铺轨、工地钢轨焊接、铺碴整道、应力放散及无缝线路锁定、轨道整理及钢轨预打磨等重要环节的施工工艺及技术要求.     

单枕法一次铺设无缝线路施工工艺分析

以秦沈线为例，阐述了单枕法一次铺设无缝线路施工工艺中基地焊接长钢轨、长钢轨存放、铺设底碴、铺轨、工地焊接、应力放散及锁定的工艺流程和注意事项。     

桥上无缝线路附加伸缩力放散温度及区段的研究

基于梁轨相互作用原理,利用有限元软件ANSYS,模拟铁路连续梁桥上无缝线路在作业当日温度最高时进行放散和未达最高温时进行放散两种方式的温度放散效果.计算结果表明:当桥梁升温到日最高温度时进行钢轨的附加伸缩力放散可以取得更好的效果;放散作业时还应该对连续梁两端同时进行放散,以降低桥上无缝线路的附加伸缩力的控制值,否则控制值就会在连续梁的左右端进行转换;释放的附加伸缩力随着该处放散长度的增加而增加.     

哈密货车南环线无缝线路低温锁定施工技术

结合新疆哈密地区气候情况和哈密货车南环线总体工期安排,由于受既有兰新线天窗时间限制,与既有线相关联地段的无缝线路应力放散及锁定施工必须在低温条件下完成。利用大吨位的钢轨拉伸器,配合撞轨小车和支垫滚筒,根据计算拉伸量进行拉伸放散,顺利完成无缝线路低温锁定的施工,可供类似工程参考。     

高速铁路轨温、梁温和环境温度的研究

实时掌握轨温和梁温对高速铁路桥上无缝线路稳定性的影响至关重要,然而高速铁路运营期间,线路管理部门无法人工实时对轨温进行测量。针对该问题,本文介绍一种对轨温、梁温和环境温度进行长期实时监测的方法,并通过一年的监测数据详细分析轨温、梁温和环境温度三者的关系:每天最值大小的关系;每天最值出现时刻的关系;温度差值的关系及相关性分析。分析结果对保障桥上无缝线路的安全和提高维修养护水平具有一定意义。     

轨温、温度力实时监测网络传输系统

1 系统概述 　　“轨温、温度力实时监测网络传输系统“由线路现场轨温和环境温度监测传感器单元、智能数据处理无线收发设备,简称(系统现场监测点);固定无线收发设备、数据处理分析服务器、显示设备,简称(系统主控点);移动接收数据显示群组(手机用户)构成.……     

火灾高温作用下钢筋混凝土框架梁温度内力实用计算方法

混凝土框架结构火灾高温过程中的内力计算复杂,温度内力计算是整个框架内力计算的基础。根据力学原理和混凝土高温性能特性,提出了一种计算火灾高温下钢筋混凝土框架梁温度内力的实用计算方法。该方法将受火高温梁简化成温度均匀的刚度等效截面,通过考虑柱提供的变形约束刚度和混凝土高温瞬态热应变导致的刚度降低的双重影响,来计算其升温时的温度内力。通过与有限元软件ANSYS的分析结果对比,表明该方法简单可靠。     

低温环境下转向架的润滑

分析了低温环境下润滑剂的低温性能、参数对转向架齿轮、轴承等的作用和影响,提出了低温情况下润滑剂的选择途径。     

机车管路中温磷化工艺

介绍了机车管路中温磷化的工艺及其效果，对试验和生产过程中出现的故障进行了分析，提出了解决措施。     

机车地面轴温检测系统

针对目前机车轴温检测成本高、效率低的现状,提出了机车地面轴温检测系统,并介绍了其结构组成和实际使用效果。     

光纤布拉格光栅温度补偿技术的实验研究

阐述了温度补偿封装技术的基本原理和结构设计方法，并对封装后的光栅作了温度测试。其布拉格波长对温度的敏感性已降低到0.0008nm/℃，达到了实用化水平。     

高温作用对混凝土破坏准则的影响

借助连续介质力学理论,将损伤变量D引入强度理论,从理论上建立了混凝土材料因高温作用的损伤破坏准则,以反映材料内部状态的改变对混凝土材料强度的影响.计算值与文献试验值的对比结果证实了所提出的损伤破坏准则的合理性,同时也表明双轴强度极限线是逐渐萎缩的.     

探索无缝线路的“轨温“管理

无缝线路特别是跨区间超长无缝线路,由于没有大量钢轨接头,因而具有行车平稳、机车车辆及轨道维修费用低、使用寿命长等优点.但在日常维修养护管理中,如果对"轨温"失去有效控制,极易发生胀轨跑道等事故.据统计,截止1995年,北京铁路局无缝线路、共发生胀轨跑道60余次,造成行车事故8次(其中重大事故6次),给行车安全造成极大的危害.分析其中原因,约有80%是由于超温作业或是在高温季节安排破底清筛、更换枕木等大中修作业引起的,主要存在两个问题:     

桥式制动电阻温度监控装置的研制

分析了目前几种常用制动电阻温度检测方法的缺陷,在此基础上提出一种利用不同材料之间的温度-电阻特性差异而设计的桥式制动电阻温度监控方式,并提供了装置的结构设计和温度计算方法。