抓住大秦扩能机遇树工务管理新理念

阐述大秦线2亿吨扩能改造工程的重要意义、改造的必要性及改造的重点,明确指出工务管理在大秦万吨或2万吨列车开行的条件下,存在着许多不适应.大秦2亿吨扩能改造为工务树立管理新理念提供了机遇,应借扩能改变观念,逐步实现工务管理的现代化.     

工务养修分离体制在大秦线的探索与实践

介绍大秦线在工务养修分离体制的探索与实践中取得的成果和经验，并指出存在的问题和解决的途径。     

曲线钢轨打磨对波磨的控制及效果研究

随着我国重载和高速铁路的发展,钢轨波磨问题日益突出。选取2条半径为300 m的曲线为观测对象,分析钢轨打磨前后钢轨波磨的波长和波深。基于C_70型铁路货车,在多体动力学软件中建立车辆-轨道耦合动力学模型,研究钢轨打磨前后轮轨动力学性能及振动加速度的变化。结果表明:钢轨打磨不会改变波磨波长,但能有效减小波深幅值,甚至完全消除波磨;波磨有残留时其波深幅值会在波长不变的情况下继续增加,而完全消除波磨区域仍会在一定时间后继续出现波磨,但波长会发生变化;钢轨打磨能明显降低机车车辆的轮轨作用力和振动加速度,波深幅值由0.78 mm降至0.12 mm后,重车和空车的轮轨垂向力分别降低23.7%和21.9%,对应的轨枕最大垂向振动加速度分别降低78.4%和81.1%。     

钢轨打磨对轨面疲劳裂纹扩展的影响

根据我国铁路运营现状,基于经典赫兹接触理论和Paris疲劳裂纹扩展理论,建立车轮荷载作用下钢轨疲劳裂纹扩展预测有限元数值分析模型,分别研究打磨深度、初始裂纹扩展角度、裂纹界面间摩擦系数等因素对钢轨打磨后轨面疲劳裂纹扩展的影响.结果表明,裂纹尖端复合强度因子和裂纹扩展速率随打磨深度的增加而减小,钢轨打磨对轨面疲劳裂纹扩展...     

75kg／m钢轨无缝道岔的铺设及养护维修

铺设跨区间无缝线路标志着无缝线路技术达到一个新水平，无缝道岔是跨区间无缝线路的技术难点，文章详细讨论了道及岔区的无缝化、道岔与钢轨位移的观测、维修、养护及应力放散、调整等问题。     

既有线隧道基床病害综合整治

分析侯月线小腰1号隧道和小腰2号隧道病害产生原因,提出整治方案、施工工艺流程和综合整治措施;采用密井暗管法降低道床地下水位、翻修破损仰拱（铺底）和软弱层固化法整治隧道病害效果显著,可为整治隧道同类型病害提供借鉴。