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相似文献
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1.
正城市物流是联结消费、实现交换的关键环节和重点区域,也是现代物流技术应用最多、最快、最广的领域。推动城市物流发展,是保障城市经济运行、居民生活、物价稳定和促进经济转型升级的重要措施,是降低物流成本、提高流通效率的重要途径。在2018厢式车技术研讨会上,与会嘉宾就厢式车在城市配送领域的市场和技术进行了分析与解读。  相似文献   

2.
《驾驶园》2016,(4):76-78
车队管理一直是物流运输企业经营者们面临的一个难题。"宁带千军万马,不带车队一兵一卒",流传在业界的这句话,充分说明了这个问题。而在车队管理工作中,最难也最重要的就是驾驶员管理、车辆管理、调度管理和安全管理。一、驾驶员管理物流的主要功能是运输,而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要,也很难。车队难管,这是业内的一个共识。我想,这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大,流动性强,难于控制的原因。另一方面,作  相似文献   

3.
刘子超 《商用汽车》2013,(1):104-105
长途运输车队是物流企业的核心竞争力。因此,车队运营及管理得好与否直接关系到整个公司的运作。建立一套完善的车队管理和企业内部管理体制十分重要。物流行业是高风险行业,运输过程中受人、车、路、气候、环境、货物特性,以及决策者和高层管理人员的意识和观念等诸多因素的影响;因此,建立一套完善的车队管理和企业内部管理体制十分重要。笔者从事物流行业多年,在车队管理和车辆使用方面积累了丰富经验。笔者结合D物流公司的车队管理体系及发生  相似文献   

4.
出租汽车公司作为燃料用油大户,必须始终把汽车节油工作放入重要工作之中,且不断予以改进和完善。 上海友谊汽车服务公司对非承包车队,从百公里定额油耗的考核发展到百元营收油费的考核,在根本意义上强化了对车运成本的控制。由于该项考与车队利润和司机利益挂钩,  相似文献   

5.
基于成本战略的物流企业成本控制方法   总被引:2,自引:0,他引:2  
吴涛 《交通科技》2010,(4):122-124
物流成本控制是物流管理中一个很重要的组成部分,"第三利润源"也主要是通过降低物流成本来实现的。对物流成本的控制已成为提高物流经济效益的重要手段。文中构建了基于成本战略的物流企业成本控制模型,旨在使物流成本控制服务于物流企业成本战略。  相似文献   

6.
王晓勇 《驾驶园》2010,(3):48-49
过去半年,记者采访各现代物流车队的过程中,很多企业老总不约而同向记者提出一个问题:企业车队规模的扩大和出车后难以监控和管理的矛盾愈发突出。目前普遍使用的车载GPS系统虽然能起到一定作用,但是功能有限,难以满足现代企业管理的需要。他们曾向记者询问:有没有更优秀的车辆智能信息管理系统可用?  相似文献   

7.
邓汝春 《驾驶园》2008,(10):34-37
目前,运输企业管理中的难点是车队管理,而车队管理的难点又是对驾驶员的管理。驾驶员在运输过程中,经常会发生一些不正当行为。这些不正当行为主要有公车私用、贪污油费、贪污修理费、贪污过路费、停车费及延误时间、危险开车、无证开车等。车队应如何对这些不当行为实行管理、预防和控制呢?  相似文献   

8.
陈炜 《汽齿科技》2007,(2):6-17
企业物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出项目,仅今的企业物流管理者通过学习、实践和总结,正在探索降低物流成本的途径。普遍的观点认为,国外发达国家物流成本一段控制在总成本的10%左右,而我国物流成本一般占总成本的30%~40%。实践证明:通过有效的物流管理,大副降低库存和运输成本,使物流系统的总成本降低15%~30%,并不是神话。必须指出的是,物流成本的绝对数值必然是一直上升的。因为随着企业通过提高物流服务水平来提高市场竞争力的不断追求,必然会对物流系统注入更大的投资,从而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服务的保证,这是物流系统效益背反性的体现,企业很难既提高了物流服务水平同时又降低了物流成本,除非有根本性的技术进步。但是物流成本上升的幅度低于国民经济的增长幅度,所以物流成本占GDP的比例是在缩小,从而成为经济效益提高的源泉。通过对企业物流系统通路的分析,明确了汽车企业物流成本的构成,通过对企业物流系统财务模式的分析探讨使企业物流成本得到集约化控制的基本保证;通过对企业物流系统降成本目标设定的论述,寻找降成本的关键环节;最后得出通过企业物流的系统规划和流程重组,借助于物流业务外包和内部资源的优化整合,以提高物流系统的运作速度和资源利用率,合理降低物流成本。  相似文献   

9.
<正>降低物流成本和推进物流技术装备现代化是当前我国物流业的主要任务之一。运输类专用汽车是物流行业重要的运输装备,如何提高车辆的效率是供应商和物流用户共同关注的问题。近年来,使用高强度钢板可以降低车辆自重,提升车辆的有效载荷,从而有效提高运输效率已经成为专用车企业的共识,高强度钢板的用量逐年增加。其中,同元集团在济南的服务中心——同元泰在专用车行业推广高强度钢的业绩令人瞩目,同元泰钢铁服务中心(以下简称同元泰)总经理赵延东把原因归结为公司的经营理  相似文献   

10.
在汽车成本中,物流成本占有很大的比例.我国的汽车企业物流成本都相对偏高.企业只有积极与第三方物流合作,才能提高整个供应链的运行效率.  相似文献   

11.
正随着我国经济的飞速发展,物流业兴起的速度也越来越快。作为公路运输的主力,厢式车的技术发展速度也越来越快。越来越多国家先进的产品理念被引入到中国,使得中国的干线物流更为高效、快捷。未来,厢式车还将在我国干线物流中发挥重要作用。在2018厢式车技术研讨会上,我们邀请了众多嘉宾集中讨论干线运输厢式车的未来发展方向和前景,内容精彩纷呈!  相似文献   

12.
陈琛 《汽车与配件》2010,(42):38-39
墨西哥日产通过改善设备利用率来提高运输效率。奔驰美国通过改善仓储来提高物流效率。他们和其他供应商的共同之处都是在提升服务水平与降低物流成本之间达成平衡。  相似文献   

13.
王作函 《商用汽车》2012,(23):76-77
近几年,随着我国经济的发展,物流行业的发展步入了快车道,市场迅速扩大,但物流成本依然是制约我国物流行业发展的一个重要因素。物流成本不能得到很好的控制,不仅直接抬高了货物运输的价格,更重要的是,这也暴露了物流管理和效率的滞后。在建设现代化物流运输过程中,如何作好物流成本控制是一个不容忽视的问题。2012年11月23日,在广州长隆酒店举行的"梅赛德斯-奔驰卡车2012年华南物流经理人研讨会"上,来自广东省交通厅及中国交通运输协会的  相似文献   

14.
《专用汽车》2016,(4):86
数据显示,在我国货物总价值中有30%都被物流费用耗去,导致物价一直处于较高水平,对中小企业发展不利。全国人大代表黄阳旭建议国家相关部门降低高速公路收费,减轻企业物流成本,为中小企业发展松绑解压。黄阳旭建议应重点放在货车高速收费方面,在我国货物总价值中有30%都被物流费用耗去,物流成本成为物价高的直接推手。毫不夸张地说,从广州到北京运输成本高于从广州到美国,这与我国收费公路运输量比重大不无关系。  相似文献   

15.
正厢式货车普遍应用于物流、生鲜运输和杂货运输等领域,所以对车辆箱体材质的选择就有所不同。我国厢式车材料众多,主要由钢板、外蒙铝板、复合材料、布帘式、铝塑复合板等几种材质。在2018厢式车技术研讨会上,上海森钜材料科技有限公司(以下简称上海森矩)总经理高建维介绍了厢式车领域的两款新材料——高强度铝板复合材料A-BOND和高强度钢塑复合板G-BOND,尤其是钢塑复合板在北美已经成为市场主流。  相似文献   

16.
<正>近年来,随着国家政策的落地和行业本身的实际需求,传统物流正朝着高效物流发展。想要在激烈的市场竞争中占据有利地位,获得更多的运营利润,就必须让车队时刻保持足够高的效率,尽可能地降低运营成本,同时还要满足日益严苛的排放标准要求,这对于车队管理也是极高的挑战。2019年1月17日,埃克森美孚在  相似文献   

17.
聂超 《摩托车》2012,(9):90-91
我们见过赛道改装车不算少了,各式各样的改装也都司空见惯。车队改装目的很单纯都是为了取得好成绩,所以在改装费用上不惜成本。但个人改装就不都能有车队一样不惜成本的改装了,车队改装一般都是一步到位,新车拿回来就大拆换改装件。个人改装则是一点一点的改,今天  相似文献   

18.
<正>由于欧洲地区的物流分类相当细致,所以在城市内运输货物主要是通过这种小型的厢式运输车,比如说雷诺的Master,或者依维柯的Daily等。今天笔者就给大家介绍在欧洲最新推出的两款城市类物流运输车。小公司的大智慧:Revolve混合动力厢式车推出这种小型城市类物流运输车的不一定是那些大型汽车企业,有时候一些小企业也可以让我们眼前一亮。许多小企业其实都会有一些新奇独特的,有建设性的想法。如果这些小企业都将他们的想法综合在一起,说不定可以创造出一些了不起的成绩。比如说有两家来自英国的小公司IntelligentEnergy(IE)和Revolve Technologies,他们就联合在一起开发了一辆  相似文献   

19.
袁红 《中国电动车》2014,(6):140-140
就目前的状况而言,EPC总的承包规模在大众型建筑项目中占据的比例越来越大,但是因为企业对于自身整体考虑比较少,所以就导致实际的效果并不是很理想,实际上也没有达到降低EPC的成本的目的。所以本文从EPC的特点着手就如何让EPC更好的降低成本来探讨策略,解决好建筑企业内部管理机制缺失的问题。  相似文献   

20.
肖献法 《运输车辆》2013,(24):44-46
"上海申毅"原本是厢式车零部件生产企业,而近年又多了一个身份,即厢式车车厢总成生产企业,这种进步缘于推动企业和行业发展的双重需要。"申毅"的进步还不止于此,其老板李毅对于卡车和专用汽车文化传播的倾情、投入和进步也很值得称道。  相似文献   

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