海口—海安航线客滚船轮机设计

介绍了海口—海安航线客滚船轮机设计的特点。通过调整机舱及辅助设备间布置方案,增加车道,提高了运能。对主推进系统布置中出现的问题提出了解决方法。针对航线特点合理配置应急/停泊发电机组,并介绍了该船消防系统布置特点及居住舱室和车辆舱排水能力计算方法及计算结果。设计中对货舱通风布置方案进行多次调整及优化。     

巴拿马型集装箱船远东—南美气候航线设计

远东—南美航线的跨度大、航行时间长、受南北半球气候影响大,笔者通过对该航线的多次航海实践,提出了拟定大洋航线所需考虑的主要因素,并就如何结合大洋气候特点,设计和选择安全、经济、高效的航线谈了体会,可供同行参考.     

好望角航线的设计

越来越多的船舶经好望角往来于大西洋和印度洋沿岸各港口，但航路上的某些资料，特别是洋流资料较为陈旧，为此结合笔者亲身经历，通过对南大西洋和南印度洋的不同季节的气象条件，包括风、流等自然条件进行综合分析，介绍正确选择航线、利用自然条件的有利因素、避开不利因素的方法，做到既安全又经济的流行。     

知易行难的航线设计

伴随着助航设备的不断丰富,船舶航线的设计与选择迈入了自动化时代。采访中一位业内人士告诉记者,如今只要二副动动手指在助航设备上设定好相关信息,     

最优气象航线的设计与选择

气象导航航线的设计与选择,受诸多因素的制约。文章分析了影响最优航线制定的因素,并总结了根据不同季节大气环流特点和天气系统分布确定基础航线,进而根据中短期预报资料优化航线,动态选取最佳气象航线的方法。     

北极东北航线环绕模式集装箱航线设计优化

为更好地推动港航企业参与北极东北航线集装箱运输,设计优化亚欧集装箱航线网络。对环绕模式北极东北航线集装箱运输的发展潜力进行论述,构建综合考虑航次收益和航次效率的北极东北航线环绕模式集装箱航线阶段优化模型,设计改进的嵌套启发式算法求解,并运用亚欧航运案例对其有效性进行模拟验证。结果表明:北极东北航线环绕模式运输具有经济性优势,嵌套启发式求解算法能有效地求解环绕模式集装箱航线优化问题,优化后的航次均天利润提高约0.81万美元,且呈现先增后减的趋势。     

航线设计评估试题设计研究

新的《中华人民共和国海船船员适任评估规范》颁布实施后,航线设计评估项目的评估内容及要求发生了较大变化。文章着重阐述了在新的评估规范下,航线设计评估试题设计的主要原则、难点及具体的解决方案,并给出了航线设计评估试题实例及其简要说明。     

ANL新开东南亚——澳大利亚航线

达飞下属的澳洲国家航运公司(ANL)日前宣布,公司将新开一条弗里曼特尔/亚洲航线。该航线实施周班运营,投入2艘1118TEU运力船舶,挂靠澳大利亚的弗里曼特     

阿联酋国际航空开通迪拜——上海航线

阿联酋迪拜至中国第一条空中客运航线日前正式开通。4月10日,迪拜—上海航线首航斑机满载着乘客和货物安全抵达上海,成为与上海构建空中客货运网络的第45家外国航空公司,进一步实现了世界两大发展最快的城市间的空中商旅物流往来。 作为全球发展最快的洲际航空公司,阿联酋国际航空公司不仅在客运领域享有盛名,看到眼前的经济利益,不断地开发利用自然资源,从而导致世界范围内自然资源严重短缺。同时,生产企业的加工制造严重污染了自然生态环境,导致人类的生存环境日益恶化。温室效应、酸雨等现象就是企业忽视环保造成的恶果。于是,世界各     

好望角—拉普拉塔河口航线探讨

往返于好望角与阿根廷拉普拉塔河口的远洋货轮日趋增多，特别是5～7万吨的散货船，近年来已成为这条航线上的海上生力军。这些散货船的航速通常设计在13～14．5kn之间，在东行西驶近两个星期的单程航途中，如果在航线设计与天气把握上出现偏颇的话，就会出现完全不同的实际航速和实际总航时。我曾在南大西洋跋涉过多次，对这条东西航线的设计有过反复地尝试，在此谈谈这方面的拙见供同仁们参考。     

烟台—京唐港航线7月开航

由京唐港国际集装箱码头有限公司所属的“兴顺28”轮于7月5日从烟台港首航,前往京唐港。由此,烟台—京津唐地区将架起第一座海上货运“桥梁”。为满足货主需求,烟台港集装箱公司和京唐港国际集装箱码头有限公司合作开通的烟台—京唐港航线,其海上航行时间18个小时,京津唐地区的