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夏季长途行车,很容易发生轮胎过热,内压增加,橡胶老化,物理性能降低,胎体帘布脱层,甚至发生爆胎等故障。由于胎温过高,还会引起制动鼓过热,造成制动失灵,给行车带来不安全的因素。所以,夏季行车应注意轮胎的选配与胎温的控制。 相似文献
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汽车轮胎是汽车承重和接触地面的重要部件,汽车在行使中何时会发生爆胎事故是驾乘人员最为担心的隐患。分析认为爆胎原因主要是使用超损轮胎.碰撞利器,胎压超高或超低.胎温超高等。其中发生胎压和胎温超限的隐患会伴随一副轮胎使用的全过程.因此采用技术手段对轮胎的压力和温度进行监控是防止爆胎的重要措施。 相似文献
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注意轮胎的行驶速度条件汽车行驶时,在外力的作用下,轮胎周期性地伸长与缩短,变形产生的能量大部分转化为热能,致使轮胎温度升高。车速越快,单位时间内轮胎的变形次数就越多,胎面温度升高得越快,同时胎体内压升高,胎体强度降低。当行驶速度达到一定值、胎面温度超过95℃时,胎体帘线即遭到破坏,甚至有爆胎的危险。另外,高速行驶时,轮胎在路面上会产生滑移,轮胎的磨损也随之加剧。有资料表明,胎面温度每升高l℃,轮胎磨损就增加2%;车辆在超过规定的极限行驶速度以上行驶时,其车速每增加1倍,轮胎的可行驶里程便减少50%。因此,不允许在超过轮胎规… 相似文献
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轮胎保养——轮胎是汽车的“脚”,在车辆安全行驶中起着举足轻重的作用。秋天,由于气温相对较低,轮胎要补充气压,以使其保持在规定的气压范围。同时,还应检查轮胎是否有刮痕,因为橡胶在秋冬季节容易变硬而显得较脆,轮胎易漏气,甚至扎胎。另外,要经常清理胎纹内的夹杂物。 相似文献
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环境温度和汽车行驶速度对轮胎磨耗的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
众所周知,汽车轮胎胎面的磨耗速度与诸多因素有关,其中最主要的有3个:行驶里程、轮胎工作规范和环境介质(空气)的温度。而且,轮胎工作规范和空气温度是通过胎面上与路面接触处的温度来产生影响的。 各个因素彼此按以下的关系参与在轮胎磨耗之中:胎面温度—2.25;汽车行驶速度—1.75;轮胎压力—1.5;转向轮前束和外倾—1.37;车轮负荷:1.2。换句话说,它们的比 相似文献
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轮胎在车辆前行中,要接受来自路面的冲击,其在反复变形中必然产生很多热量。由多层橡胶和帘布压铸而成的轮胎材料都是热的不良导体,热量难以散发,致使轮胎内部的温度在短时间内急剧上升,轮胎气压迅速升高,轮胎线束层应力急剧增大,此时,轮胎若遇到障碍物的猛烈撞击便会爆胎,易酿成安全事故。此时,胎内充的是普通气体——空气,若充的是氮气就另当别论了。 相似文献
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春,夏,秋三个季节可选用正常的夏季轮胎。当进入冬季后,如果您所处的地区下雪,您应该换上冬季胎。因为在冰雪路面行驶时,夏季轮胎的抓地力会大大下降,严重影响汽车的操控能力。米其林的X-ICE花纹轮胎,与路面所接触的胎面橡胶采用了一种特殊的含硅的配方,确保轮胎在温度极低的条件下仍特别柔软从而带来了出色的冰面抓地力, 相似文献
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轮胎翻新,是指将胎面已至磨耗极限、无损伤的旧胎体,经过科学处理,附上新胎面,使之接近新胎性能的生产过程。它不仅可以节约大量橡胶、钢丝、石油等原材料,而且可以实现废旧轮胎的减量化、再利用和资源化。因此,我国已经立法支持轮胎翻新,很多领先的轮胎制造商例如佳通轮胎等也都纷纷推出轮胎翻新服务。而对于广大用户来说,这绝对是个利好消息。轮胎翻新赋予了轮胎多次生命周期,有效提高了轮胎的终身价值,为 相似文献
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正耐克森WINGUARD-ice冬季胎双V字形胎面花纹的设计让车辆在加速或者制动时都可以提供非常好的抓地力在这背后,就是耐克森WINGUARD-ice冬季胎胎在起着定海神针般的作用。这是一款抓地力和油耗经济性俱佳的冬季轮胎在我国的东北地区,尤其是黑吉辽和内蒙古东北部地区,冬季非常寒冷漫长,几乎有半年的时间处于冰雪期。这些地区的绝大多数车辆会准备两套轮胎,一套夏季胎,一套冬季胎。一到冬季,他们会习惯性地换用冬季冰雪胎。由于冬季胎采用了比夏季胎更软的橡胶配方以及密集的胎面细微花纹,在冬季和冰雪路面上有着出色耐寒性和抓地 相似文献
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<正>1.备胎的正确使用●定期检测备胎日常保养中或者长途出游前,很少有车主对备胎进行检测,而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压、有无磨损和裂痕,在胎纹磨损到磨损标志线之前,要尽早对轮胎进行更换。提醒:如果胎侧有细小裂纹,就不能用它跑长途或高速行车,因为轮胎侧壁较薄,高速行车容易发生爆胎。●油品与备胎不放在一起轮胎的主要成分是橡胶,而 相似文献
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轮胎的磨损是车辆各个部件中最为频繁的,而轮胎出现问题直接影响的又是车主人身安全。 因此在日常轮胎使用时,合理使用轮胎,是确保行车安全的关键。 一、校正胎压:车辆轮胎胎压低于标准胎压行驶时,随着胎压的下降,轮胎与地面的磨擦成倍啬,胎温急剧升高,轮胎变软,强度急剧下降。这种情况下,如果车辆高速行驶,就可能导致爆胎。如果车辆在低速行驶,也会伤胎,而目潜伏期长,隐蔽性大,更有危害性,为以后高速行车时埋 相似文献
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使用废胎胶粉改性沥青在改善路面性能的同时,不但具有良好的经济效益,也具有明显的生态效益。然而,橡胶沥青混合料要求更高的拌和及施工温度,因此与传统的沥青混合料相比,生产橡胶沥青混合料将会产生更多的温室气体。针对上述问题,本文将借鉴温拌沥青的思想,将温拌剂引入到橡胶沥青中。通过分析发现,本文所使用的4种温拌剂(温拌剂S、温拌剂A、温拌剂B和温拌剂L)可显著降低沥青的粘度,提高软化温度和减少针入度,但对于25 C的弹性恢复性能没有明显的影响。 相似文献
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与一般夏季轮胎相比,冬季轮胎为了提高在冰雪路面上的抓地力,轮胎花纹和胎面橡胶有很大的不同。为了保证轮胎花纹能够抓住雪,冬季用轮胎比夏季胎花纹沟的宽度宽,且深度深,胎面橡胶采用了较为柔软的材质,进一步提高了在冰雪路面的抓地力,胎面柔软才能让轮胎在冰天雪地中拥有更好的抓地性能和较大的摩擦系数。与夏季轮胎或四季轮胎相比,冬季轮胎有更大的接地面积,特殊的技术处 相似文献
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正由于有了BriTek研制的令人惊叹的能量反馈轮胎,自行车胎漏气的情况将不再令人担心。与大多数自行车轮胎都是以气压来调节其稳固性不同,能量反馈轮胎仅仅需要调节拉伸围绕于29"碳纤维车圈外侧的橡胶的张力。非充气胎最初是用于汽车上进行测试,它由两层橡胶所组成:一层位于里面,由可调节的棒条拉伸和固定;另一层位于最外侧。而两层橡胶的中间部分也就是传统的充气内胎所 相似文献