铝合金汽车窗框

介绍了铝合金汽车窗框的结构型式、密封性能和结构强度。     

5182铝合金柔性包边连接在铝合金车身上的应用

某铝合金车身玻璃窗框搭接边在装配过程中,其车门内板和窗框加强板搭接面小,造型要求高,布局紧凑,连接区域无法满足自冲铆接SPR工艺要求,容易发生铆接失效,无法保证车门整体刚度和强度。为了解决此结构因搭接边长度不够,无法采用铆接连接的情况,利用结构自身材料5182铝合金柔性性能,采用U型包边连接,并对5182铝合金材料进行包边性能试验验证,不仅实现了玻璃窗框搭接边有效连接,保证窗框结构刚度和强度,同时也验证了材料卷边外观质量没有出现裂纹,真正实现材料性能与结构设计的结合,丰富了铝合金车身连接方式的多样性。     

自制新型客车铁窗框

由于国内金属市场供应的变化，造成客车铝窗框型材价格高昂，由此带来的结果是客车窗框损坏、丢失情况严惩为保证车辆正常运行，降低维修成本，自行设计了一种铁窗框，以铁代铝，这种新型铁窗框结构简单，制作方便，特别是成本低，每只仅30多元左右（包括呢槽、油漆），只为铝窗框的1/5。     

有限元法在客车身结构故障诊断中的应用

针对某型号客车在行驶过程中出现的车窗窗框结构破坏现象，采用有限元方法对客车车身结构作静态强度分析和模态分析，并在此基础上对车身结构作故障诊断，以确定导致车身结构破坏的原因，在整个研究过程中，确立了客车车身结构有限元分析的建模方法和模拟原则，并将静强度计算和模态分析方法结合起来计算客车车身模态下的应力，为今后的客车车身结构故障诊断提供一种新的思路和方法。     

某轿车车门窗框刚度分析和结构优化

为解决前门窗框刚度不足的问题,借助CAE前后处理软件HyperMesh HyperView及ABAQUS软件,对某车型窗框刚度进行分析,通过查看应变云图,找到刚度薄弱处并进行优化,得到相关数据。通过优化窗框结构方案,满足窗框刚度设计要求。     

有限元法在客车车身结构故障诊断中的应用

针对某型号客车在行驶过程中出现的车窗窗框结构破坏现象,采用有限元方法对客车车身结构作静态强度分析和模态分析,并在此基础上对车身结构作故障诊断,以确定导致车身结构破坏的原因.在整个研究过程中,确立了客车车身结构有限元分析的建模方法和模拟原则,并将静强度计算与模态分析方法结合起来计算客车车身模态下的应力,为今后的客车车身结构故障诊断提供一种新的思路和方法.     

冷弯型钢汽车门窗框的加工

介绍了汽车门窗框从采用钢板冲压生产发展到采用冷弯型钢生产的过程。采用冷弯型钢生产汽车门窗框具有许多优点，例如型钢断面形状合理、断面硬度分布均匀、尺寸精度高及质量轻等。另外，介绍了采用型钢生产汽车门窗框的加工工艺     

滚压窗框玻璃导槽密封条定位结构优化

为了解决玻璃导槽密封条和滚压窗框实际装配中存在的定位不牢及实车匹配间隙问题,文章从玻璃导槽密封条和滚压窗框的定位、结构对比等方面分析了玻璃导槽密封条定位结构的设计优化。改善了因为定位不牢靠而引起的实车外观匹配间隙等问题,从而提高了侧面装饰系统的外观感知效果,为后续滚压窗框车门项目的玻璃导槽密封条的结构设计提供了实践指导。     

基于框架式全铝车身电动汽车后排女性假人防下潜的研究

随着车身轻量化的需求,车身结构在选材方面突破了传统车身,随着铝型材车身应用越来越广泛,为了满足铝型材车身在性能上符合后排女性乘员下潜的要求,控制后排女性乘员下潜现象的发生,避免设计验证阶段出现重复设计,减少重复性方案性验证.根据传统车身结构,结合某车型铝型材车身特有结构,对安全带布置和锁扣选用等方面试验验证数据表明,安...     

车门窗框变形调校及有限元分析方法的应用

介绍了车门窗框产生变形的主要原因及其对整车的影响,阐述了制造过程中车门窗框变形的几种调校的具体方法及其优、缺点,论述了采用有限元分析的方法通过将车门窗框旋转一定角度调整车门窗框变形及前后车门窗框调整匹配,以及车门窗框焊接后装车试验验证其调校的可靠性。     

基于滚压窗框的一种新型渐变式窗框饰板的设计研究

介绍了一种基于滚压窗框的新型渐变式窗框饰板,通过技术创新和项目实践,在实现密封和装饰功能的前提下,从定位和结构优化两个方面对其设计要点进行系统研究,从而提高了侧面装饰系统的外观感知效果。     

萨帕铝型材为汽车用户创造不凡价值——访萨帕铝型材（上海）有限公司侯锦博士

工业铝型材广泛应用于汽车、轨道列车、消费电子电器、机电设备、电力设备、医疗器械等领域。萨帕方面提供的数据显示，萨帕铝型材在欧美市场占有率是第一位的，在美国市场占近30％，在欧洲市场份额是20％。     

天窗密封条摩擦异响问题的研究

由于天窗在开关的过程中,密封条与车顶窗框间相互挤压和摩擦,当密封条结构和材料设计不合理,或者密封条和窗框配合不适当时,会产生不希望的摩擦异响.文章从天窗密封条振动的力学模型上探讨产生摩擦异响的机理以及解决此类异响的对策.     

铝型材在客车和专用汽车(挂车)上的应用

铝合金因具有较高的比强度、较好的加工性能(如可焊性能、可弯曲性能及压力加工性能)、较强的耐腐蚀性能和卓越的环保性能(可回收利用)而广泛应用于道路车辆的制造领域。铝合金材料用量占车辆总质量的比例已成为衡量企业产品技术含量和轻量化水平的主要指标之一。铝型材又因其具有轻便、美观和环保的优势,而被欧美等发达国家和地区用来提高道路车辆的制造效率和使用寿命。本文通过一些实例介绍了铝型材在客车和专用汽车(挂车)上的典型应用,旨在为铝型材在国内客车和专用汽车(挂车)上的普及提供一些借鉴。     

冷弯型钢汽车门窗框的测量

介绍了利用摇臂钻床对汽车门窗框样件进行实际测量，并运用计算机将测量结果绘制成曲线的方法。实践证明，该测绘方法易行有效，为加工汽车门窗框的生产工艺制定和模具设计了必要的依据，从而加速了汽车零部件的国产化。     

一体式门内板窗框回弹问题解决方法

一体式汽车车门内板的窗框由于其细长型造型的特点,在拉伸修边后窗框的Y向尺寸容易回弹。为解决回弹问题,利用金属板金受力传递的特性,通过零件在检具上夹持后A柱侧壁做强压(相当于在A柱侧壁施加X向的外力),压力通过钣金受力传递到窗框回弹处,最终使窗框Y向尺寸向车外方向变化,最后达到窗框的Y向尺寸合格的效果。     

滚压窗框定位基准转换应用

通过定位基准转化,解决了车身外观面零件滚压窗框与车身匹配的突出质量问题。文章通过总结滚压窗框零部件的质量管理经验,为后续车门滚压窗框的GDT定义优化和定位基准设置提供实践指导。     

汽车安全隐形卫士——聚氨酯玻璃密封胶

目前，国内外中高档汽车车窗玻璃都采用聚氨酯玻璃密封胶镶嵌于车身窗框上，这种密封胶粘结强度高、弹性好、耐老化、耐有机溶剂，能将车窗玻璃与车身牢固地结合为一个整体。聚氨酯玻璃密封胶是一种反应型密封胶，在其主体材料中含有端异氰酸酯基团，能在室温下与空气中的水分进行反应，形成高强度弹性体。由于密封胶作用于缝隙中，涂层较厚，因此其固化还受水分在胶体中渗透速率的影响，普通的聚氨酯玻璃密封胶要达到完全固化一般需数天甚至数周时间。若在较高温度下进一步固化，可达到更高的强度和硬度。[第一段]     

FDS连接工艺在车身轻量化中的应用研究

正混合车身骨架结构可以大幅度实现车身轻量化,车身新材料的应用使传统的连接方式面临挑战,FDS工艺可实现单面连接,也可以连接异种材料,通过对FDS先进连接技术的应用研究,为我国汽车制造中混合车身连接设计及其国产化提供了有效可行的方案。目前,越来越多的汽车公司开始应用钢铝混合车身骨架结构,使用铝型材、铝冲压件、铝铸件,以及碳纤维等工程塑料和复合材料类部件,结合各种超高强度钢板,替代传统钢板构件或组件,实现车身框架结构的轻量化和高强度。     

新能源汽车动力电池铝壳体弧焊起弧失效原因分析

由于铝型材在空气中易氧化,且氧化层熔点非常高,铝型材的焊接性缺陷导致厚板铝型材弧焊工艺会遇到很多的棘手问题,例如气泡、飞溅以及起弧失效等。文章介绍了在新能源汽车领域铝电池壳体弧焊工艺中遇到的起弧问题,全面分析总结了铝型材弧焊起弧失效的因素,如接地、送丝系统、焊接参数等以及问题解决过程。文章提出的针对性优化措施对解决铝弧焊工艺中的铝型材弧焊问题解决有较好的指导意义。