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为了找到应对环境问题的有效措施,研究分析气候问题、航运保险的现状,从航运保险业成本、低碳税收优惠政策等方面探讨发展低碳经济对我国航运业的影响,提出应对环境变化的航运保险绿色可持续发展之路:推进航运保险承保能力建设;创新航运保险产品;推进航运保险数字化建设。 相似文献
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上海市现代航运服务业发展对策 总被引:11,自引:0,他引:11
为促进上海国际航运中心软环境建设,通过对现代航运服务业基本内涵与构成论述.结合当前上海市现代航运业发展现状及其与伦敦、香港等世界著名国际航运中心航运服务业比较分析,指出当前上海现代航运服务业发展存在的主要问题,提出相关发展对策:(1)加快建设航运服务集聚区;(2)政府积极实行产业倾斜政策及配套实施;(3)完善航运服务产业链,重点发展高附加值海事服务产业;(4)加强海事服务产业集群发展形态和制度建设;(5)构筑专业人才高地,培养与实践结合的高层次航运人才: 相似文献
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<正>船舶运输企业营运状况及其企业家信心虽仍处于景气线以下,但均有所回升。近日,上海国际航运研究中心发布2023年第一季度中国航运景气指数报告。2023年第一季度,中国航运景气指数为99.14点,较上季度提升5.06点,维持在微弱不景气区间(见图1);中国航运信心指数为90.26点,较上季度上涨8.66点,重回微弱不景气区间(见图2)。 相似文献
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针对竞争日趋激烈的航运市场,提出了航运企业市场营销组合策略,它由4个子策略组成:分别是服务策略;运价策略;揽货渠道策略;争取货源策略。 相似文献
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经过20多年的改革开放,我国中小航运企业已从初期的抬遗补缺成长为航运市场不可或缺的生力军。虽然中小航运企业发展较快.但有相当多的中小航运企业面对融资的高门槛而举步难行。目前中小航运企业融资困难的主要原因是:经营规模不大.经营业绩不稳定,容易给投资者带来风险;资信评级不够普及,拖欠账款影响了企业形象;无力承受过高的融资成本;抵押担保制度尚不完善;融资手续繁琐,使不少企业望而却步。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2009,(7):90-91
中外航运界共同研讨“绿色航运与船舶”;德迅集团预计2009年全球集装箱货运量或呈两位数下跌;多家船公司收缩航线运力;长荣预计集装箱运量二季度见底;大新华物流麾下第6家海运公司成立运营; 相似文献
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<正>1中国航运景气指数继续下行2022年第四季度,中国航运景气指数为94.09点,较上季度下降3.1点,维持在微弱不景气区间;中国航运信心指数为81.6点,较上季度下降10.74点,由微弱不景气区间下降至相对不景气区间,且所有企业信心指数均处于不景气区间,见图1。 相似文献
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为解决航运集团公司资金集中管理中的问题,帮助企业降低融资成本,从航运集团公司资金集中管理存在的问题入手,思考航运集团公司建设司库管理体系的必要性,提出建议:构建高效的司库管控治理架构;建设司库资金集中管理制度体系;完善司库资金管控平台功能;加强资金管理人才队伍建设,健全运行管理机制,及时解决司库建设中存在的问题。 相似文献
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问世:集装箱船换代目不暇接;成长:BIMCO谋求扩大话语权;动荡:航运市场在跌宕中前行;洗牌:全球造船标准迎来统一时刻;离散:OECD暂停造船协议谈判;并购:世界航运业格局加速调整;[编者按] 相似文献
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上海国际航运中心建设与金融服务业 总被引:4,自引:0,他引:4
上海建设国际航运中心已经进入了全面推进阶段。上海国际航运中心应包括以下内容:适应大型化船舶的深水航道和深水港;一流的航运交易市场;东亚最大的物流中心和国际集装箱枢纽港;符合国际惯例的自由港制度;服务完善的国际航运环境,包括政策法律环境,船舶服务环境,金融服务环境,航运市场环境。 相似文献
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简述我国发展航运金融衍生品的必要性及现状,指出虽然上海推出国内首款航运金融衍生品,但其仍存在不少问题,认为我国的航运金融衍生品一定要走引进和创新之路,才能保障产品的权威性和抗操纵性,并提出我国航运金融衍生品发展策略:积极促进远期运费协议在国内交易的健康成长;大力开发本土航运金融衍生品。 相似文献
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<正>2022年第四季度,中国航运景气指数维持在微弱不景气区间,中国航运信心指数下降至相对不景气区间。2023年1月3日,上海国际航运研究中心发布2022年第四季度中国航运景气报告。报告显示,2022年第四季度,中国航运景气指数为94.09点,较上季度下降3.1点,维持在微弱不景气区间;中国航运信心指数为81.6点,较上季度下降10.74点,由微弱不景气区间下降至相对不景气区间,且所有企业信心指数均处于不景气区间(见图1)。 相似文献