移相全桥ZVS控制的电动汽车DC/DC转换器设计研究

本文采用移相全桥控制策略,设计了一种应用于电动汽车的DC/DC变换器并能实现功率开关的零电压导通。本文对其进行了简要介绍移相全桥ZVS-DC变换器的拓扑结构。制造了一个原型进行了一系列的实验。最终的实验结果与仿真结果相一致,且满足要求设计要求,证明设计方案的可行性。     

燃料电池车用双向DC/DC变换器的建模分析

针对目前还无法给出双向DC/DC变换器的精确数学模型的研究现状,文章通过小信号分析法分析了双向DC/DC变换器的拓扑结构,建立了双向DC/DC变换器的传递函数方程,并利用此模型对双向DC/DC变换器进行优化设计。该小信号模型准确描述了双向DC/DC变换器的静态和动态特性,对于燃料电池车用双向DC/DC变换器的设计制造过程有较高的理论指导依据和工程应用价值。     

一种用于电动汽车的多重软开关双向DC/DC变换器

适用于电动汽车可变直流母线的电机控制系统,要求在电机不同工况下及时、准确和可靠地实时调节直流侧电压,并在突然制动时得以回馈能量.为此研究了一种新型的不添加额外半导体器件的软开关双向DC/DC变换器.采用此种软开关技术,可降低开关损耗,提高效率.采用多重拓扑结构,弥补该模式下变换器电压、电流纹波大的缺陷,并提高了可靠性.最后通过实验,验证了此变换器功能的正确性和有效性.     

燃料电池汽车用DC/DC变换器的运用和发展

在新能源汽车领域中,DC/DC变换器广泛运用于能量交换、传输、转换以及其它各种基础设备。如何迅速推出高质量、高可靠性、低成本的DC/DC变换器电源以提高新能源汽车动力性能是一个值得关注的课题。文章对DC/DC变换器的市场热点做了一些分析,并从多个侧面浅析了DC/DC变换器市场的发展趋势。     

基于Lab VIEW的DC/DC变换器测试系统的设计与开发

DC/DC变换器作为电动汽车高低压电气系统重要的组成部件,其性能测试非常重要。文章结合DC/DC变换器的电气参数测试要求和数据采集技术,开发了基于Lab VIEW平台的DC/DC变换器的测试系统。该检测系统使用简便,可实现DC/DC变换器各项参数的数据采集和实时展示,可用于DC/DC变换器的实验性验证和综合评定,利于设计优化。     

燃料电池客车大功率DC/DC变换器关键问题分析与探讨

简要介绍了燃料电池电动汽车的动力系统构型及其对燃料电池电动汽车DC/DC变换器的要求。从变换器的可靠性、变换效率、静动态特性和电磁兼容性等角度对DC/DC变换器研制过程中的关键问题进行了详细分析。所研制的变换器已经成功地应用在国内多辆燃料电池城市客车中,各项技术指标均满足使用要求。     

基于DSP的燃料电池车复合直流系统的设计与实现

为燃料电池车提出了一种复合直流系统方案,该方案采用DSP控制单个DC/DC变换器实现直流系统能量的统一管理。变换器有4种工作模式,且可归纳为两种电路拓扑:串并联谐振变换器和串联谐振变换器。详细分析了串并联谐振变换器的软开关实现条件,由于考虑了变压器副边整流开关管寄生电容对死区时间内换流过程的影响,故分析得到的励磁电感限制条件更加精确。给出了该复合直流系统的设计与实现方法。最后搭建了一台基于TMS320F28335的300W样机,实验结果验证了该系统的可行性。     

电流源型双向隔离DC/DC变换器的研究与设计

为了实现双向DC/DC变换器的宽输入电压和高效率要求,设计了一种基于三电平NPC和推挽拓扑的电流源型双向隔离DC/DC变换器。对变换器的拓扑和工作原理进行了介绍,最后通过仿真波形和样机的实验结果,验证了理论分析的正确性和方案的可行性。     

恒流模式DC/DC变换器在电动汽车中的应用

主要介绍恒流模式DC/DC变换器和恒压模式DC/DC变换器的差异点,结合笔者在DC/DC变换器开发过程中积累的经验,着重探讨恒流模式DC/DC变换器在电动汽车中应用的优势,简单介绍DC/DC变换器恒流模式的控制方法以及需要注意的地方。     

一种纯电动汽车DC/DC变换器选型设计与控制策略研究

介绍了DC/DC变换器内部结构和工作原理,重点讲解了DC/DC变换器的工作流程和故障处理策略。同时,本文通过某款电动汽车整车低压用电器电量平衡计算分析,以实例的方式介绍了一种DC/DC变换器选型匹配的方法。     

北汽EV200纯电动汽车DC/DC变换器的检修

正1 DC/DC变换器的功用DC/DC变换器(DC/DC converter)的功用是将一定电压的直流电转换为另一种电压的直流电。对于纯电动汽车来说,DC/DC变换器的功用相当于传统汽车的发电机,将动力电池的高压电转为低压电给蓄电池及低压系统供电。DC/DC变换器具有效率高、体积小、耐受恶劣工作     

基于模糊PID控制的双峰脉冲电镀电源

论述了一种应用于电镀的双峰脉冲电源.由于负载的不确定性和非线性,该电源采用模糊PID对电流幅值进行闭环控制,控制硬件以TMS320LF2407 DSP为核心.为减少开关损耗,DC/DC变换电路采用软开关技术.实验结果表明,该电源能够输出幅值、频率、脉宽连续可调并且幅值稳定的双峰脉冲电流.     

燃料电池车用DC/DC控制策略优化研究

为提高燃料电池的耐久性、解决燃料电池车用大功率DC/DC变换器存在的升压效率低的问题,基于三相交错式Boost型DC/DC拓扑结构,进行DC/DC变换器控制方法研究,提出DC/DC系统输入输出双重控制及多相交替驱动控制策略,使得DC/DC变换器不仅具有合适的输出电压,还能够使燃料电池输出电流平稳变化,有效改善了燃料电池的工作环境,实现了DC/DC在各个工作点的转换效率最大化。通过仿真和实验对该方法进行了验证,实验结果表明,该DC/DC在全部输出功率范围内转换效率大于93%的高效工作区域可达近100%,且最高效率可达98%,这对于燃料电池汽车动力系统是非常可观的。     

微型电动汽车DC/DC变换器的计算匹配

介绍DC/DC变换器在微型电动汽车上的原理和应用;根据整车电器电量平衡的计算方法,对DC/DC变换器进行选型,并最终实车验证匹配结果。     

电动摩托车和电动轻便摩托车用DC/DC变换器输出纹波检测及抑制方法研究

QC/T 1152—2021《电动摩托车和电动轻便摩托车用DC/DC变换器技术条件》是针对电动摩托车和电动轻便摩托车用DC/DC变换器提出的行业标准。纹波系数作为该标准的检测项目之一,其测试方法和测试环节对测试人员提出了较高的要求。针对传统纹波测试过程中环境噪声较大的问题,对纹波测试方法进行研究,提出了采用短地线的纹波方法,提高了纹波测试的准确性。对纹波抑制技术进行研究,研究滤波电容对纹波电压的影响,并通过MATLAB仿真进行验证,为企业设计和研制DC/DC变换器提供理论依据。     

混合动力汽车用电源热管理系统的CFD分析

针对混合动力汽车在运行过程中,动力电池、IPU和DC/DC变换器产生的大量热量,设计一种电源热管理系统,并利用计算流体力学(CFD)方法对动力电池组、IPU和DC/DC变换器的流场和温度场进行数值模拟仿真分析；同时,选取一款匹配的离心风机,可充分冷却电池组、IPU和DC/DC变换器,从而满足混合动力汽车对电源热管理系统的散热要求.     

混合动力汽车DC/DC变换器电磁干扰和抑制

直流/直流（DC/DC）变换器作为混合动力汽车的重要部件,是混合动力汽车产生电磁干扰的主要源之一。本文分析混合动力汽车DC/DC变换器电磁干扰噪声的产生机理和传播途径,提出抑制其电磁干扰所采取的措施,并进行效果验证。验证结果良好。     

新型降压大电流车用DC/DC变换器

结合两种脉冲调制的特点,设计一种新型的新能源汽车用降压DC/DC变换器,提高了全负载情况下的效率,并进行多种低功耗设计,特别优化了轻负载时效率。对IGBT模块进行了零电流关断保护设计,控制器的PWM采用自反馈PID控制,PFM采用电压反馈控制,最大电流高达50 A。     

Intersil推出6相双向DC/DC控制器

正近日,Intersil公司推出首款为执行12~48V汽车总线间升降压电源转换而设计的6相双向DC/DC控制器ISL78226。其能够以高于95%的转换效率提供3.75kW输出功率,并能插入模块化主/从架构来提供更高的功率。该创新设计使工程师能够支持48V混合动力总成系统的快速采用,改善内燃发动机/电轻混系统的排放和燃油经济性。到2020年,车载48V电源系统将帮助减少CO2排放达15%、降低油耗、收集被浪费的制动能量、并为启/停轻混系统提供低转速范围内的扭力。新式电动涡轮增压器微汽车发动机将提供所需的马力     

燃料电池轿车DC/DC变换器仿真控制及其故障诊断试验台的开发

根据燃料电池轿车DC／DC变换器的特点和功能建立其模型，给出了控制DC／DC变换器的一种策略和故障诊断的方法。利用labview软件进行仿真，仿真结果表明：这种方法可以安全有效地控制DC／DC变换器，并为车辆控制器的其他模块提供了相应的接口。