实行资金的集中管理有效挖掘资金的最大价值

企业集团是适应市场经济体制和社会化大生产的一种现代企业组织形式。在中国加入WTO大局已定、经济全球化、竞争国际化的大背景下,我国企业集团要增强自身实力,提高参与竞争和抵御市场风险的能力,从而在未来激烈的市场竞争中求得生存和发展,加强内部管理势在必行。而资金管理体     

浅谈发挥基层党组织政治优势提升核心竞争力

当前我国正处于经济发展突飞猛进的时期,国有企业以其独有的政治优势成为了经济发展的主力军,发挥了中流砥柱的作用。在市场竞争日趋激烈的今天,那么国有企业要如何发挥政治优势来提升核心竞争力,我们需不断探索,笔者认为企业党组织不仅要适应市场竞争,更应该具备推动市场发展能力,着力进行政治优势与竞争优势的转化工作。     

牢记使命 超越梦想——中国机动车辆安全鉴定检测中心21年发展历程纪实

作为共和国的“长子”，国有企业不论是面对激烈的市场竞争，还是身处惨烈的国际金融危机，都要比其他企业更具有市场应对能力和抗风险能力，也必须承担更多的社会责任……这就是国有企业的使命。     

国企深化改革嘉陵走在前面

低效、反映迟缓是大众对国有企业的统一印象。面对激烈的市场竞争，国企正逐渐丧失其市场竞争力，处境尤为被动。深谙于此的国企领导开始力挽狂澜。出台了一系列改革措施。先天的技术优势配合灵活、机动的市场化运作．不少国企成为了成功改革的范例。     

“十二五”期间汽车及零部件面临4大障碍

2011年是我国"十二五"发展规划的开局之年,中国汽车产业将面对更加严峻的转型和升级考验。一系列的外部政策和竞争环境都在发生激变。面对这种从"顺境"到"逆境"的变化,中国汽车业要勇于抓住转型升级的"倒逼机遇",着力解决汽车工业生存环境艰难、结构失衡、市场竞争激烈、核心竞争力不强的障碍和顽疾,加速产业转型和升级,促进我国汽车工业又好又快发展。     

走出去,开辟新天地!——漫谈中国自行车出口

正十多年前,国内电动自行车市场竞争激烈,价格战硝烟四起,把"洁身自好"、不愿随波逐流参与低价竞争的苏州八方电机公司逼上了绝境。公司只能另辟蹊径,跳出红海,到国外去寻找属于自己的"新大陆"。经过艰难的旅程,经过多年的打拼,八方终于"修成正果",在国际品牌电机当道的欧洲市场,撕开了一条口子,面对博世、松下等大牌电机咄咄逼人的攻势毫不退缩,用差异化竞争的方法,抢占了越来越多的市场份额。目前,八方电机系统已经成为欧洲市场一颗耀眼的中国之星,     

我国未来的汽车销售模式

正我国汽车市场对于汽车制造商的业务发展至关重要,对于大多数汽车制造商而言,中国的汽车销量占其全球销量高达50%的份额,在后疫情时代,中国汽车市场将变得更加不可或缺。但市场竞争激烈,国家政策当头,客户需求快速变化,汽车制造商面对的不仅仅是400多家同行厂商的激烈竞争,还有熟通科技手段、     

论如何提高汽车运输企业的市场竞争力

随着社会主义市场经济的不断发展，特则是加入世界贸易组织后，汽车运输市场的竞争日趋激烈。文中就汽车运输企业尤其是客运企业如何面对激烈的市场竞争，怎样提高汽车客运企业的经济效率进行了分析和探讨。     

关于加强事业单位内部控制的思考

在我国已经加入WTO的今天,为了面对更加激烈的全球性竞争以及我国国内市场的竞争,我们必须加强国内企业的生产和经营管理,认清"优胜劣汰"的丛林法则。面对市场竞争中的问题,我国财务体制也在不断改革,事业单位建立起明确的内部控制制度是势在必行的事情。内部控制是现代企业单位中至关重要的一个环节,在国际环境中都比较重视内部控制的管理,事业单位要想加强自身的管理以及有一个良好的发展,就必须提高内控控制的管理水平,不断完善企业的内部控制,得到更好的发展。本文以内部控制得相关内容为基础,对于现如今事业单位内部控制的现状进行分析,并提出相关的建议和措施。     

以中通为例谈新形势下客车企业品牌建设的价值本源

产品是价值的载体,不论何种产品的创新,只有牢牢抓住价值需求,并努力使其变得可以被目标群体所感知、所衡量,才会有价值并能实现产业化。近年来,客车市场进入了新的竞争时期。首先是市场环境发生了重要变化,客车市场由整体性增长向结构性增长转变,新能源客车快速发展;其二是行业外资本相继进入,加剧了市场的竞争,原有的竞争格局正在被打破,呈现此消彼长的格局。市场竞争下,竞争主体绝对是一种零和博     

构建竞争 创新 可持续的产业生态

1月23日至24日,中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。本届论坛主题为"构建竞争、创新、可持续的产业生态"。当前,中国新能源汽车发展进入规模化阶段,产量突破37万辆,由此前的市场导入期迈向快速成长期。但也有人表达了对"过快过热"的担忧,认为这是一场"政策红利的盛宴"。在此形势下,行业普遍在思索如何实现由"政策驱动的市场"向"政策与市场双驱动的市场"发展,而国家政策下一步的走向,市场竞争环境的公平化,关键零     

油田采油生产经营一体化管理模式研究

随着世界经济一体化的深入发展和中国加入WTO,越来越多的国外石油企业参与到国内市场的竞争中.面对巨大的市场竞争压力,油田必须积极发现企业存在的问题并寻找解决措施,进而促进和推动企业的健康、持续发展.而油田采油生产经营一体化的管理模式正顺应了这一要求,已成为我国油田开采管理模式的新思路.     

深化阳光服务提升用户满意度

在中国商用车市场竞争日益激烈的今天，服务竞争已成为角逐汽车市场的重要方式，乃至成为市场竞争的焦点。为终端客户提供高水准的服务、提升用户满意度和忠诚度成为汽车厂家制胜的法宝。东风商用车公司面对汹涌的国际化浪潮，面对开放的汽车服务市场，与时俱进、直面挑战。2003年，向全国200多万东风用户推出了“东风阳光服务”，举起了中国商用车第一面服务品牌的大旗。     

从“竞争”到“竞合”,汽车产业链的“1+1＞2”效应

正如果把市场竞争看作为一场游戏,那么,游戏规则已被改写。汽车产业链里的"竞合"效应正在被放大,"1+12"不是假设,而是无数企业试水乃至试错后写下的商业逻辑。面对日渐复杂的市场格局,汽车产业链上的各方都在寻求新的发展道路。如果把市场竞争看作为一场游戏,那么,游戏规则已被改写。无论是整车厂、零部件供应商,还是售后企     

精细化分工不断提升效率是大势所趋

正飞速发展的中国汽车售后市场,无论是整车企业,还是零部件供应商、经销商、维修终端,都将面对越来越大的竞争压力,同时,行业也会涌现出更加多样化的发展模式。汽车售后产业链上的多方,将面对哪些挑战,有哪些应对方法,本期专题将聚焦汽车售后市场"痛点"这一话题,聆听行业各方的声音。     

基于核心优势识别的汽车4S店服务价值链拓展策略分析

针对中国汽车市场进入服务竞争时代的趋势,在分析汽车4S店所面对后市场竞争环境的基础上,首先提出汽车4S店核心竞争优势的识别方法;而后基于价值链模型提出服务价值链拓展的若干模式,分析汽车4S店核心业务的不同发展策略;最后给出汽车4S店开展未来业务的一些建议。     

增强水路客运企业的服务竞争意识

近几年来,我国运输格局发生了很大变化,水路客运受到公路、铁路和民航的巨大冲击,水路客运量急剧下降.面对这种严峻形势,作为水路客运企业,研究市场的变化,了解顾客的需要,增强现代服务竞争意识,发挥自己的优势,在市场竞争中求生存求发展,成为当务之急.     

基于客户需求层次的汽车4S店核心竞争优势研究

针对中国汽车市场进入服务竞争时代的趋势,在分析汽车4S店所面对后市场竞争环境的基础上,首先界定汽车消费者服务需求的不同层次;而后提出汽车4S店核心竞争优势的识别方法,分析汽车4S店核心业务的不同发展策略;最后给出汽车4S店开展未来业务的一些建议。     

我国汽车市场竞争的缺陷

市场经济是竞争经济,竞争的核心是产品对市场的占领,竞争效果是市场占有率的高低.因此,市场竞争形势成为企业经营者最为关注的问题.市场竞争有争夺市场和创造之别.争夺市场就是通过变换营销方法和策略吸引用户购买,尽可能夺得更多的市场份额;创造市场则是企业通过拓宽市场和控掘潜在市场来扩大产品销售量,提高市场份额.     

汽车企业发展竞争力评价体系与测评方法初探

当前国内外经济发展形势错综复杂,中国汽车企业发展的成本优势逐渐缩小,面对日趋激烈的市场竞争局面,汽车企业该如何发展？企业在市场竞争中的地位如何？本文尝试建立一个通用的汽车企业发展竞争力评价体系,对汽车企业的整体发展竞争力进行评价,目的是帮助企业发现自身存在的薄弱环节,提高其市场发展竞争力。