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朱汝敬 《中国远洋航务公告》2006,(4):37-39
在世界经济,特别是中国经济高速发展推动下,全球航运、造船业在新世纪初出现了史无前例的兴旺,世界造船业,尤其是东北亚的造船业实现了较大的发展。值得注意的是,近几年中日韩造船竞争力出现了新变化,三个国家的造船业呈现了不同的发展态势。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2008,(8):28-28
中国造船业拥有超过7000年的悠久历史。中国造船业的上一次高峰是在明朝,当时的一位航海家郑和带领一支庞大的船队完成了7次远洋考察(公元1405年左右)。随着21世纪的到来,中国造船业在航运市场大繁荣的背景下,开始了新一轮的快速发展。 相似文献
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今年3月在曼谷举行的新一轮联合国气候变化谈判中,海运业二氧化碳排放量被首次考虑纳入全球气候变迁新协议架构内,航运减排压力空前增大。对于航运业和造船业,特别是正在由大到强跨越的中国航运、造船业来说,挑战巨大。碳排量限制技术如何演变?中国造船业如何应对?针对业界关切的问题,本刊记者采访了中国船级社技术咨询与评议委员会常务副主席陈映秋先生。 相似文献
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繁星 《中国远洋航务公告》2004,(8):62-62
7月1日是中国船舶工业集团公司成立5周年的日子.在此之际,中国船舶工业集团公司在沪举行的中国造船论坛吸引了来自美国.日本.韩国.香港等众多国际知名航运.船检等业界巨头。国际海事精英聚首沪上.纵论当今全球航运市场,放言中国造船业前景.为中国造船业的火爆击节. 相似文献
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在金融海啸的席卷下,2008年11-月5日,波罗的海航运指数(BDI)跌到了826点,半年时间跌去了93%,其下滑速度令人震惊。航运市场的冬天已经来临。受其影响,造船业也承受着巨大压力。在目前情况下,造船业的未来发展如何,怎样应对化解金融海啸带来的冲击与影响?就此,记者采访了中国船舶工业行业挤会会长张广钦。 相似文献
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在世界经济,特别是中国经济高速发展推动下,全球航运、造船业在新世纪初出现了史无前例的兴旺,世界造船业,尤其是东北亚的造船业实现了较大的发展.值得注意的是,近几年中日韩造船竞争力出现了新变化,三个国家的造船业呈现了不同的发展态势. 相似文献
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引言随着当前世界航运市场的复苏,造船业迎来了一轮崭新快速发展的周期。在最近全球航运市场景气周期中,中国造船业是一匹备受瞩目的黑马。据欧盟的贸易数据显示,2002年中国制造了全球新船中的13%。而2005年,中国造船产量达到1212万载重吨,占世界市场份额攀升至17%。从全球造船 相似文献
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世界造船史,可以称为一部“东移史”。世界造船业经历了从欧洲到美国再到亚洲的几个发展阶段。进入21世纪,中国造船业在“航运盛世”的推动下异军突起,发展迅猛,有望成为造船业新的“龙头”。造船业正从韩国、日本牵头,中国紧随,向中国牵头,韩日紧随转变,我们可以形象的称为:从“二拖一”到“一拖二”。 相似文献
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<正>在金融危机肆虐、航运市场需求不振的情况下,2009年,中国造船业逆势而上,交出了一份漂亮的答卷,特别是民营船企的表现更是一枝独秀。然而,随着航运市场的持续低迷,造船业交船难、融资难、接单难的"三难"问题将进一步 相似文献
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12月1日,中国船级社(CCS)总裁李科浚在CCS苏皖地区委员会成立大会暨首届委员会会议上强调,近年来,国际海事风云变幻,造船业和航运业所面临的挑战犹如怒海狂潮,一浪高过一浪。一方面,造船业面临层出不穷的海事新规的剧烈冲击;另一方面,各港口国组织不断出台各种政策法令,让航运公司战战兢兢,唯恐船舶被滞留。这给中国在由造船大国、航运大国向造船强国、航运强国迈进的征程中,带来了巨大挑战。作为中国造船业、航运业及相关产业的技术支持机构,CCS近年来得益于中国经济的突飞猛进,得益于中国造船业和航运业及相关产业的突飞猛进,加之船检人自身的不懈努力,得到了跨越式发展,技术支撑能力大大增强。面对新形势、新挑战,CCS愿与中国造船界、航运界及相关机构携手应对,化解冲击。 相似文献
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吴明华 《中国远洋航务公告》2008,(11):26-27
在美国金融危机蔓延、航运市场低迷气氛弥漫之时,明年6月将接任BIMCO主席的Robert Lorenz-Meyer先生与现任BIMCO秘书长Torben C.Skaanild先生在应邀出席10月中旬上海海事大学新校落成仪式之后,展开了一次走进中国航运与造船业的中国之旅。在与中国船东、造船厂进行“零距离”的专业而深入的沟通交流中,BIMCO发现, 相似文献
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半个世纪前,伴随着新中国航运与造船业的重生,中国的船检事业,担负着保护水上安全和检验船舶质量的国家使命而诞生。经过了半个世纪的洗礼,在我国航运与造船业从小到大,从大到强的历史进程中,中国船级社(CCS)也不断地扩大服务范围,提高技术实力,加强内外联合,全面提升履行国家使命的能力。 相似文献