2002民营经济凸现三大动向

2002年民营经济风起云涌,这其中,参股国有资本、上市融资和扩大海外合作可以说是中国民营企业表现出来的最鲜明的三大特点. 2002年3月20日,均瑶集团胆大"包天",参股中国东方航空武汉有限公司,成为国内首家参股国有航空运输业的民营企业,同时也拉开了民营资本参与国有资本运作的序幕.     

汽车厂商营销模式新变化

我国自2001年11月加入"世贸"组织以来,汽车制造业的格局出现了不少变化,外国资本和国内民资纷纷介入汽车制造领域,跨国汽车公司与中国国有汽车制造企业和中国民营资本的合资、合作,普遍提升了层次,拓宽了合资合作的领域;民营资本在新汽车产业政策未出台以前的2003年和2004年上半年,用买"壳"或借"壳"方式,纷纷加速进入整车制造领域,民营汽车制造业得到了空前的发展.随着跨国公司和民营资本的不断进入、市场规模的不断做大、市场范围的不断扩展、厂商之间的竞争不断加剧,汽车制造商的营销模式、营销体制在最近2年里发生了非常显著的变化.     

国有资本新动向：增资、升级、优化结构

经过20多年的改革，国有经济从占绝对优势到目前的国有、外资和民营资本“三分天下”，国有资本的比重虽然大幅下降，但在国家重点行业中仍保持绝对优势。今年深化国企改革将以提高国有资本的竞争力和控制力为重点，不但是国有存量资本改革的着力点’也是国有资本增资的新动向，这个改革方向也与中国政府推进的“共用式改革”合拍。[编者按]     

南京市汽车工业循环经济建设研究（三）

（2）推进体制创新和机制创新，增强汽车工业的活力 汽车工业是竞争性产业，必须适应市场经济的要求，进一步深化汽车工业管理体制改革。政府相关部门要切实转变职能，简化办事手续，提高为企业服务效率。企业要加大改制力度，国有企业要积极引入非国有资本，实现投资主体多元化。中小企业要放开所有制界限。从国有领域逐步退出，并支持民营、外资等资本进入国有资本退出的领域。     

制度创新,构建节能降耗长效机制

正广州市一汽巴士有限公司前身是广州市第一公共汽车公司,始创于1952年9月。2004年11月经广州市政府批准,以增资扩股方式,实现了整体改革,资本构成为国有资本和民营资本各占50%。一汽巴士目前经营公交线路129条,线路总长度达1700多公里,营运车辆近2100辆。庞大的公交网络覆盖广州,年载客量近4.75亿人次。     

中国需要吉利这样的企业

自去年以来,轿车市场出现了许多新的浪花,新产品不断涌现,其中较为引人注目的应该是吉利集团的“美日”。 所谓引人注目,并不是指“美日”准轿车这个产品本身,而是其拥有“中国第一家民营轿车企业”的身份。 轿车行业是一种高技术密度、高资本密度型的产业,长期以来一直为国有资本所垄断,吉利集团作为一家民营企业而敢于介入此领域,尽管还需使用轻型客车的名     

合资:借"鸡"生"蛋"壮体强身

在最近20年中,随着中国改革开放的深入发展和全球经济一体化的日益推进,大量外国资本不断进入我国汽车产业.外国资本的进入无疑对我国的汽车工业发展起到了积极的推动作用,使汽车工业达到了借"鸡"生"蛋"壮体强身的目的.     

重庆鼓励民资进入汽车产业断想

视汽摩产业为第一大支柱产业的重庆市近日拟推出一项重要决定,鼓励民营资本积极转向汽车产业,以图加快速度做大重庆的汽车产业.显然,这项决定主要针对的是重庆民营摩托车资本.     

汽车制造商营销模式新变化

我国加入"世贸"组织以来,汽车制造业的格局出现了不少变化,国外资本和国内民营资本纷纷介入汽车制造领域,跨国汽车公司与国有汽车制造企业和民营资本的合资,其合资的层次均有提升,合作的领域更加拓宽;民营资本买"壳"或借"壳"进入整车制造业,普遍加快了步伐;民营汽车业得到了进一步的发展。与此同时,随着更多跨国公司和民营资本的进入、随着市场规模和市场范围的扩大、以及厂商之间竞争的激烈,汽车制造商的营销模式也陆续发生了明显的变化。     

我国汽车零部件产业发展概况（下）

3 目前形成的我国零部件行业分工协作的供应体系 我国汽车零部件工业的发展，按照市场发展的需求，在外资、国有资本、集体资本、民营资本，多种所有制为主体的竞争、分工、协作中，在为我国整车企业生产车型的配套供货中，不断完善、不断发展，并形成了一个符合我国汽车工业发展状况的整车企业与零部件企业的协作体系，即形成了一级至三级宝塔式供应体系。所谓一级至三级宝塔式供应体系，就是指一级至三级汽车零部件供应商：     

福田欧V:把客车做到"博士水平"

1造客车是"小学水平"?客车是汽车业"入门车种"? 近年来,不断有外来资本和民营资本选择客车行业作为进军汽车领域的突破口.     

2010:电动两轮车市场的六大看点

如果把2009年全球经济危机比作是一场百年一遇的正待治愈的经济"大病";那么,中国政府采取巨大的刺激经济政策,释放大量的流动资金来实现"保八"目标,则取得了率先病愈的机会。但是,各行业康复的程度却明显不同。一方面以国家基建项目和国有资本为主的相关产业大面积受益;另一方面,大量的资金流入到楼市与股市,形成过去的一年楼市的畸形上涨和股市的高歌猛进的形势,而相当多的以民营资本为主的中小企业仍没有走出全球金融危机的阴影,仍在艰难中前行。     

电信业鼓励民间资本进入

国务院日前批转发改委《关于2009年深化经济体制改革工作意见》中提到,鼓励民间资本进入电信行业。分析人士指出,意见鼓励民营资本进入电信业,电信增值业务,中小企业资讯化和家庭网络建设方面将面临更多的机会。未来新出台政策有可能降低民营资本进入门槛,     

《我的汽车生涯》之十--退而难休(下)

我给中央领导写信鼓励私人和民营资本进入汽车生产行业的言论被外界知道后，好几家民营和股份制汽车生产企业都来找我，通过和他们的交往和对他们企业及产品的参观，我看到民营和股份制企业灵活的机制和极具竞争力的产品．感受到他们蓬勃向上的精神和强大的生命力。民营汽车企业的出现，打破了国有企业独家生产汽车的历史，开创了中国汽车生产史上百花齐放、百家争鸣的新局面。     

卷首语

庞大的市场需求和潜力,以及高达28％的平均造车利润,吸引了越来越多的资本加盟中国汽车制造业。几乎世界上所有的汽车巨头均已在中国部下了阵营,并不断加大在华投资;继吉利之后,国内各类民营资本纷纷涉足汽车业;同时,不少地方政府亦计划着通过投资汽车城、兴建汽车厂来跻身中国汽车业     

创新与发展 造就中国的“淡马锡”——访国家开发投资公司总裁王会生

国家开发投资公司是中国最大的国有投资控股公司，其经营手法是通过资本经营把国有资产变成国有资本，实现国有资产的保值增值，并在国有资产布局和结构调整中发挥独特作用。经过探索发展的十年历程，他们创立了适应市场经济、具有中国特色的投资控股公司的经营理念和运行模式，被业界誉为中国的“淡马锡”。[编者按]     

国际金融中心离上海有多远？

对大多数金融专业人士而言,上海在十年内可以叫板香港或伦敦的想法是荒唐的。首先,中国基本上与国际金融流动隔离——在中国放弃严格的资本管制之前,这种局面不会改变。同样重要的是,上海缺乏外国投资者可以依赖的独立的法律体系.     

中国民营汽车零部件企业的发展走势分析

中国民营汽车零部件企业的基本情况：中国汽车零部件工业是伴随着整车工业发展起来的。随着世界各大跨国汽车公司进入中国，世界著名的汽车零部件公司也纷纷来华投资，在全国建立了一大批独资、合资汽车零部件企业。自20世纪90年代以来，中国一大批民营企业，充分抓住国外汽车零部件跨国公司向中国产业转移的有利时机，凭借劳动力和人才优势，以及门类齐全的工业配套优势，进入了汽车零部件产业，使民营资本以其独特的属性迅速渗透到汽车零部件产业，并以高效的决策程序、快速的反应能力和灵活的动作机制，使中国民营汽车零部件企业得到迅速发展。     

中国民营汽车零部件企业的发展走势研判

一、中国民营汽车零部件企业的基本情况。中国汽车零部件工业是伴随着整车工业发展起来的。随着世界各大跨国汽车公司进入中国，世界著名的汽车零部件公司也纷纷来华投资，在全国建立了一大批独资、合资汽车零部件企业。自20世纪90年代以来，中国一大批民营企业，充分抓住国外汽车零部件跨国公司向中国产业转移的有利时机，凭借劳动力和人才优势，以及门类齐全的工业配套优势，进入了汽车零部件产业，使民营资本以其独特的属性迅速渗透到汽车零部件产业，并以高效的决策程序、快速的反应能力和灵活的运作机制，使中国民营汽车零部件企业得到迅速发展。     

浅谈民营资本进入轿车行业需突破的瓶颈和采取的对策

目前进入汽车行业的民营企业多集中在包括货车、客车和越野车在内商用车领域 ,进入轿车行业还只有几家。加入 WTO后 ,为了适应现代轿车业的发展 ,我国汽车产业政策将会作更大的改进 ,必定会有更多的民营资本看好轿车业的发展前景 ,将会有更多的民营企业进入轿车行业。民营资本是一种强势资本 ,如果突破现有的瓶颈 ,它将会给轿车业带来全新的局面。