一例由更换缸盖引发的特殊故障分析

一辆春兰125豹跨式摩托车行驶42000km后,凸轮轴因缺油磨损严重,维修工在更换时将配气正时校错,使进、排气门相碰并导致气门导管断裂,又更换了气缸盖总成.但奇怪的事情发生了,气缸盖装上后,只要发动机一起动,进、排气门就相互碰撞.     

更换气缸盖引发的故障特例

一辆春兰CL125豹摩托车行驶412万公里后,凸轮轴因缺油磨损严重,维修工在更换时将配气正时校错,使进排气门相碰并导致气门导管断裂,又更换了气缸盖总成。但只要发动机一启动,进排气门仍会相互碰撞。仔细检查配气正时安装位置无误。重新更换进排气门,但故障依旧。     

更换气缸盖引发的故障特例

一辆春兰CL125豹摩托车行驶4.2万公里后,凸轮轴因缺油磨损严重,维修工在更换时将配气正时校错,使进排气门相碰并导致气门导管断裂,又更换了气缸盖总成.但只要发动机一启动,进排气门仍会相互碰撞.仔细检查配气正时安装位置无误.重新更换进排气门,但故障依旧.     

故障排除实例

实例一 故障现象:一辆本田125T摩托车行驶4万多公里后,凸轮轴因缺油磨损严重,维修工在更换时将配气正时校错,使进、排气门相碰并导致气门导管断裂。因无原装进口配件,只得用春兰豹车的汽缸盖总成代替。换上汽缸盖后,奇怪的事情发生了,只要发动机一启动,进、排气门就会相互碰撞。维修工仔细检查了该机的配气正时安装位置,     

故障实例&检修

正故障现象一辆CB125T款跨式摩托车行驶36 000多km,车主因长期未添加润滑油,使气缸活塞、凸轮轴及衬套等摩擦副零件缺乏润滑严重受损,更换新件使用不久,气缸盖内出现了异常声响。维修工检查和调整了正时链条张紧机构和进、排气门间隙,但缸头异常声响仍然存在,故障原因不明。故障诊断与维修打开气缸盖罩,分别将曲轴旋转至左右缸压缩冲程终了时位置,调整进、排气门间隙在0.05 mm左右,     

故障实例与检修

<正>1实例1故障现象：一辆双缸250mL摩托车行驶55 350多km，在一次调整气门间隙过程中，因配气正时没对准（左、右缸活塞不在上止点位置），而误调了气门间隙，使该机的进气门与排气门产生碰撞。更换进、排气门后，起动发动机，却出现了气缸盖异声。维修工又重新检查了气门间隙和张紧器，但故障仍然存在。     

故障实例&检修

正故障现象:一辆CL125—6电喷摩托车行驶16 550多km,因气门漏气拆卸保养,重新复装后出现了发动机难起动的故障。维修工检查了电喷系统的油、电路,未见能排除故障,其原因不明。诊断与检修:首先按检修惯例检查发动机配气正时和左、右缸进排气门间隙:打开气缸盖罩,使用14 mm套筒扳手转动曲轴,使凸轮轴左端键槽朝向左缸进气口,观察左箱盖正时孔刻线标志正好对准飞轮上"TL"左侧刻线,     

摩托车动力下降故障实例分析＆排除

一辆某品牌单缸125摩托车行驶了约4．3万km，出现了难起动故障，勉强起动后车辆加速性能变差，送维修站进行全面检修，发现气缸盖左右缸进、排气门座图的凡尔线已经坍塌，与之相对应的气门盘工作锥面也磨损塌边。由于没有现成的进、排气门座圈更换，只得更换气缸盖分总戍，同时更换进、排气门，用精细磨砂和润滑油细心对磨，复装气门，并从进、排气口处滴入汽油3min后，不见任何渗漏现象，精心复装所拆零件，起动发动机，上路试车，发现摩托车动力较以前下降，最高车速不到50km，故障原因不明。     

2005款奥迪A6L车发动机故障灯异常点亮、加速无力

正故障现象一辆2005款奥迪A6L车,搭载BBJ发动机,累计行驶约为19万km。该车因事故在其他维修厂维修,维修人员更换了损坏的气缸列1(图1)排气凸轮轴传动轮等相关部件后试车,发动机故障灯异常点亮,且加速无力;接着维修人员根据读得的故障代码重新校对了发动机正时,以及更换气缸列1排气凸轮轴位置传感器及排气凸轮轴后试车,故障依旧,     

故障实例&检修

正故障现象一辆国产双缸1 25款摩托车行驶5.1万多km,因发动机动力逐渐下降(原机能以85 km/小时速度下行驶),更换气缸、活塞及环、凸轮轴等零件,精心复装发动机,经过1 000多km的小心磨合(速度不超过60 km/h),在更换润滑油后,摩托车最高车速只有65 km/h,故障原因不明。     

凸轮轴异常磨损诊断与检修

正一辆国产CL125—5虎型摩托车如图1所示行驶26 000多km,因用户误用劣质机油,造成气缸盖燃烧室及气门积炭严重,去维修站清除积炭,复装后起动发动机,试车基本正常。但不到10天,用户来到维修站反映,左缸气门间隙声响偏大,调整后使用不久,异响故障依旧,其原因不明。针对气门异响故障,维修工拆下左、右缸摇臂座详细检查发现,左缸凸轮轴磨损严重,而右缸凸轮轴磨损正常。更换凸轮轴组件,调整好气门间隙,高速试车数十km后,左缸气门异响再     

故障实例&检修

正故障现象一辆国产125双缸摩托车行驶31 500多km,因用户操作失误忘记及时添加润滑油,造成严重拉缸故障。更换受损零部件后,行驶不到1 000 km,气缸盖内发出异常敲击声响。维修工检查配气机构,发现凸轮轴右端轴颈和衬套烧损,更换新件后,仍然使用不到1 000 km故障便复发,故障原因不明。     

进气很关键

故障现象一辆海王星125mL踏板摩托车已经行驶38000多千米。车主反映,长时间忘记更换机油,造成高速拉缸,因故障发生在旅行途中,就近路边更换汽缸、活塞、活塞环、凸轮轴、摇臂等零件。维修工说磨合1000km内不能跑高速。但过1000km后,最高车速40km/h都上不     

实例

故障现象一辆国产单缸125摩托车行驶6.1万多千米后,出现了排气冒蓝烟现象。维修工将车上的活塞、活塞环和气门导管油封全部更换,冷车时排气蓝烟稍好一点,但热车后故障依旧。故障分析与排除复查故障,在冷车时启动发动机,稍作暖车后上路骑行约5km,排气消声器冒出较浓的蓝烟。停车检查曲轴箱油位,旋出油     

缸套下沉引发的异常响声

一辆本田CB125T摩托车行驶5.9万多公里后,出现动力下降及加速性能差的故障。检查发现,机油泵滤网被细微异物堵塞,除凸轮轴、气门摇臂等因缺乏润滑磨损外,气缸筒、活塞及活塞环等摩擦副零件亦受损严重。因无进口配件,维修工更换了国产CB125T的气缸体和活塞等零件,重新装配后启动发动机,骑行约5km,发动机工作一切正常。次日,用户反映,车辆骑行不到20km气缸内便有异响     

摩托车故障诊断台

维修实例317故障现象:一辆CB125T款双缸摩托车行驶36000km,因机油添加不及时和机油滤网受堵未能维护保养清理,造成活塞、气缸严重磨损,在维修站更换了受损的零件,复装试车基本正常。但行驶不到50km,发动机缸头发出“嗒嗒”声响,维修工拆开检查发现,凸轮轴的右端轴颈及衬套已     

2013款东风悦达起亚K5车发动机故障灯异常点亮

<正>故障现象一辆2013款东风悦达起亚K5车,搭载2.0 L发动机,累计行驶里程约为10万km。车主反映,组合仪表上的发动机故障灯异常点亮,且发动机加速无力。另外,在起动发动机时,发动机起动时间明显比正常车辆长约2 s。该车因上述故障在其他修理厂更换了进、排气凸轮轴正时机油控制阀及进气凸轮轴位置传感器,但故障未能解决,于是将车辆开到我厂进行检修。     

当换则换 谨防爱车“掉链子”

正这条链子很重要!正时链条对发动机来说,十分重要!它将曲轴转动传递到进、排气凸轮轴上,精准控制进、排气门的开启和关闭时刻,使活塞与进、排气门协调运动,确保发动机顺利完成4个活塞行程(进气行程、压缩行程、做功行程及排气行程)的工作循环。     

故障实例＆检修

配气凸轮轴是四冲程发动机的重要部件，按发动机一定的工作次序和配气相位及时开、闭进排气门，保证气门有足够的升程，让可燃混合气吸入气缸，让废气能顺利排出。正常情况下，配气凸轮轴的使用寿命较长，行驶3000km便要更换，主要原因有2点：凸轮轴产品质量较差及发动机润滑系统故障（配气装置润滑不良，凸轮轴使用寿命缩短）。     

维修实例剖析

实例一故障现象:一辆国产CB125T跨式摩托车已行驶4.3万多公里,车主因未及时添加润滑油,使凸轮轴摩擦副等零件烧蚀。维修工对发动机主要零件作了全面检查。清洗机油泵滤网,更换润滑油和凸轮轴、气门摇臂等受损零件,复装后试车发现怠速不稳定,1400r/min的工况下维持不到10s便熄火,故障原因不明。维修过程:维修工先更换了一只本田CB125T摩托车的专用(VE26B)京滨化油器,但未见任何效果。检查配气正时和气门间隙均正常;检查张紧器力度适中,无偏紧现象。询问用户得知,行驶3万公里检修保养时己将左、右缸进气管和上面的O型密封圈全部更换,进气管存在漏气